Kogel (Когель) SN24 – технические характеристики полуприцепов: рама, пол, силовой агрегат (фото, видео)

Полуприцепы Kogel (Кегель): описание, разновидности, достоинства и недостатки

Полуприцепы являются незаменимой техникой при осуществлении транспортировки различных грузов.

Самой популярной на сегодняшний день можно считать продукцию компании Kogel. Она отличается высоким качеством сборки, а также долговечностью.

Модель SN24

Наиболее популярной моделью полуприцепа от рассматриваемого производителя является Kogel SN24, поскольку его рабочие и технические параметры – самые выдающиеся в сравнении с аналогами от других производителей.

Данная модификация имеет следующие рабочие характеристики:

• максимальная допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;
• технически допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;
• максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат – 24 т (7,5 т на каждую ось);
• максимальная технически возможная нагрузка на осевой агрегат – 27 т (9 т на каждую ось).

Также велики остальные массовые параметры полуприцепа:

• суммарный вес полуприцепа (с грузом) – 35 т;
• технически возможный суммарный вес (с грузом) – 36 т;
• вес без нагрузки (нетто) – 6,3 т (базовая комплектация).

Рассматриваемая техника способна выдерживать довольно большую нагрузку.

Так, Kogel может без затруднений перевозить более 10 т груза единовременно, что позволяет выполнять транспортировку больших объемов за короткий промежуток времени.

Технические характеристики новых модификаций

Технические характеристики полуприцепов от компании Kogel являются стандартными, так как они регламентируются законодательством Российской Федерации (ПДД):

• величина колесной базы – 6 400 мм;
• расстояние между передней осью и средней – 1 310 мм;
• расстояние между средней осью и задней – 1 310 мм;
• суммарная наружная длина кузовной части – 13 950 мм;
• суммарная наружная ширина платформы – 2 550 мм;
• суммарная внутренняя длина полуприцепа – 13 620 мм;
• суммарная внутренняя ширина платформы – 2 480 мм;
• максимальная высота погрузки (если прицеп пуст) – 1 000 мм;
• высота погрузки при полном прицепе – 970 мм;
• возможная высота рампы в задней части прицепа – 1 190 мм.

После прочтения этого обзора вам станут известны технические характеристики КамАЗа-65116.

При необходимости можно осуществлять загрузку полуприцепа Кегель сбоку. Однако груз необходимо будет поднимать на довольно большую высоту – 2 800 мм, что, по отзывам владельцев, далеко не всегда удобно.

Внутренняя же высота составляет целых 3 000 мм. Именно поэтому даже очень габаритный груз легко поместится внутри рассматриваемой техники без необходимости разбирать его.

Еще одна очень важная техническая характеристика – радиус наклона назад. Практически у всех полуприцепов Kogel данный параметр составляет 2 100 мм.

Можно без всяких опасений преодолевать даже очень большие спуски и подъемы до 45 градусов. Учитывая грузоподъемность, данный параметр можно назвать выдающимся.

Из чего изготовлены

Новые прицепы Кегель изготавливаются из прочных и надежных материалов. Пол покрыт многослойной фанерой, толщина которой составляет 30 мм.

Благодаря этому даже очень хрупкий груз повредить довольно сложно, поскольку дерево использовано мягкое и легко проминающееся. Швы между отдельными листами герметизированы, что исключает попадание влаги с улицы или же наоборот – вытекание каких-либо жидкостей наружу.

Надстройка выполнена прочными рейками из дерева, расположенными в несколько рядов подряд. Длина каждой рейки составляет приблизительно 100 мм.

Передняя стенка прицепа представляет собой каркас из алюминиевых стоек, прикрепленных к профилям на раме, также изготовленным из алюминия. Крепеж выполняется при помощи болтового соединения, специальных заклепок.

Откидной борт, находящийся сзади, представляет собой жесткий алюминиевый каркас, на который натянут тент. Присутствуют три стяжных болта, а также задвижные запоры Т-образного типа.

Имеется откидная ступенька: при необходимости ее очень просто можно быстро вытащить наружу, что позволит забраться в прицеп без всяких затруднений.

Боковые стенки представляют собой шесть специальных складных стоек, являющихся запатентованным изобретением фирмы Kogel. Расположенные на них кольца для крепежа груза могут единовременно выдерживать нагрузку порядка двух тонн.

Некоторые прицепы оснащаются четырьмя парами откидных бортов, представляющих собой алюминиевые профили с рядом колей, предназначенных для прокладки специального троса на таможне.

Фото: тентованный полуприцеп Кегель

• толщина – 0,72 мм;
• диаметр сечения дуги тента – 30 мм.

Сами дуги крепятся при помощи специальных пластиковых петелек.

Для размещения световых приборов присутствуют два бампера. Они имеют идентичные габаритные размеры:

• длина – 160 мм;
• толщина – 65 мм;
• высота – 85 мм.

Сам тент выполнен из ПВХ. Плотность его составляет порядка 680 гр/м2. Имеется специальный запорный ремень вертикального типа.

Электрооборудование

Рассматриваемая техника оснащается довольно надежным электротехническим оборудованием.

Все современные модели и модификации оснащаются:

• механизмом для крепления светоотдающих приборов;
• осветительными приборами из прочного технического пластика;
• лампами, подсвечивающими государственный номерной знак;
• яркими габаритными фонарями;
• парой комбинированных фонарей.

Всего этого обычно более чем достаточно для обеспечения комфортного и безопасного передвижения по дороге.

Пневматическая подвеска и тормозная система

Одним из самых важных достоинств рассматриваемой техники является присутствие устройства под названием EBS 2S/2M. Оно комплектуется вспомогательными системами:

Их наличие позволяет водителю даже при полной нагрузке чувствовать себя на дороге максимально комфортно и уверенно.

При необходимости можно осуществлять диагностику данного оборудования через специальный разъем (ISO 7638).

Помимо гидравлических, в конструкции имеется тормоз стояночный и с пружинным приводом.

Располагаются эти механизмы на раме полуприцепа в специальных стальных карманах.

Пневматическая система представляет собой стальные патрубки, в которых под давлением находится специальное масло.

Имеются два клапана: один необходим для осуществления подъема платформы, второй – для ее опускания. Система чрезвычайно надежна, эксплуатация ее полностью безопасна и соответствует стандарту EN-286-2.

Ходовая часть

Ходовая часть полуприцепов обычно состоит из следующих основных деталей:

• шести колес;
• резиновых покрышек 385/65 R 22.5;
• стальных дисков 120 мм, предназначенных для использования с дисковыми тормозами. Полуприцепы Kogel именно такими и оснащаются.

С завода в качестве стандартной шины поставляется резина от надежного и хорошо себя зарекомендовавшего производителя – Continental.

При соблюдении условий эксплуатации хватает ее обычно на очень длительный промежуток времени.

Также большинство моделей от компании Kogel оснащается специальными ящиками, предназначенными для хранения двух колес в качестве запасных.

Это позволяет быть уверенным, что даже если в дороге шину пробьет саморез или гвоздь, при помощи запаски водитель сможет добраться до ближайшей станции шиномонтажа.

