Штригельная борона Einboeck Aerostar 1200
П роизводители
Ваша заявка отправлена.
В ближайшее время Вам ответит наш специалист по указанному Вами контакту.
Трактор New Holland T7070
1 единица по супер цене
- РАСЧЕТ
- ПРЕИМУЩЕСТВА
- ОТЗЫВЫ
- 0 АКЦИИ
Зачастую лизинг – это единственная возможность купить качественную технику в рассрочку с незначительным удорожанием.
Здесь Вы сможете ознакомиться с основными преимуществами приобретения техники в лизинг.
В случае, если компания работает с уплатой налога на прибыль, лизинг позволяет экономить на данном налоге.
Например, ООО «Прибыльный урожай» планирует приобрести трактор стоимостью 10 000 000 руб. (без НДС).
В случае приобретения за счет собственных средств (или за счет кредитных средств) компания будет амортизировать трактор не менее 7 лет (до 10 лет, в зависимости от выбранного срока полезного использования), т.е. на расходы в год будет отнесена амортизация в сумме:
10 000 000 / 7 = 1 428 571 руб.
В данном случае налог на прибыль будет уменьшен на сумму:
1 428 571 х 20% = 285 714 руб.
В случае приобретения данного трактора в лизинг, например, на 36 мес. (3 года) на расходы в год будет отнесена сумма лизинговых платежей в размере:
10 000 000 / 3 = 3 333 333 руб.
В данном случае налог на прибыль будет уменьшен на сумму:
3 333 333 х 20% = 666 666 руб.
Таким образом, ООО «Прибыльный урожай» получает экономический эффект на 666 666 – 285 714 =380 953 руб. в год или 380 953 х 3 = 1 142 589 руб. за первые 3 года, что является существенной экономией с учетом суммы договора.
Лизинговые сделки могут быть отличным решением для компаний, являющихся плательщиками НДС.
В случае, если компания привлекает кредитные средства для финансирования сделки, она не сможет возместить НДС с суммы процентов, уплаченных банку, т.к. проценты по кредиту не облагаются НДС.
При использовании лизинга проценты за финансирование сделки включаются в состав лизинговых платежей, которые облагаются НДС. Таким образом, данная сумма НДС может быть возмещена из бюджета (компания заплатит НДС в бюджет в меньшем размере).
Например, ООО «Прибыльный урожай» планирует приобрести трактор стоимостью 11 800 000 руб. (в том числе НДС 1 800 000 руб.)
Приобретение за счет кредитных средств: компания берет кредит по ставке 12% годовых на 3 года, кредит возвращается полностью по окончанию кредитного договора. В данном случае компания оплатит банку проценты за пользование кредитом за 3 года в сумме:
10 000 000 х 12% х 3 = 3 600 000 руб.
Сумма процентов не облагается НДС. Следовательно, компания поставит на возмещение НДС только со стоимости трактора в сумме 1 800 000 руб.
Сумма денежных средств, потраченных на приобретение трактора, за вычетом НДС составит:
11 800 000 + 3 600 000 – 1 800 000 = 13 600 000 руб.
Приобретение данного трактора в лизинг: например, на 36 мес. (3 года), с авансом 20%, сумма лизинговых платежей, которые включают затраты на финансирование сделки, составит 14 844400 руб. (расчет условный, точный расчет зависит от финансового положения компании).
14 844400 / 118 х 18 = 2 264400 руб.
В данном случае компания может возместить из бюджета НДС в сумме 2 264 400 руб.:Сумма денежных средств, потраченных на приобретение трактора, за вычетом НДС составит:
14 844 400 – 2 264400 = 12 580 000 руб.
Таким образом, ООО «Прибыльный урожай» в случае приобретения в лизинг возместит НДС на 464 400 руб. (2 264 400 – 1 800 000) больше, чем в случае приобретения в кредит.
