Фронтальный погрузчик ПК-65: конструкция, технические характеристики, видео и фото

Фронтальный погрузчик ПК 65 — мощный и надежный профессионал

Отечественные фронтальные погрузчики ПК-65 – мощные карьерные машины, широко применяющиеся в строительстве и дорожных работах. Чтобы заполнить БелАЗ с кузовом объемом 35 тонн, такому агрегату достаточно всего пять раз зачерпнуть ковшом гравий, стружку или другой сыпучий груз. Неплохо он проявляет себя и в качестве бульдозера: может вырыть котлован, произвести отсыпку насыпи, распланировать площадку. Привлекает потребителя и невысокая цена машины (по сравнению с зарубежными аналогами).

Фронтальный погрузчик ПК-65

Этот фронтальный погрузчик делают с 2007 года в Челябинске, на ЧТЗ (тракторном заводе Уралтрак). Он принадлежит к серии Proffi, являясь самой удачной ее моделью (и самой мощной). Отметим, что все машины данной серии оснащены отличной зарубежной гидравликой и комфортабельно оборудованной операторской кабиной.

Машина имеет следующие достоинства:

• Надежные автоматические коробки передач и ведущие мосты от немецкой компании ZF;
• особая схема оборудования, согласно которой ковш после разгрузки сам делает возврат вниз для набора грунта;
• стекла панорамного типа;
• удобный джойстик для управления работой ковша;
• прибор для удаления воздуха из гидравлической системы, разработанный специалистами ЧТЗ;
• система слежения за поворотом.

Фото фронтального погрузчика ПК-65

К слову, сконструирован был ПК-65 всего лишь за один год. Сравнив его с двумя более ранними моделями линейки Proffi (ПК-30 и ПК-46), можно увидеть, что он имеет более солидные габариты и вес, более объемный ковш и более мощный дизельный двигатель. Изменился к лучшему дизайн, поменялась конструкция поручней и крыльев. Усиленная рама потребовала применения прочных немецких мостов и трансмиссии (Zonrad Fabrilc).

Назначение

Основная задача ПК-65 — выгрузка и загрузка всевозможных материалов. Это, к примеру, сухой и мокрый песок, асфальт, гравий, глина, уголь, удобрения и сельхозпродукция.

Активно используют эту машину и для разнообразных землеройных работ. Например, если требуется сделать отсыпку вала, вырыть траншею, отгрести кучу земли или гравия. Благодаря более компактным размерам, чем, скажем, у экскаватора, фронтальный погрузчик является более маневренным, что позволяет ему работать и в ограниченном пространстве.

Устройство

Агрегат оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ мощностью в 240 лошадиных сил и рабочим объемом 14,86 литра. Гидромеханическая трансмиссия ZF 4WG-210 4 снабжена приводом на оба моста. Передний мост ZF MT-L3105 имеет жесткое крепление, так как на него опирается погрузочное оборудование. Задний мост ZF MT-L3095 имеет шарнирное крепление. Большое передаточное отношение мостов разгружает остальные детали трансмиссии. Переключение передач — электрогидравлического типа. При движении вперед погрузчик может развивать одну из четырех скоростей, при движении назад – одну из трех.

Во время остановки работают механические тормоза, во время движения – гидравлические. Навесным оборудованием управляет серво гидропривод – для этого имеется восьмипозиционный джойстик в кабине водителя. Для поворота машины служат гидроцилиндры рамы. Максимальное давление в гидравлической системе – 17(+5) МПа. Гидросистема оснащена специальным устройством, автоматически возвращающим ковш вниз (в положение для копания) из верхнего разгрузочного положения. Стоит отметить, что вся гидравлика очень качественная (датская и итальянская).

Водительская кабина обладает высоким уровнем комфортности. Она герметична, снабжена защитой ROPS/FOPS, реверсивным вентилятором приточно-вытяжного типа с двумя режимами, отоплением. Создаваемое повышенное давление воздуха не дает воде и пыли попасть внутрь. При необходимости стекло на правой двери открывается.

Рулевая колонка (которую можно регулировать, наклоняя) оборудована приборами, отслеживающими показатели состояния машины. Это температура и давление масла двигателя и трансмиссии, температура охлаждающей жидкости, уровень загрязненности воздушного фильтра, напряжение бортовой сети, заряд аккумулятора, количество моточасов, уровень топлива, число оборотов мотора. Для серво гидравлического управления всеми рабочими элементами используется один-единственный джойстик (рукоятка), в зависимости от наклона которого меняется скорость движения ковша или другого навесного оборудования.