Недалеко от емкости для запасных колес имеется герметично закрывающийся ящик, предназначенный для хранения инструментов и иных нужных в поездке вещей.

Его габаритные размеры довольно велики, учитывая даже специфику техники, на которой он располагается.

А здесь можно ознакомиться с характеристиками МТЗ-1221, а также узнать, как часто следует проводить техническое обслуживание этого автомобиля.

Габариты ящика для инструментов:

• длина – 600 мм;
• ширина – 470 мм;
• высота – 200 мм.

В него можно с легкостью уложить все, что необходимо для дальних перевозок груза: набор ключей, домкрат, масло и запасные трубки для гидравлической системы, а также множество других вещей.

Еще одним очень важным достоинством данной техники является цена, которая довольно мала, если учитывать ее рабочие и технические параметры. Стоимость нового прицепа составляет приблизительно 1,5 млн рублей.

Подержанный же можно приобрести гораздо дешевле. Например, полуприцеп Кегель SN24 2008 года выпуска в среднем можно купить за 900 тыс. рублей. Экземпляр 2002 года выпуска можно приобрести за 100-300 тыс. рублей.

Если полуприцеп эксплуатировался достаточно бережно, то «возраст» его не имеет значения. Запас прочности данной техники очень велик и составляет не одну сотню тысяч километров.

Единственным слабым местом является гидравлическая система, но проверить ее не составляет труда. Также не возникает никаких проблем с ее ремонтом. Стоимость запчастей для всех полуприцепов Кегель, включая и модель SN24, как правило, невысока.

Приобретение полуприцепа Kogel – однозначно выгодное мероприятие. Качественная, надежная техника может служить верой и правдой очень долгий отрезок времени, достигающий нескольких десятков лет.

А теперь рассмотрим механизм быстрой растентовки полуприцепов Кегель, представленный в этом видео:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

KOGEL SN24

Полуприцеп наивысшего качества ― Kögel Cargo

Компании, занимающиеся грузоперевозками, непременно оценят преимущества тентового полуприцепа немецкого производства. Благодаря уникальной конструкции и особой системе сборки Kögel Cargo отличается существенной грузоподъемностью, вместимостью, практичностью и функциональностью. Используемые материалы обеспечивают надежность седельного полуприцепа, которая останется столь же высокой даже спустя десятилетия.

Ключевые особенности

Чтобы убедиться в том насколько оптимальным является сочетание цены и качества в тентовом полуприцепе Kögel (Когель) Cargo, предлагаем внимательно изучить его отдельные характеристики.

Полуприцеп с цельным сдвижным тентом, бортами и клапаном сзади, TIR (для международных перевозок)

Допустимая нагрузка на седло

Технически возможная нагрузка на седло

Допустимая нагрузка на осевой агрегат

ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)

Технически возможная нагрузка на осевой агрегат

ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)

Допустимый общий вес

Технически возможный общий вес

Вес порожняком в базовой комплектации

Колёсная база (A)

Межосевое расстояние (А1)

Межосевое расстояние (А2)

Длина кузова внутри(D1)

Ширина кузова (внутри) (G)

Внутренняя высота (К)

ок. 2.680 мм (ссылка на Мегу)

Передний радиус ометания (N1)

Задний радиус ометания (O)

Возможная высота седла с грузом

1120-1270 мм (ссылка на мегу)

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки. Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм). Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации) Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы. Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте). Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза. Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL Тормозная система с EBS с системой стабилизации Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей 13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней) 4 пары откидных и съемных бортов из анодированного алюминия высотой 600 мм Сдвижная крыша VERSUS ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 гр/м², с таможенным замком, со светопроницаемой крышей. Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Термическая обработка сварных швов

Выберите дополнительные опции для полуприцепа

Задние двухстворчатые алюминиевые ворота с 2-мя замками в виде поворотных штанг
Вставные стойки (коники) квадратного сечения 80х80х5 мм, длина ок. 1990 мм
Подъемная 1-ая автоматическая или не автоматическая (с кнопки) ось
Система двухъярусной погрузки, регулируемая по высоте
Системы безопасности например Tire Pilot, Opti Tire, динамическая регулировка колесной базы, индикатор износа тормозных колодок, ассистент заезда на рампу Tail Guard и мн. др.
Паромные петли
Цвет рамы или тента по выбору клиента
Паллетный ящик на 24 или 33 европоддона
Дополнительный инструментальный ящик
Выбор резины по запросу клиента

Отправить заявку на полуприцеп

Седельно-сцепное устройство

Данная модель подходит для использования на тягачах, оснащенных двумя и тремя осями. При этом высокий уровень нагрузки на седельно-сцепное устройство не приведет к выходу из строя Kögel Cargo, так как при его производстве использовались только высококачественные материалы.

Антикоррозийное покрытие

Полуприцеп обработан специальным составом Nano-Ceramic plus KTL. Лакокрасочное покрытие использовано УФ-отверждаемого типа. Все это предотвращает возникновение коррозии даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Рама, способная выдержать высокие нагрузки

Если сравнивать Kögel Cargo с обычным полуприцепом, то стоит отметить способность выдерживать высокий уровень точечной нагрузки. Расположение поперечных стальных балок из перфорированных профилей VarioFix продумано таким образом, чтобы использовать погрузчики даже с высоким уровнем нагрузки на ось. Сама рама при этом сохраняет свою устойчивость.

Для надежной фиксации груза предусмотрены специальные отверстия с малым промежутком между собой. Расположены они под особым углом, чтобы во время движения ремни не перетирали упаковку. Особая схема размещения отверстий позволяет фиксировать груз с равной степенью надежности в любом месте седельного прицепа. При желании его можно оснастить индивидуальными пакетами креплений для фиксации при частичной загрузке.

Благодаря особым свойствам используемых материалов удалось добиться уменьшения веса рамы, что говорит об увеличенной полезной нагрузке Kögel Cargo.

Цельный потолочный тент

Покрытие является подвижным и может смещаться по направлению сзади или спереди. Такая опция предусмотрена для того, чтобы потолочные ремни не мешали погрузке и разгрузке, экономя время на данные процедуры.

Быстродействующий запор

Этот элемент входит в комплектацию опционально. При его наличии, чтобы быстро открыть и закрыть запор, достаточно нажать на специальный пневмовыключатель. Предусмотрены также отдельно открывающиеся задние и передние сегменты для частичной разгрузки. При этом даже отцепленный Kögel Cargo остается готовым к эксплуатации, так как оснащается безнапорным воздушным риверсом.

Дополнительное оснащение

При желании можно расширить функционал полуприцепа, выбрав следующие варианты комплектации.

1. Усиленная рама Cargo Rail, тент из арамидной ткани для смешанных грузоперевозок.
2. Таможенный затвор без бортовой стенки или с таковой в версии Cargo TIR.
3. Лоток для катушек в соответствии с требованиями VDI 2700.
4. Усиленное шасси с допустимой нагрузкой на ССУ ― 15 тонн.
5. Телескопические балки для крепления, двухсторонние планки.
6. Удвоенная передняя стенка.

Благодаря различным конфигурациям Kögel Cargo можно использовать для перевозки бумаги, напитков, шин, автомобильных компонентов и многочисленных иных грузов. Полуприцеп может иметь специальное оснащение для сопровождаемых транспортировок на паромах и судах.