“Мы рассмотрели несколько вариантов лизинга, в итоге остановили выбор на лизинге New Holland. Для нас это было самым выгодным предложением. И ставка удорожания нас устроила, и сделали нам удобный график платежей, именно под возможности нашего хозяйства, и оперативно было принято положительное решение.
Благодаря тому, что мы приобрели кормоуборочный комбайн New Holland FR 500 у компании ООО “Агро-Нова”, мы смогли достигнуть запланированных объемов по заготовке кормов. Такие производственные и финансовые результаты позволили нам не только в спокойном режиме платить по договору лизинга, но и увеличить финансирование на другие закупки”.
Борона штригельная Aerostar (Аеростар) 1200: технічні характеристики, ціна, відгуки, відео, фото
У статті, для потенційних покупців сільськогосподарської техніки, представлена борона штригельная Aerostar 1200. Можливо, що знайомство з технічними показниками допоможуть визначитися і зробити вибір на користь борони «Штригель Aerostar». У матеріалах відображено ціна на борону, представлені відгуки користувачів.
Зміст
- 1 Борона штригельная Aerostar 1200 характеристики
- 2 Відгуки про бороні штригельной Aerostar 1200
- 3 Ціна борони штригельной Aerostar 1200
- 4 Фото
- 4.1 Більше інформації на сайті
Борона штригельная Aerostar 1200 характеристики
Ширина захоплення 24 метрів і розташування зубів дозволяє обробляти весь спектр:
- зернових культур;
- овочі;
- бобові культури;
- і пасовища.
Борона штригельная агрегує з тракторами, потужність яких не менше 350 кінських сил. При проходженні оброблюваного ділянки швидкість може становити 18 км/годину.
Вага конструкції становить 6500 кг Зазначимо, що продуктивність коливається в межах 300-700 гектар в годину. Такий істотний розрив у показниках обумовлений:
- кількістю навісного обладнання;
- швидкісними показниками;
- станом верхнього шару грунту;
- її вологості.
Відео роботи борони штригельной Aerostar 1200 можна переглянути в кінці статті або пошукати відповідний матеріал в інтернеті.
Особливість борони «Штригель Aerostar» — це трьохточкова навішування дозволяє провести швидку зчіпку з трактором.
У таблиці дані максимально розгорнуті параметри, транспортні розміри виробу.
Відгуки про бороні штригельной Aerostar 1200
Про техніку говорять наступне:
Ціна борони штригельной Aerostar 1200
Вартість на техніку, на території Росії різна. Багато чого залежить від технічних показників, регіону продажу. Нова техніка пропонується за ціною 267000,00 р.
На вторинному ринку ціна на борону штригельную Aerostar 1200 фото, якою ви бачите, коливається в залежності від випуску, термінів експлуатації. За Aerostar 1200 просять 239040,00 р. Модель 2007 року пропонується за 250000,00 р.
Можна сказати, що борона необхідна в господарстві. Її використання дає свої позитивні результати. Але ціна дозволяє не всім можливість її покупки, хоча є пропозиції про лізинг. Багато господарники вважають, що добровільно погодитися на тривалу фінансову кабалу» варіант не найкращий. Як ви вважаєте?
Выбор региона
- Главная
- Каталог
- Сельскохозяйственная техника
- Почвообработка
- Бороны пружинные
- Штригельная (пружинная) борона полольник Активатор 12 м для МТЗ 1221
Отзыв на товар
У этого товара пока нет отзывов
- Описание
- Преимущества
- Характеристики
- Вопрос-Ответ
Штригельная борона (рыхлитель – полольник) Активатор (Aktywator), польского производства Expom, предназначена, для механической борьбы с сорными растениями.
Своевременное использование штригельной (пружинной) бороны Активатор, позволяет свести к минимуму использование химических средств во время борьбы с сорными растениями, а учитывая их стоимость – существенно сэкономить. Штригельная борона наиболее эффективна вовремя, когда сорняки находятся в стадии белой нити и расположены на поверхности почвы. Во время работы зубья штригельной бороны вырывают сорняки и встряхивают почву, а более сильные культурные растения останутся в нетронутом состоянии.