Обзор KOEGEL SN24

Kogel это один из ведущих европейских производителей коммерческих полуприцепов для перевозки и транспортировки различных видов грузов.

Компания является ориентиром в области развития коммерческих транспортных средств с момента образования в 1934 году.

Широкий спектр полуприцепов Kogel Foxx, Kogel MAXX и Kogel Phoenixx призваны решать различные транспортные задачи (лида-регион). При этом каждая модель отвечает жестким требованиям к качеству.

Наиболее популярной моделью полуприцепа от рассматриваемого производителя является Kogel SN24, поскольку его рабочие и технические параметры самые выдающиеся в сравнении с аналогами от других производителей.

Данная модификация имеет следующие рабочие характеристики:

· максимальная допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;

· технически допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;

· максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат – 24 т (7,5 т на каждую ось);

· максимальная технически возможная нагрузка на осевой агрегат – 27 т (9 т на каждую ось).

При необходимости можно осуществлять загрузку полуприцепа сбоку. Однако груз необходимо будет поднимать на довольно большую высоту 2 800 мм, что, по отзывам владельцев, далеко не всегда удобно.

Внутренняя же высота составляет целых 3 000 мм. Именно поэтому даже очень габаритный груз легко поместится внутри рассматриваемой техники без необходимости разбирать его.

Еще одна очень важная техническая характеристика – радиус наклона назад. Практически у всех полуприцепов Kogel данный параметр составляет 2 100 мм. Это позволяет без всяких опасений преодолевать даже очень большие спуски и подъемы до 45 градусов. Учитывая грузоподъемность, данный параметр можно назвать выдающимся.

Пол прицепа выполнен из многослойной фанеры толщина покрытия 3 см. на стыках задней части все швы герметизированы. Исключено попадание влаги внутрь, следовательно, шанс порчи груза сведен практически к нулю. Многослойная фанера гасит, скачи и колебания, обеспечивая сохранность груза. Максимальная нагрузка, которую может выдержать пол прицепа по оси, составляет 7,2 тонны, что соответствует нормам 283 EN. Эти показатели дают возможность перевозки хрупкого товара в упаковке.
Надстройка выполнена прочными рейками из дерева, расположенными в несколько рядов подряд. Длина каждой рейки составляет приблизительно 100 мм. Передняя стенка прицепа представляет собой каркас из алюминиевых стоек, прикрепленных к профилям на раме, также изготовленным из алюминия. Крепеж выполняется при помощи болтового соединения, специальных заклепок. По всей длине прицепа имеются специализированные кольца для фиксации груза. Сам крепеж осуществляется при помощи специальных ремней. Откидной борт, находящийся сзади, представляет собой жесткий алюминиевый каркас, на который натянут тент. Присутствуют три стяжных болта, а также задвижные запоры Т-образного типа. Имеется откидная ступенька: при необходимости ее очень просто можно быстро вытащить наружу, что позволит забраться в прицеп без всяких затруднений. Боковые стенки представляют собой шесть специальных складных стоек, являющихся запатентованным изобретением фирмы Kogel. Расположенные на них кольца для крепежа груза могут единовременно выдерживать нагрузку порядка двух тонн. Некоторые прицепы оснащаются четырьмя парами откидных бортов, представляющих собой алюминиевые профили с рядом колей, предназначенных для прокладки специального троса на таможне.

Крыша имеет следующие параметры:

· толщина – 0,72 мм;

· диаметр сечения дуги тента – 30 мм.

Сами дуги крепятся при помощи специальных пластиковых петелек.

Для размещения световых приборов присутствуют два бампера. Они имеют идентичные габаритные размеры:

Сам тент выполнен из ПВХ. Плотность его составляет порядка 680 гр/м2. Имеется специальный запорный ремень вертикального типа.

Kogel SN24 оснащается довольно надежным электротехническим оборудованием.

Подсоединение к электропроводке грузового автомобиля-тягача осуществляется через специальные полюсные розетки (в зависимости от модификации и модели): 2×7 1×ISO1185/1X ISO, 24VN или 1×15 ISO, 12098.

Все современные модели и модификации оснащаются:

· механизмом для крепления светоотдающих приборов;

· осветительными приборами из прочного технического пластика;

· лампами, подсвечивающими государственный номерной знак;

· яркими габаритными фонарями;

· парой комбинированных фонарей.

Всего этого обычно более чем достаточно для обеспечения комфортного и безопасного передвижения по дороге.

Одним из самых важных достоинств рассматриваемой техники является присутствие устройства под названием EBS 2S/2M. Оно комплектуется вспомогательными системами:

Их наличие позволяет водителю даже при полной нагрузке чувствовать себя на дороге максимально комфортно и уверенно.

При необходимости можно осуществлять диагностику данного оборудования через специальный разъем (ISO 7638).

Помимо гидравлических, в конструкции имеется тормоз стояночный и с пружинным приводом.

В комплекте со многими моделями поставляются специальные противооткатные механизмы. Их можно использовать вместо стояночного или обычного тормоза. Также ими можно дублировать тормозные системы в случае, если груженый прицеп стоит на крутом склоне и есть вероятность того, что дисковые тормоза попросту могут не выдержать чрезмерно большой нагрузки. Располагаются эти механизмы на раме полуприцепа в специальных стальных карманах.

Пневматическая система представляет собой стальные патрубки, в которых под давлением находится специальное масло.

Имеются два клапана: один необходим для осуществления подъема платформы, второй – для ее опускания. Система чрезвычайно надежна, эксплуатация ее полностью безопасна и соответствует стандарту EN-286-2.

Ходовая часть полуприцепов обычно состоит из следующих основных деталей:

· резиновых покрышек 385/65 R 22.5;

· стальных дисков 120 мм, предназначенных для использования с дисковыми тормозами. Полуприцепы Kogel именно такими и оснащаются.

· С завода в качестве стандартной шины поставляется резина от надежного и хорошо себя зарекомендовавшего производителя – Continental.

· При соблюдении условий эксплуатации хватает ее обычно на очень длительный промежуток времени.

· Также большинство моделей от компании Kogel оснащается специальными ящиками, предназначенными для хранения двух колес в качестве запасных.

· Это позволяет быть уверенным, что даже если в дороге шину пробьет саморез или гвоздь, при помощи запаски водитель сможет добраться до ближайшей станции шиномонтажа.

· Недалеко от емкости для запасных колес имеется герметично закрывающийся ящик, предназначенный для хранения инструментов и иных нужных в поездке вещей.

· Его габаритные размеры довольно велики, учитывая даже специфику техники, на которой он располагается.

Габариты ящика для инструментов:

В него можно с легкостью уложить все, что необходимо для дальних перевозок груза: набор ключей, домкрат, масло и запасные трубки для гидравлической системы, а также множество других вещей.

Если полуприцеп эксплуатировался достаточно бережно, то «возраст» его не имеет значения. Запас прочности данной техники очень велик и составляет не одну сотню тысяч километров.

Единственным слабым местом является гидравлическая система, но проверить ее не составляет труда. Также не возникает никаких проблем с ее ремонтом. Стоимость запчастей для всех полуприцепов Кегель, включая и модель SN24, как правило, невысока.