Помимо борьбы с сорняками, важным преимуществом использования пружинной бороны является увеличение аэрации почвы и корневой системы растений, производится это путем разрушение почвенной корки.
Своевременное и систематическое разрушение почвенной корки еще и разрушает сформировавшиеся капилляры на поверхности почвы, через которые эффективно испаряется накопившаяся влага. Другими словами, штригельные бороны используют для накопления влаги в почве.
Не мало важным является экологическая составляющая вопроса. Отказавшись, или снизив процент использования химических средств, помимо вышеописанных преимуществ, мы получаем еще и более чистый, экологический продукт.
Бороны штригельные, пружинные чаще всего используют при возделывании:
кукурузы, всех видов зерновых, свеклы, гороха, репы, сурепицы, подсолнухов, фасоли, картофеля, большинства овощей, а также на лугах.
В стандартную комплектацию бороны входит:
• Вал ловитель (II категория для ширины захвата 3,0; 6,0; 7,5 м; III категория для ширины 9,0; 12,0 м)
• стояночная опора
• механизм регулировки угла атаки зубов
• пружинный зуб диаметром 7 мм
• 5 рядов зубов
• опорные колеса с регулировкой высоты
• гальванизированные поля борон
• модификация 3,0 м с жесткой навесной рамой
• модификация 6,0 – 12,0 м, гидравлически складываемые навесные
Дополнительное оснащение (опции за отдельную плату):
• заделыватели устанавливаются на двух последних рядах пружинных зубов
• пружинный зуб диаметром 8 мм
• освещение
Штригельная борона Активатор 12 метров с шириной захвата агрегатируется с тракторами типа МТЗ 1221 и мощнее
Борона полольник Активатор является аналогом таких штригельных борон как:
– Unia Akcent (Акцент) 12
– Aerostar (Аэростар) 1200
– Gaspardo SF 120 RH
– Hatzenbichler (Хатценбихлер)
Двойной пружинный зуб из пружинной стали Ø 7 мм. Благодаря вибрации отдельных зубьев и небольшому расстоянию между отдельными следами, обеспечивается точная и осторожная работа машины, что позволяет позволяет производить мульчирование почвы и вычесывание молодых сорняков, практически не повреждая культурные всходы, заделывание в почву инеральных удобрений и экранных гербицидов.
Центральная настройка угол наклона зубьев позволяет настраивать борону на мягкий или агрессивный режимы работы.
Оснащение специальной гидравлической рамой позволяет быстро приводить борону в рабочее положение и наоборот, а также удобную транспортировку.
Материалы зубьев позволяют продолжительное время работать не думая об их замене и текущем ремонте.
Необходимо отметить, что применение бороны по пропашным культурам способно заменить несколько обработок и позволяет полностью отказаться от междурядных обработок. Увеличивается производительность и уменьша-ются финансовые затраты по сравнению с междурядной обработкой другими агрегатами.
Выбор региона
- Главная
- Каталог
- Сельскохозяйственная техника
- Почвообработка
- Бороны пружинные
- Штригельная (пружинная) борона полольник Активатор 12 м для МТЗ 1221
Отзыв на товар
У этого товара пока нет отзывов
- Описание
- Преимущества
- Характеристики
- Вопрос-Ответ
Штригельная борона (рыхлитель – полольник) Активатор (Aktywator), польского производства Expom, предназначена, для механической борьбы с сорными растениями.
Своевременное использование штригельной (пружинной) бороны Активатор, позволяет свести к минимуму использование химических средств во время борьбы с сорными растениями, а учитывая их стоимость – существенно сэкономить. Штригельная борона наиболее эффективна вовремя, когда сорняки находятся в стадии белой нити и расположены на поверхности почвы. Во время работы зубья штригельной бороны вырывают сорняки и встряхивают почву, а более сильные культурные растения останутся в нетронутом состоянии.
Помимо борьбы с сорняками, важным преимуществом использования пружинной бороны является увеличение аэрации почвы и корневой системы растений, производится это путем разрушение почвенной корки.
Своевременное и систематическое разрушение почвенной корки еще и разрушает сформировавшиеся капилляры на поверхности почвы, через которые эффективно испаряется накопившаяся влага. Другими словами, штригельные бороны используют для накопления влаги в почве.
Не мало важным является экологическая составляющая вопроса. Отказавшись, или снизив процент использования химических средств, помимо вышеописанных преимуществ, мы получаем еще и более чистый, экологический продукт.
Бороны штригельные, пружинные чаще всего используют при возделывании:
кукурузы, всех видов зерновых, свеклы, гороха, репы, сурепицы, подсолнухов, фасоли, картофеля, большинства овощей, а также на лугах.
В стандартную комплектацию бороны входит:
• Вал ловитель (II категория для ширины захвата 3,0; 6,0; 7,5 м; III категория для ширины 9,0; 12,0 м)
• стояночная опора
• механизм регулировки угла атаки зубов
• пружинный зуб диаметром 7 мм
• 5 рядов зубов
• опорные колеса с регулировкой высоты
• гальванизированные поля борон
• модификация 3,0 м с жесткой навесной рамой
• модификация 6,0 – 12,0 м, гидравлически складываемые навесные
Дополнительное оснащение (опции за отдельную плату):
• заделыватели устанавливаются на двух последних рядах пружинных зубов
• пружинный зуб диаметром 8 мм
• освещение
Штригельная борона Активатор 12 метров с шириной захвата агрегатируется с тракторами типа МТЗ 1221 и мощнее
Борона полольник Активатор является аналогом таких штригельных борон как:
– Unia Akcent (Акцент) 12
– Aerostar (Аэростар) 1200
– Gaspardo SF 120 RH
– Hatzenbichler (Хатценбихлер)
Двойной пружинный зуб из пружинной стали Ø 7 мм. Благодаря вибрации отдельных зубьев и небольшому расстоянию между отдельными следами, обеспечивается точная и осторожная работа машины, что позволяет позволяет производить мульчирование почвы и вычесывание молодых сорняков, практически не повреждая культурные всходы, заделывание в почву инеральных удобрений и экранных гербицидов.
Центральная настройка угол наклона зубьев позволяет настраивать борону на мягкий или агрессивный режимы работы.
Оснащение специальной гидравлической рамой позволяет быстро приводить борону в рабочее положение и наоборот, а также удобную транспортировку.
Материалы зубьев позволяют продолжительное время работать не думая об их замене и текущем ремонте.
Необходимо отметить, что применение бороны по пропашным культурам способно заменить несколько обработок и позволяет полностью отказаться от междурядных обработок. Увеличивается производительность и уменьша-ются финансовые затраты по сравнению с междурядной обработкой другими агрегатами.
Piper aerostar. технические характеристики. фото
Piper Aerostar является американский двухдвигательный лёгкий самолёт, производимый авиастроительной компанией Piper Aircraft Corporation с 1967 по 1984 год.
Фото Piper Aerostar
Первые разработки самолёта Piper Aerostar начались в середине 60-х годов прошлого века, наряду с этим, изначально авиастроители пробовали создать перспективное лёгкое воздушное судно на базе уже имеющихся моделей, но в конечном счете, было решено отказаться от этого, создав неповторимый фюзеляж.
Собственный первый полёт самолёт Piper Aerostar выполнил во второй половине 60-ых годов XX века, по окончании чего, практически через пара месяцев поступил в массовое производство, чем заинтересовал многих клиентов.
Силовая установка Piper Aerostar представлена двумя поршневыми винтовыми двигателями, Lycoming IO-540-K, талантливыми развивать мощность в 290 л.с. любой, и придавать воздушному судну крейсерскую скорость в 390 кмч.