Приобретение полуприцепа Kogel – однозначно выгодное мероприятие. Качественная, надежная техника может служить верой и правдой очень долгий отрезок времени, достигающий нескольких десятков лет.

Полуприцепы «Кегель»

Немецкая компания популярна среди грузовых перевозчиков Европы, потому что полуприцепы «Когель» отличаются качеством сборки, а также надежностью при длительной эксплуатации. Чтобы выяснить все положительные и негативные качества транспортных средств, нужно прочитать эту статью.

О производителе

Компания была основана в 1934 году, на базе мастерской по производству карет. Середина 30-х годов отличается бурным ростом автобанов по всей Германии и повышенным спросом на транспорт для грузовых перевозок.

F. K. Kögel совместно с соседом, у которого была кузнечная мастерская, перепрофи-лировал помещение на производство кузовов – это позволило совместному предприятию занять лидирующее место в стране.

В середине 50-х годов производственные мощности были переведены в долину реки Дунай, где формировался новый индуст-риальный район.

Успех компании принес выпуск кабины на 9 мест для тягача марки Kaelble-Zugmaschine. Начало 90-х годов – Kögel становится первой компанией среди промышленников Герма-нии по выпуску кузовной техники, которая преобразовалась в акционерное общество.

Начало XXI века – компания выделяет 25 млн EUR на расширение завода в коммуне Burtenbach, Бавария, и предприятие становится лидером по изготовлению прицепов не только в Германии, но и по всей Европе.

После банкротства 2004 года активы выкупила фирма Trailer Holding из города Мюнхена, на старых заводах была создана новая компания, производящая автоприцепы и тягачи под названием Kögel Fahrzeugwerke GmbH.

Через несколько лет годовой выпуск был уже 12 тысяч единиц прицепов, а оборот средств превысил 275 млн евро. Стабильному росту помешал кризис, после очередного банкротства все активы выкупили конкуренты из компании Humbaur, они оставили логотип на продукции, но общее название стало – Kögel Trailer GmbH & Co.KG.

Каждый год с конвейеров обновленного предприятия сходят до 20 тысяч разных вариаций полуприцепов с логотипом Kögel.

Общая характеристика полуприцепов «Когель»

Популярность компании растет с каждым годом, полуприцеп «Кегель» является незаменимой техникой для грузовых перевозок благодаря высокому качеству и надежности.

Предназначение и преимущества

Полуприцепы от компании Kögel Trailer разработаны для перевозки разных грузов: от упаковок в палетах до наливных автоцистерн и лесовозов.

Достоинства транспортных средств следующие:

• конструкция рамы не зависит от типового варианта полуприцепов;
• полноценный осевой агрегат, состоящий из балки, подушки, амортизатора и рычага;
• расширена гарантия на тормозной диск класса Integral до 500 тыс. км;
• облегченная сварная конструкция с увеличенным количеством поперечных балок.

Инженерный отдел компании совершенствует модели ТС, согласно европейским стандартам, например:

• панели типа сэндвич PurFerro для изотермических и рефрижераторных полуприцепов;
• вместо цепей для фиксации груза применяются кабельные катушки и рулоны;
• распределительные системы для воздушной циркуляции в рефрижераторах.

Перечисленные преимущества позволили технике занять высшую точку среди своего класса по весу и прочности конструкции.

Более подробно ознакомиться с продукцией компании Kögel на следующем видео:

Особенности конструкции

Технические характеристики полуприцепа «Кегель» отвечают требованиями ГОСТов РФ.

Высота внутри грузового отсека – 3 м, что позволяет разместить крупногабаритные грузы, следующий параметр – радиус наклона назад, который не превышает 2 100 мм. При передвижении по горным дорогам с уклоном до 45 градусов водителю не стоит беспокоиться о состоянии полуприцепа.

Надстройка состоит из нескольких рядов прочных деревянных реек шириной 100 мм.

Конструкция передней стенки – это каркас из алюминиевых стоек, которые крепятся к профилю на раме с помощью болтового соединения или заклепок. Сзади распола-гается откидной борт в виде жесткого каркаса, а на него натянут тент из ПВХ с плотностью 680 г/м2.

Боковые стенки состоят из шести складных стоек, которые запатентованы, как изоб-ретение компании Kogel, а прикрепленные к ним кольца для надежного закрепления груза выдерживают нагрузку до 2 т.

Перекрытие крыши состоит из дуг с диаметром 30 мм.

Разновидности

Полуприцепы от компании Kogel применяются в разных сферах грузовых перевозок: от продуктов питания до химически агрессивных жидкостей, т. к. для каждой группы товаров разработан определенный вид.

Тентованные

Новые Novum укомплектованы сварной рамой, где увеличены максимальные полезные и точечные нагрузки. Сзади ставится мощный экран, а спереди – пневматическая световая консоль, более доступными стали точки закрепления габаритных объектов.

Погрузочные работы упрощаются, т. к. используется 13 пар крепежных скоб с крюками, где тяговые усилия – 2,5–4,0 т. Рама защищена нанокерамическим антикоррозийным покрытием. Вариант подъемной крыши существенно уменьшает общий вес кузова, промежуток между стойками боковых стенок теперь стал одинаковым.

Детальная информация видна на видео:

Бортовые

Отличаются меньшим собственным весом и повышенным тоннажем до 45 тыс. кг, что удобно, т. к. каждая компания стремится перевезти больше грузов за меньшее число выполненных рейсов в целях экономии. Длина кузова 13–14 м, что позволяет установить от 32 до 34 палетов, а ширина – 2,5–2,7 м. Подвеска рассчитана на скорость 120–140 км/ч.

При перевозке сыпучих грузов: песка, щебня, предусмотрено наращивание высоты бортов.

Рефрижераторы

Чем легче собственная масса полуприцепа, тем больше груза он может доставить по нужному адресу. Рефрижераторы делятся на два варианта: рамные и безрамные, первый приспособлен к любым дорогам, а второй можно использовать только на трассах с твердым покрытием.

Стены выполнены из панелей типа сэндвич, которые создают минимальные тепловые потери, они дороже других покрытий, но обеспечивают сохранность груза при дальних перевозках. Материалом служит стеклопластик или алюминиевая сталь, которая легче нержавеющего аналога, обладает высокой теплопроводностью, но меньшим коэффициентом расширения при нагревании.

Внутренняя поверхность кузова обшивается оцинкованным профилем. Двери дополнительно оборудуются уплотнителями, а снаружи – четырьмя затворами. Рефрижераторы с логотипом Kögel популярны на просторах России.

Самосвальные

Kogel FX – полуприцеп-самосвал с внутренним объемом 27 кубометров, толщина бортов из листовой стали S700 равна 4 мм, а днище платформы – 5 мм, материал Hardox-450. Осевой агрегат марки KTA оборудован двойной подвеской: резиновая опора плюс рычаг из рессорной стали.

Цистерны

Для перевозки жидких грузов используют полуприцепы в виде герметической конст-рукции с системой шлюзов и клапанов, обеспечивающих надежность и отсутствие протечек при транспортировке. Внутренняя часть обрабатывается специальным покрытием, защищающим металл от воздействия химически активных компонентов.