Piper Aerostar фото
В зависимости от модификации, и от комплектации салона и прямого назначения самолёта, на борту воздушного судна может разместиться до 6 человек (1 пилот и 5 пассажиров). Изначально воздушное судно деятельно эксплуатировалось многими авиакомпаниями мира для работы на местных авианаправлениях и непротяжённых маршрутах, а помимо этого, учитывая тот факт, что грузоподъёмность Piper Aerostar образовывает порядка 925 кг, самолёт употреблялся и в качестве транспортного самолёта.
Не считая базисной производственной модели Piper Aerostar 600, были созданы и другие модификации, каковые в конечном счете превзошли её по популярности.
Версия Piper Aerostar 600A была представлена через два года по окончании начала массового производства этих самолётов. Трансформации, представленные в данной модификации, касаются в основном отделки салона, например, в данной предположения были установлены более эргономичные пассажирские кресла.
Модель Piper Aerostar 600E является версией , предназначенную для продажи в Европе. Трансформации, произведённые в данной версии, коснулись по большей части приспособленности под европейские стандарты авиации, но в целом, модель всецело повторяла модификацию 600A.
Модификация Piper Aerostar 601, позднее именуемая не в противном случае как Piper PA-61, являла собой версию с установленными на ней более замечательными двигателями. Эта модель есть самой скоростной среди всех лёгких самолётов, оборудованных поршневыми двигателями с турбонаддувом.
Кабина пилотов Piper Aerostar
Версия Piper Aerostar 601B, через пара лет переименованная в модель PA-61, полностью повторяла версию 601, но, авиаинженеры увеличили размах крыльев этого воздушного судна, тем самым повысив управляемость самолётом, но пара снизив его маневренность.
Модель с герметизированной кабиной, была создана на базе версии 601B, наряду с этим, позднее, она начала именоваться Piper PA-61P. Каких-либо фактических трансформаций, за исключением поднятой большой высоты полёта, текущая версия не претерпела.
Самолёт Piper Aerostar 602P Sequoia, являющийся по собственной сути модернизированной версией Piper PA-61P, взял более идеальные авиадвигатели Lycoming TIO-540-AA1A5, владеющие суммарной мощностью в 580 л.с., более приспособленные для эксплуатации на громадных высотах и для преодоления громадных расстояний.
Салон Piper Aerostar
Модель Piper Aerostar 620, взяла замечательные двигатели Lycoming TIO-540 (310 л.с. любой), но, модель не была принята рынком, в виду чего выпуск был завершён по окончании первого же сошедшего с конвейера самолёта.
Самолёт Piper Aerostar 700 Superstar, есть прототипом с фюзеляжем увеличенной длины, что разрешало бы расширить большую пассажировместимость воздушного судна до 7 человек. Кроме другого, модель оснащалась новыми двигателями Lycoming IO-540M, мощностью в 310 л.с. любой.
Модель Piper Aerostar 700P является версией модели 602P с установленными противовращающимися двигателями Lycoming TIO-540-U2A. Позднее модель начала выпускаться называющиеся Piper PA-60.
Модель Piper Aerostar 702P была переработана на базе версии 700P, но модификация взяла более идеальные аэродинамические формы, и поднятый большой взлётный вес.
Версия самолёта Piper Aerostar 800 была создана на базе модификации 601P, но, фюзеляж воздушного судна был дополнительно увеличен, то разрешило расширить большую пассажировместимость этого воздушного судна. Самолёт оснащался двумя мощностью и двигателями в 400 л.с. любой.
Модификация Piper Aerostar 850 Speedstar претерпела кардинальные трансформации, потому, что вместо двух поршневых двигателей с турбонаддувом, начал использоваться лишь один, устанавливаемый в носовой части воздушного судна.
На сегодня производство самолётов Piper Aerostar остановлено, но эти воздушные суда находятся в активной эксплуатации.
Характеристики Piper Aerostar.
- Экипаж: 1 человек;
- Пассажировместимость: 5 человек;
- Протяженность самолёта: 10,61 м. (В зависимости от модификации);
- Размах крыльев: 11,18 м.;
- Высота самолёта: 3,68 м.;
- Масса безлюдного самолёта: 1939 кг. (В зависимости от модификации);
- Нужная нагрузка: 925 кг. (В зависимости от модификации);
- Большой взлётный вес: 2864 кг. (В зависимости от модификации);
- Крейсерская скорость: 390 кмч. (В зависимости от модификации);
- Большая скорость полёта: 492 кмч. (В зависимости от модификации);
- Большая дальность полёта: 1648 км. (В зависимости от модификации);
- Большая высота полёта: 7620 м. (В зависимости от модификации);
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: 2 ? Avco Lycoming TIO-540-U2A (В зависимости от модификации);
- Мощность: 2 ? 350 л.с. (В зависимости от модификации).
Preflight of Piper Aerostar 601P.
Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Kreutzer Air Coach – лёгкий американский трёхмоторный самолёт, производимый с 1928 по 1929 год в качестве многоцелевого воздушного суда. Kreutzer Air…
Vickers Vanguard – многоцелевой турбовинтовой грузопассажирский самолёт, спроектированный во второй половине 50-ых годов двадцатого века английской…
Travel Air 4000 – лёгкий трёхместный многоцелевой биплан американского производства, спроектированный во второй половине 20-ых годов XX века компанией…
Piper PA-32R – легкомоторное американское шестиместное воздушное судно, эксплуатируемое как для осуществления пассажироперевозок, так и для исполнения…
Piasecki 16H Pathfinder – американский многоцелевой вертолёт, созданный в первой половине 60-ых годов двадцатого века авиастроительной компанией…
Elmwood Christavia Mk I – лёгкий однодвигательный самолёт, производимый канадской авиастроительной компанией «Elmwood Aircraft» с 1983 года. Фото Elmwood…
Велосипед Schwinn Aerostar 20 (2015)
За неделю этот товар посмотрели 3 человек(а)
- Спецификации
- Отзывы
Велосипед, предназначенный для детей в возрасте от пяти до девяти лет, без переключения передач. Технические особенности: алюминиевая рама Schwinn Sidewalk Kids, жесткая вилка Schwinn Rigid, одинарные алюминиевые обода, ножные педальные тормоза и задний ободной тормоз V-brake, защита цепи, мягкая накладка на руле, подножка. Подходит для обучения и легких прогулок. Диаметр колес – 20 дюймов. Вес – 9 кг.
Главная составная часть велосипеда. Она служит «скелетом» всех его механизмов. Рамы подразделяются по назначению: кросc-кантри, байкер-кросс, дертовые и т.д. По количеству амортизаторов одноподвесные (один передний амортизатор), двухподвесные (два амортизатора). По применяемым материаллам стальные, хромо-молибденовые, алюминиевые, магниевые и карбоновые. Ростовка э то размер рамы. Измеряется от оси кареточного вала до начала подседельного штыря.
Что бы упростить сравнение велосипедов, мы разделили основные элементы навесного оборудования на 8 классов.
Чем выше класс, тем выше надежность и технологичность каждого компонента.
Каждый велосипед имеет свой итоговый класс, который рассчитывается, как среднее арифметическое.
Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.
Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.
Прямое назначение шатунной системы — превратить вращательное движение в линейное. Сситема крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки системы на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Системы могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
Один из немногих узлов байка, который практически невидим. Прямое назначение каретки — передавать вращательное движение одной педали другой. Принципиальное устройство кареточного узла предельно просто. Основной деталью является вал, который вращается на подшипниках. К концам вала крепятся шатуны с педалями. А вот технических вариантов решений много. Самым распространённым вариантом в данный момент является картриджная система. Она представляет собой неразборную капсулу, внутри которой установлены подшипники и вал, а в ней заложено определенное количество смазки. Удобство данной системы в том что такой узел не требует дополнительных регулировок и смазок.
Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.
Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.
Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания – прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов – нельзя быстро снять ногу с педали.
Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.
Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля со штоком вилки. Нерегулируемый вынос крепиться к нему болтами. Регулируемый вынос — это сложное устройство, привинчиваемое к штоку, позволяющее регулировать высоту и угол наклона выноса. Выносы руля на резьбовую и не резьбовую рулевые колонки имеют разную форму. Высококачественные выносы изготавливают из холодно-кованных алюминиевых сплавов. Распространены выносы фрезерованные из алюминиевых отливок, также в качестве материала используют сталь и карбоновое волокно. Длина выноса замеряется от центра клеммы руля вдоль выноса до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста. Длина выноса влияет на управление. Более короткий вынос обеспечивает большую маневренность велосипеда.
В настоящее время на велосипедах используются три основных типа рулей. Первый вариант — это традиционный «руль-рога» (руль с перепадом). Он используется на гоночных и туристских велосипедах. Для движения по дорогам он имеет несколько очень серьезных преимуществ. Основное из них состоит в том, что он позволяет варьировать посадку на велосипеде, то есть, используя разные хватки руля, вы можете ехать как в агрессивной низкой посадке, так и в спокойной верхней. Также очень удобны используемые с таким рулем ручки тормозов и переключателей. Второй вариант руля — это плоский руль. Он используется на MTB и дорожных велосипедах. Такой руль уступает рулю с перепадом при движении по дороге, однако он позволяет лучше маневрировать в сложных условиях. Третий вариант руля — восходящий руль (более комфортный). Он обычно устанавливается на утилитарных или дорожных велосипедах.
Для туризма в спортивном стиле и кросс-кантри хорошим вариантом будут сподседельные трубы следующих фирм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey и Race Face. Подседельный штырь должен соответствовать классу велосипеда в целом. Отдельно следует рассмотреть амортизационный подседельный штырь. Он представляет собой эластомерный амортизатор, расположенный в верхней части стандартного подседельного штыря. Размер обычно 27.2, но существуют переходники и под другие диаметры. Хорошие амортизационные подседельные штыри делает фирма Rock Shox. Есть гораздо более дешевые варианты, но они больше мешают, чем обеспечивают комфорт. Амортизационный подседельный штырь — достаточно спорный элемент оборудования. Для туризма он вполне оправдан, но для длительных прогулок обычно его не используют.
Конструкция у всех седел примерно одинаковая. Крепятся они к подседельному штырю металлической рамкой, она бывает стальная, хромомолибденовая и титановая. Выбрать конечно лучше кожаное сиденье, оно подстроится под вас, что положительно отразится на его комфортности. Седло имеет 3 регулировки: продольное смещение (ближе — дальше от руля), поворот влево — вправо (ну тут главное параллельно байку закрепить 🙂 и угол наклона. А отличаются ли женские седла от мужских? У современных девушек уже не такие большие бедра как раньше и нет необходимости в «женском» седле. Но вообще они существуют, по форме чуть короче и шире обычных.
На данный момент подавляющее количество ободов изготавливается из алюминиевых сплавов. Такие обода значительно легче стальных, встречающихся иногда на самых дешевых горных велосипедах, а также большинстве городских. При этом прочность дешевых стальных ободов крайне низка, а ободные тормоза работают с ними значительно хуже, чем с алюминиевыми. Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U». Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри и даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила, могут быть значительно шире обычных. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.
Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.
Описания товаров на сайте не являются публичной офертой, т.к. заявленные производителем спецификации иногда не соответствуют фактическим. Если вы обнаружили несоответствие, сообщите нам.
Подскажите пожалуйста есть сейчас какие-нибудь интересные акции у вашего магазина?
Если кнопка «отправить» не активна, значит заполнены
не все обязательные поля, отмеченные символом «*»
Загрузка...