Разновидности используются для перевозки сыпучих легких грузов, например: цемент, мука, минеральные удобрения или комбикорм.

Другие виды

Немецкая компания выпускает разные модели полуприцепов: панеле- и лесовозы, трейлеры увеличенной длины под морские контейнеры, автопоезда по перевозке строительных машин на гусеничном ходу, легкового транспорта или военной техники, щеповозы полуприцепы. На сайте Kögel Trailer GmbH & Co.KG перевозчики могут выбрать нужную модель.

Где можно купить

Цена шторного полуприцепа Когель S24 выпуска 2019 года ≈ 2 128 305 ₽.

Стоимость других вариаций полуприцепов KÖGEL:

• рефрижератор SVKT 24 – 63 500 €;
• изотермический облегченный S24-3 – 45 400 €;
• контейнеровоз SWCT 40Ft – 30 500 €;
• самосвалы Kipper SKM24 – 39 900 €.

Приобрести ТС можно на складах в Германии или у дилеров, агентства которых расположены по всей Европе и в областных городах Центрального региона РФ.

Самосвальный полуприцеп представалн на следующем видео:

Полуприцеп kogel: модели, технические характеристики

Функциональный и вместительный полуприцеп Кегель SN24

Немецкая автокомпания производит надежные и прочные полуприцепы для перевозки тяжелых и габаритных грузов. Новый полуприцеп KOGEL SN24 имеет отличные технические характеристики и обладает высокой производительностью. Грузовой фургон выпускается в двух исполнениях: без ворот и с воротами.

Допустимая грузоподъемность фургона -29 тонн, возможная – 33 тонны. Допустимая нагрузка на седло составляет 12 тонн. На каждую ось допустима нагрузка 8 тонн. Допустимый общий вес полуприцепа -35тонн, технически возможный -39 тонн. Габаритные размеры полуприцепа: высота-13,9 м, ширина- 2,5 м. Шасси комплектуется откидными опорными стойками, с управлением с одной стороны; двумя парами пластмассовых крыльев с брызговиками, двумя противооткатными колодками с держателями, кронштейнами в виде корзин для крепления двух запасных колес, ящиком для инструментов из водонепроницаемого пластика. Тормозная система фургона со стабилизатором и ABS, стояночный тормоз с пружинным приводом. Подвеска пневматическая.

Пол в фургоне покрыт многослойной фанерой, все швы герметизированы. Пустотелые алюминиевые борта крепятся к алюминиевым стойкам, профили прикреплены к раме болтами и заклепками. В фургоне установлены кольца для фиксации груза. На задней стенке в зависимости от модификации откидной борт высотой 0,6м или двухстворчатая дверь с запорными поворотными штангами. Боковые борта из алюминия, крыша сдвижная. Тент фургона из прочного ПВХ. Функциональный и вместительный новый полуприцеп KOGEL SN24 TIR это отличное решение сложных задач грузоперевозки.

Видео обзор полуприцепа марки Schmitz! Выставляем оценки

KOGEL CARGO-MAX

Рассматривая технические показатели полуприцепа Kogel необходимо обращать внимание как на нагрузки на ось, так и на раму, пол, кузов, шины. Знакомясь в комплексе с технической частью можно представить реальную картину о полуприцепе, его возможностях и рекомендованных ограничениях.

Рабочие характеристики полуприцепа

Параметры модели существенно отличаются от конкурентов в лучшую сторону. Поэтому благодаря улучшенным рабочим параметрам SN24 является лидером продаж. Судите сами:

1. Максимально допустимые нагрузки на седло установлены в пределах 12000 кг.
2. На ось разрешена нагрузка в 24000 кг. На каждую допускается равномерное распределение: по 7500 кг на ось.
3. 27000 кг – это максимум, что можно нагрузить на осевой агрегат. Соответственно, что при равномерном распределении на каждую из трёх осей придётся по 9000 кг.

Впечатляют остальные параметры прицепа SN24. На борт прицеп берёт груз весом 10000 кг, что составляет общий вес в 35 тонн.

Смотрите технические характеристики Kogel SN 24 в таблице ниже.

Kogel SN 24 технические характеристики полуприцепа

1МодельKOGEL SN24 со сдвижным тентом2Максимальная нагрузка наседельный механизм (т)123Технический вариант нагрузкина седло (т)124Возможная нагрузка по осям(т)24 (8/3)5Максимальное давление наосевой агрегат (т)27 (9/3)6Разрешённый общий вес (т)357Допустимые технические возможности общего веса (т)398Вес порожняка в базе (т)6,259Рабочая нагрузка (т)28,559

Рама полуприцепа Kogel SN 24

Стальная конструкция лестничного типа в основе поперечные балки с крепежом в отверстиях лонжеронов. Плита под опру и шкворень на 2 дюйма выдержаны в соответствии с нормами: DIN 74080 / ISO 337.

Урал 375: его технические характеристики и позиции на рынке (фото, видео).

Технические характеристики Газели полуприцепа смотрите тут.

Осевой агрегат

Пневматическая подвеска прицепа Kogel SN 24 – это Kogel SN. Трёхосный осевой агрегат с дисковыми тормозами разрешённым диаметром 43 см. Колёсный вылет составляет 12 см. Максимальная высота подъёма пневмоподвески не превышает 18 см.

Пол прицепа Kogel

Он выполнен из многослойной фанеры толщина покрытия 3 см. на стыках задней части все швы герметизированы. Исключено попадание влаги внутрь, следовательно, порча груза недопустима, сохранность гарантирована.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать пол прицепа по оси, составляет 7,2 тонны, что соответствует нормам 283 EN. Эти показатели дают возможность перевозки хрупкого товара в упаковке. Многослойная фанера гасит, скачи и колебания, обеспечивая сохранность груза.

Маз 5516: технические характеристики, руководство (фото, видео, цена).

Всё о КАМАЗе 55111 здесь.

Технические характеристики Зила 5301 смотрите в этой статье.

Варианты шин и показатели «обуви» прицепа

Для передвижения полуприцепа используются 6 (шесть) колёс. Показатели 385/65R22.5.При продаже установлены покрышки Continental 160 K SL HTR. В комплекте идёт запаска 385/55 R22.5 этого производителя.

В заключение

Впечатляющие показатели прицепа обеспечивают ему стабильный спрос на территории РФ и постсоветского пространства. Применение современных материалов для пола, их гибкость, позволяют перевозить «проблемный», деликатный товар.

Полуприцеп-рефрижератор Schmitz — Обзор

KOGEL SN24

Полуприцепы являются незаменимой техникой при осуществлении транспортировки различных грузов.

Самой популярной на сегодняшний день можно считать продукцию компании Kogel. Она отличается высоким качеством сборки, а также долговечностью.

Модель SN24

Наиболее популярной моделью полуприцепа от рассматриваемого производителя является Kogel SN24, поскольку его рабочие и технические параметры – самые выдающиеся в сравнении с аналогами от других производителей.

Данная модификация имеет следующие рабочие характеристики:

• максимальная допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;
• технически допустимая нагрузка на седельный механизм – 12 т;
• максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат – 24 т (7,5 т на каждую ось);
• максимальная технически возможная нагрузка на осевой агрегат – 27 т (9 т на каждую ось).

Также велики остальные массовые параметры полуприцепа:

• суммарный вес полуприцепа (с грузом) – 35 т;
• технически возможный суммарный вес (с грузом) – 36 т;
• вес без нагрузки (нетто) – 6,3 т (базовая комплектация).

Рассматриваемая техника способна выдерживать довольно большую нагрузку.

Так, Kogel может без затруднений перевозить более 10 т груза единовременно, что позволяет выполнять транспортировку больших объемов за короткий промежуток времени.

Технические характеристики новых модификаций

Технические характеристики полуприцепов от компании Kogel являются стандартными, так как они регламентируются законодательством Российской Федерации (ПДД):

• величина колесной базы – 6 400 мм;
• расстояние между передней осью и средней – 1 310 мм;
• расстояние между средней осью и задней – 1 310 мм;
• суммарная наружная длина кузовной части – 13 950 мм;
• суммарная наружная ширина платформы – 2 550 мм;
• суммарная внутренняя длина полуприцепа – 13 620 мм;
• суммарная внутренняя ширина платформы – 2 480 мм;
• максимальная высота погрузки (если прицеп пуст) – 1 000 мм;
• высота погрузки при полном прицепе – 970 мм;
• возможная высота рампы в задней части прицепа – 1 190 мм.

При необходимости можно осуществлять загрузку полуприцепа Кегель сбоку. Однако груз необходимо будет поднимать на довольно большую высоту – 2 800 мм, что, по отзывам владельцев, далеко не всегда удобно.

Внутренняя же высота составляет целых 3 000 мм. Именно поэтому даже очень габаритный груз легко поместится внутри рассматриваемой техники без необходимости разбирать его.

Еще одна очень важная техническая характеристика – радиус наклона назад. Практически у всех полуприцепов Kogel данный параметр составляет 2 100 мм.

Можно без всяких опасений преодолевать даже очень большие спуски и подъемы до 45 градусов. Учитывая грузоподъемность, данный параметр можно назвать выдающимся.

Из чего изготовлены

Новые прицепы Кегель изготавливаются из прочных и надежных материалов. Пол покрыт многослойной фанерой, толщина которой составляет 30 мм.

Благодаря этому даже очень хрупкий груз повредить довольно сложно, поскольку дерево использовано мягкое и легко проминающееся. Швы между отдельными листами герметизированы, что исключает попадание влаги с улицы или же наоборот – вытекание каких-либо жидкостей наружу.

Надстройка выполнена прочными рейками из дерева, расположенными в несколько рядов подряд. Длина каждой рейки составляет приблизительно 100 мм.

Передняя стенка прицепа представляет собой каркас из алюминиевых стоек, прикрепленных к профилям на раме, также изготовленным из алюминия. Крепеж выполняется при помощи болтового соединения, специальных заклепок.

По всей длине прицепа имеются специализированные кольца для фиксации груза. Сам крепеж осуществляется при помощи специальных ремней.

Откидной борт, находящийся сзади, представляет собой жесткий алюминиевый каркас, на который натянут тент. Присутствуют три стяжных болта, а также задвижные запоры Т-образного типа.

Имеется откидная ступенька: при необходимости ее очень просто можно быстро вытащить наружу, что позволит забраться в прицеп без всяких затруднений.

Боковые стенки представляют собой шесть специальных складных стоек, являющихся запатентованным изобретением фирмы Kogel. Расположенные на них кольца для крепежа груза могут единовременно выдерживать нагрузку порядка двух тонн.

Некоторые прицепы оснащаются четырьмя парами откидных бортов, представляющих собой алюминиевые профили с рядом колей, предназначенных для прокладки специального троса на таможне.

Фото: тентованный полуприцеп Кегель

Крыша имеет следующие параметры:

• толщина – 0,72 мм;
• диаметр сечения дуги тента – 30 мм.

Сами дуги крепятся при помощи специальных пластиковых петелек.

Для размещения световых приборов присутствуют два бампера. Они имеют идентичные габаритные размеры:

• длина – 160 мм;
• толщина – 65 мм;
• высота – 85 мм.

Сам тент выполнен из ПВХ. Плотность его составляет порядка 680 гр/м2. Имеется специальный запорный ремень вертикального типа.

Электрооборудование

Рассматриваемая техника оснащается довольно надежным электротехническим оборудованием.

Важно! Подсоединение к электропроводке грузового автомобиля-тягача осуществляется через специальные полюсные розетки (в зависимости от модификации и модели): 2×7 1×ISO1185/1X ISO, 24VN или 1×15 ISO, 12098.

Все современные модели и модификации оснащаются:

• механизмом для крепления светоотдающих приборов;
• осветительными приборами из прочного технического пластика;
• лампами, подсвечивающими государственный номерной знак;
• яркими габаритными фонарями;
• парой комбинированных фонарей.

Всего этого обычно более чем достаточно для обеспечения комфортного и безопасного передвижения по дороге.

Пневматическая подвеска и тормозная система

Одним из самых важных достоинств рассматриваемой техники является присутствие устройства под названием EBS 2S/2M. Оно комплектуется вспомогательными системами:

Их наличие позволяет водителю даже при полной нагрузке чувствовать себя на дороге максимально комфортно и уверенно.

При необходимости можно осуществлять диагностику данного оборудования через специальный разъем (ISO 7638).

Помимо гидравлических, в конструкции имеется тормоз стояночный и с пружинным приводом.

В комплекте со многими моделями поставляются специальные противооткатные механизмы. Их можно использовать вместо стояночного или обычного тормоза. Также ими можно дублировать тормозные системы в случае, если груженый прицеп стоит на крутом склоне и есть вероятность того, что дисковые тормоза попросту могут не выдержать чрезмерно большой нагрузки.

Располагаются эти механизмы на раме полуприцепа в специальных стальных карманах.

Пневматическая система представляет собой стальные патрубки, в которых под давлением находится специальное масло.

Имеются два клапана: один необходим для осуществления подъема платформы, второй – для ее опускания. Система чрезвычайно надежна, эксплуатация ее полностью безопасна и соответствует стандарту EN-286-2.

Ходовая часть

Ходовая часть полуприцепов обычно состоит из следующих основных деталей:

• шести колес;
• резиновых покрышек 385/65 R 22.5;
• стальных дисков 120 мм, предназначенных для использования с дисковыми тормозами. Полуприцепы Kogel именно такими и оснащаются.

С завода в качестве стандартной шины поставляется резина от надежного и хорошо себя зарекомендовавшего производителя – Continental.

При соблюдении условий эксплуатации хватает ее обычно на очень длительный промежуток времени.

Также большинство моделей от компании Kogel оснащается специальными ящиками, предназначенными для хранения двух колес в качестве запасных.

Это позволяет быть уверенным, что даже если в дороге шину пробьет саморез или гвоздь, при помощи запаски водитель сможет добраться до ближайшей станции шиномонтажа.

Недалеко от емкости для запасных колес имеется герметично закрывающийся ящик, предназначенный для хранения инструментов и иных нужных в поездке вещей.

Его габаритные размеры довольно велики, учитывая даже специфику техники, на которой он располагается.

Габариты ящика для инструментов:

• длина – 600 мм;
• ширина – 470 мм;
• высота – 200 мм.

В него можно с легкостью уложить все, что необходимо для дальних перевозок груза: набор ключей, домкрат, масло и запасные трубки для гидравлической системы, а также множество других вещей.

Еще одним очень важным достоинством данной техники является цена, которая довольно мала, если учитывать ее рабочие и технические параметры. Стоимость нового прицепа составляет приблизительно 1,5 млн рублей.

Подержанный же можно приобрести гораздо дешевле. Например, полуприцеп Кегель SN24 2008 года выпуска в среднем можно купить за 900 тыс. рублей. Экземпляр 2002 года выпуска можно приобрести за 100-300 тыс. рублей.

Если полуприцеп эксплуатировался достаточно бережно, то «возраст» его не имеет значения. Запас прочности данной техники очень велик и составляет не одну сотню тысяч километров.

Единственным слабым местом является гидравлическая система, но проверить ее не составляет труда. Также не возникает никаких проблем с ее ремонтом. Стоимость запчастей для всех полуприцепов Кегель, включая и модель SN24, как правило, невысока.

Приобретение полуприцепа Kogel – однозначно выгодное мероприятие. Качественная, надежная техника может служить верой и правдой очень долгий отрезок времени, достигающий нескольких десятков лет.

А теперь рассмотрим механизм быстрой растентовки полуприцепов Кегель, представленный в этом видео:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

KOGEL SN24 П-образный сдвижной тент TIR

Тентованный прицеп KOGEL SN24 TIR – это отличное средство для решения ваших задач. Он предназначен для транспортировки объемных грузов. Длина его составляет 13.9 метров. Внутри кузов довольно вместителен и практичен.

Модель	Kogel SN24 TIR без ворот	Kogel SN24 TIR с воротами
Тип	Сдвижной
Грузоподъемность (кг)	Допустимая – 29000; возможная – 33000
Габаритные размеры (мм)	13900х2500

Фотогалерея

Технические характеристики

Дополнительные опции

Гарантия, сервис и з/ч

Технические характеристики: KOGEL SN24 П-образный сдвижной тент TIR Модификация KOGEL SN24 TIR без ворот KOGEL SN24 TIR с воротами Допустимая нагрузка/технически возможная на седло (кг) 12000 Нагрузка на осевой агрегат (кг) Допустимая 24000 (8000 на каждую ось); технически возможная 27000 (9000 на каждую ось) Общий вес (кг) Допустимый 35000; технически возможный 39000; порожняком в базовой комплектации 6250; порожняком в данной комплектации 6441 Полезная нагрузка (кг) 28559 Колёсная база (мм) 6390 Межосевое расстояние (мм) 1310 Колея (мм) 2040 Габаритные размеры (мм) Общая длина – 13950; длина кузова внутри – 13620; общая ширина – 2550; ширина кузова внутри – 2480; погрузочная высота без груза над средней осью – 1240; погрузочная высота с грузом над средней осью – 1210; внутренняя высота – 2680; возможная высота седла с грузом – 1120-1270 Радиус ометания (мм) Передний – 2040; задний – 2300 Размер шин 385/65 R 22,5 Тормозная система Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения. 2 невзаимозаменяемых пневматических разъема впереди в соответствие со стандартом ISO 1728. Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2). Электрооборудование Кронштейн для крепления фонарей из высокопрочного пластика. Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди. 2 габаритных фонаря, крепление над блоком задних фонарей. 2 многокамерных фонаря. Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098 Используемые материалы Пол:состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм. Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг (согласно ЕN нормам 283).В задней части швы в полу герметизированы. Надстройка: 4 ряда вставных деревянных реек, каждая высотой ок. 100 мм. Передняя стенка: высотой 2000 мм, с угловыми алюминиевыми стойками, которые соединены заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикреплены к раме болтами/заклёпками. 1 пара колец для фиксации груза согласно нормам EN12640. Задняя стенка: Откидной задний борт высотой 600 мм, изготовлен из пустотелых алюминиевых профилей, с тремя стяжными болтами и Т-образными задвижными запорами, с внутренней стороны имеется одна откидная ступенька. Алюминиевые стойки, прикреплены к краю рамы болтами, с поворотными пазами под вставные планки. Боковые стенки: 3 пары складных стоек «Когель», включающие стойку трубчатого сечения под продольные вставные планки. Стальная внешняя рама с 13 парами колец для фиксации груза (согласно EN 12640), кольца сварные, допустимая нагрузка 2000 кг на кольцо, 3 пары держателей для складных стоек «Когель». Борта: 4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами. 1 ряд колец для пропускания стального таможенного троса. Крыша: Сдвижная крыша, сдвигается вперёд, распор 0, высота крыши ок.72 мм, толщина дуги тента ок. 30 мм, крепление дуги посредством пластиковых петель. Штанга для обслуживания сдвижной крыши. Бампер: 1 пара бамперов 160x85x65 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны. Тент:ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 гр/м², с таможенным замком, со светопроницаемой крышей. Вертикальный запорный ремень для тентамм, двустворчатая легко изолированная портальная дверь (производство Wihag). Дверная створка распахивается к боковой стенке и закрепляется сбоку. На каждой створке двери по две запорные штанги, уплотнение. Выдвижная лестница справа сзади. Боковые стенки: «сэндвич» – панели (100% не содержат фреонов). Наружный слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний слой из листовой стали 0,6 мм с полимерным покрытием PVC, около 30 мм. Стальная внешняя рама без крепежных колец, без выемок для стоек. Крыша: Изолированная крыша, толщина 40 мм. Бампер:1 пара противоударных стальных бамперов 160Х85Х85 мм, смонтированных снаружи на щитке. Защитная планка из алюминия, высотой ок. 200 мм, толщиной ок. 4 мм, прикрепленная к передней и боковым стенкам. Система отопления: Отопитель Eberspächer D8LC – 24 Вольта с защитным ограждением и 2 батареями 55АН и с элементом управления. Топливный бак (50 литров) на передней стенке, расход 1 л. Дизельного топлива в час. Отопитель обеспечивает разницу температур в 27оС (например, температура снаружи – 12 оС/температура внутри прицепа +15 оС). Данная разница достигается в течение времени работы отопителя 1 час при закрытом пустом кузове. Система отопления не предназначена для изменения температуры перевозимого груза. Монтаж отопителя, батарей, защитного ограждения на передней стенке в верхней части. Монтаж элемента управления и топливного бака на передней стенке внизу. Провод цепи заряда аккумуляторных батарей как для прицепа, так и для тягача. На боковой стенке в передней части слева и справа находятся вентиляционные устройства (жабры). Распределитель теплого воздуха, размеры: длина 100мм, ширина 1250мм, высота 400мм, расположен под крышей, монтируется на передней стенке. Пол:состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм. Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг (согласно ЕN нормам 283).В задней части швы в полу герметизированы. Надстройка: 4 ряда вставных деревянных реек, каждая высотой ок. 100 мм. Передняя стенка: высотой 2000 мм, с угловыми алюминиевыми стойками, которые соединены заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикреплены к раме болтами/заклёпками. 1 пара колец для фиксации груза согласно нормам EN12640. Задняя стенка: Двухстворчатая дверь 2 630 мм в свету портала в задней стенке с 2 запорными поворотными штангами.Алюминиевые стойки, прикреплены к краю рамы болтами, с поворотными пазами под вставные планки. Боковые стенки: 3 пары складных стоек «Когель», включающие стойку трубчатого сечения под продольные вставные планки. Стальная внешняя рама с 13 парами колец для фиксации груза (согласно EN 12640), кольца сварные, допустимая нагрузка 2000 кг на кольцо, 3 пары держателей для складных стоек «Когель». Борта: 4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами. 1 ряд колец для пропускания стального таможенного троса. Крыша: Сдвижная крыша, сдвигается вперёд, распор 0, высота крыши ок.72 мм, толщина дуги тента ок. 30 мм, крепление дуги посредством пластиковых петель. Штанга для обслуживания сдвижной крыши. Бампер: 1 пара бамперов 160x85x65 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны. Тент:ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 гр/м², с таможенным замком, со светопроницаемой крышей. Вертикальный запорный ремень для тентамм, двустворчатая легко изолированная портальная дверь (производство Wihag). Дверная створка распахивается к боковой стенке и закрепляется сбоку. На каждой створке двери по две запорные штанги, уплотнение. Выдвижная лестница справа сзади. Боковые стенки: «сэндвич» – панели (100% не содержат фреонов). Наружный слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний слой из листовой стали 0,6 мм с полимерным покрытием PVC, около 30 мм. Стальная внешняя рама без крепежных колец, без выемок для стоек. Крыша: Изолированная крыша, толщина 40 мм. Бампер:1 пара противоударных стальных бамперов 160Х85Х85 мм, смонтированных снаружи на щитке. Защитная планка из алюминия, высотой ок. 200 мм, толщиной ок. 4 мм, прикрепленная к передней и боковым стенкам. Система отопления: Отопитель Eberspächer D8LC – 24 Вольта с защитным ограждением и 2 батареями 55АН и с элементом управления. Топливный бак (50 литров) на передней стенке, расход 1 л. Дизельного топлива в час. Отопитель обеспечивает разницу температур в 27оС (например, температура снаружи – 12 оС/температура внутри прицепа +15 оС). Данная разница достигается в течение времени работы отопителя 1 час при закрытом пустом кузове. Система отопления не предназначена для изменения температуры перевозимого груза. Монтаж отопителя, батарей, защитного ограждения на передней стенке в верхней части. Монтаж элемента управления и топливного бака на передней стенке внизу. Провод цепи заряда аккумуляторных батарей как для прицепа, так и для тягача. На боковой стенке в передней части слева и справа находятся вентиляционные устройства (жабры). Распределитель теплого воздуха, размеры: длина 100мм, ширина 1250мм, высота 400мм, расположен под крышей, монтируется на передней стенке На данную модель мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования, с которым Вы можете ознакомиться на этой странице в закладке “Дополнительные опции” Дополнительные опции: KOGEL SN24 П-образный сдвижной тент TIR Подъемная ось Палетный ящик Коники Дополнительное оборудование 6 колес 385/65 R 22.5; CONTINENTAL HTR 2 Стальные диски, 120 мм (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм Шина для запасного колеса 385/65 R 22.5; CONTINENTAL HTR 2, включая монтаж на диск Стальной диск (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами, для шин R 22,5 Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади 2 противооткатные колодки с держателями Боковая защита согласно нормам EG-RL 89/297 EWG 2 кронштейна для крепления двух запасных колес, исполнение в виде «корзин», монтаж за осевым агрегатом слева и справа Ящик для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 600 х 470 /200 х 660 /450 мм, монтаж по направлению движения спереди, слева Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG Гарантия, сервис и з/ч: KOGEL SN24 П-образный сдвижной тент TIR На данную модель предоставляется гарантия 1 год без ограничения. При приобретении техники на данную модель всем клиентам предоставляется бесплатная дисконтная карта на техническое обслуживание и запчасти. Более подробную информацию по вопросам продажи уточняйте у менеджеров по тел.: 8 (495) 225-28-26; 8 (800) 250-28-26 (звонок бесплатный) или e-mail: info@gktc.ru По вопросам осуществления гарантийного и сервисного обслуживания, выездного ремонта, приобретения запасных частей, Вы можете обратиться по телефону: 8 (495) 662-96-76 (г. Москва, ул. Кетчерская, д.13с9, территория Автокомбината 40) Техника в наличии: KOGEL SN24 П-образный сдвижной тент TIR Представленная техника в наличии на складе. Информацию по ценам и комплектациям представленных в нашей компании машин, Вы можете получить у наших специалистов по бесплатному телефону: 8 (800) 250-28-26. Функциональный и вместительный полуприцеп Кегель SN24 Немецкая автокомпания производит надежные и прочные полуприцепы для перевозки тяжелых и габаритных грузов. Новый полуприцеп KOGEL SN24 имеет отличные технические характеристики и обладает высокой производительностью. Грузовой фургон выпускается в двух исполнениях: без ворот и с воротами. Допустимая грузоподъемность фургона -29 тонн, возможная – 33 тонны. Допустимая нагрузка на седло составляет 12 тонн. На каждую ось допустима нагрузка 8 тонн. Допустимый общий вес полуприцепа -35тонн, технически возможный -39 тонн. Габаритные размеры полуприцепа: высота-13,9 м, ширина- 2,5 м. Шасси комплектуется откидными опорными стойками, с управлением с одной стороны; двумя парами пластмассовых крыльев с брызговиками, двумя противооткатными колодками с держателями, кронштейнами в виде корзин для крепления двух запасных колес, ящиком для инструментов из водонепроницаемого пластика. Тормозная система фургона со стабилизатором и ABS, стояночный тормоз с пружинным приводом. Подвеска пневматическая. Пол в фургоне покрыт многослойной фанерой, все швы герметизированы. Пустотелые алюминиевые борта крепятся к алюминиевым стойкам, профили прикреплены к раме болтами и заклепками. В фургоне установлены кольца для фиксации груза. На задней стенке в зависимости от модификации откидной борт высотой 0,6м или двухстворчатая дверь с запорными поворотными штангами. Боковые борта из алюминия, крыша сдвижная. Тент фургона из прочного ПВХ. Функциональный и вместительный новый полуприцеп KOGEL SN24 TIR это отличное решение сложных задач грузоперевозки. Узнать цену авто Позвоните мне Лизинг/кредит Trade in Продать свое авто Запись на сервис 2005 – 2020 © Группа компаний “Транспортный центр” ® . Все права защищены. ВНИМАНИЕ! Наш интернет-ресурс, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ. Для получения точной информации о НАЛИЧИИ и СТОИМОСТИ товара, пожалуйста, обращайтесь к консультантам и продавцам салонов. Оценка статьи: (пока оценок нет) Загрузка... Сохранить себе в: Kogel (Когель) SN24 – технические характеристики полуприцепов: рама, пол, силовой агрегат (фото, видео) Ссылка на основную публикацию