С рулевой колонки управляется и осветительная система, включающая две задних фары и четыре передних, а также габаритные и поворотные огни, плафон на потолке кабины. Напряжение бортовой сети составляет 24 вольта. Его выдают два аккумулятора по 12 вольт каждый. Аккумуляторную батарею можно отключить, для чего имеется специальный выключатель.

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика ПК-65:

Наименование	Значение	Ед. измерения
Грузоподъемность	6,5	т
Вместимость ковша	3,6	м3
Ширина острой кромки ковша	3	м
Разгрузочная высота (минимум при 45°)	3,142	м
Максимум высоты подвеса ковша	4,308	м
Вылет ковшовой кромки при 45°	1,242	м
Глубина копания (максимум)	1,5	м
Колесная база	3,28	м
Просвет	0,42	м
Величина радиуса поворота (по ковшу)	6,7	м
Тип двигателя	ЯМЗ-238М2-21
Мощность двигателя	176	кВт
Число оборотов (номинальное)	210	об/мин
Скорость движения вперед (максимум)	37,8	км/ч
Скорость движения назад (максимум)	25,3	км/ч
Усилие вырывания	161,8	кН
Вес (эксплуатационный)	19	т
Длина (ковш на грунте)	8,287	м
Ширина (с ковшом)	3	м
Высота (по размеру кабины)	3,44	м

Видео обзор фронтального погрузчика ПК-65

Фронтальный погрузчик ПК-65: конструкция, технические характеристики, видео и фото

+7 (495) 306-52-17, 652-51-16

Цена изделия: – руб.Схема проезда в офис >>>

Смотреть прайс-лист

Фронтальный погрузчик ПК-65 Эксплуатационная мощность: 240 л.с.; Эксплуатационная масса: 19000 кг; Трансмиссия: гидромеханическая ZF 4WG-210. Объем ковша: 3,6 м.куб. Данный колесный погрузчик фронтальный предназначен для выполнения разного рода землеройных работ, погрузки или переработки разного рада материалов: грунтов, угля, металлической стружки, камней, щепы и прочего. Кроме этого данный погрузчик может производить отсыпку земляных насыпей или валов. Конструкция погрузчика воплотила в себе сочетание надежных узлов с высокой производительностью, надежностью и комфортом на рабочем месте.

Фронтальный погрузчик ПК-65 — это современная высокопроизводительная машина‚ предназначенная для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-65, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.

Рабочее место оператора

Контрольные приборы. На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.

Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.

Сиденье “PILOT”. Современное сиденье “PILOT” обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.

Рулевая колонка “FORSHEDA POLIPAC”. Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.

Удобная и современная кабина

Вентилятор Двухрежимный приточно-вытяжной вентилятор с регулируемым распределением потока воздуха, обеспечивает на месте водителя желаемые комфортные условия работы оператора.

Газовые упоры капота и решетки радиатора. Боковые створки капота легко открываются и надежно фиксируются в открытом положении благодаря применению газовых упоров.

Газовые упоры двери. Двери кабины снабжены газовыми упорами, установленными таким образом, что при открывании двери обеспечивают плавное открывание и фиксацию дверей.

Кабина погрузчика – цельнометаллическая конструкция с системой защиты ROPS-FOPS. Установлена на амортизаторах, что способствует снижению шума и вибрации. Правая дверь с открывающимся стеклом. Создаваемое в кабине избыточное давление воздуха, препятствует проникновению пыли и влаги. Кабина оборудована отопителем, приточно вытяжным вентилятором.

Трансмиссия и ходовая система

Трансмиссия ZF 4WG-210 4 передачи – вперед и 3 передачи – назад, с электрогидравлическим переключением передач.

Верхний карданный вал, служит для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности к трансмиссии.

Нижние карданные валы, служат для передачи крутящего момента с трансмиссии на передний и задний ведущие мосты.

Взаимозаменяемые ведущие мосты, передают крутящий момента от карданной передачи на колеса. Передний мост является жесткой опорой погрузочного оборудования.

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30, жидкостный дизельный высокоэффективный подогреватель.

Гидронасос аксиально-поршневой, обеспечивает работу гидросистемы навесного оборудования.

Технические характеристики

Двигатель

Показатель	Значение
Модель	ЯМЗ-236М2-21
Завод изготовитель	ОАО “Автодизель”
Тип	V-образный
Число цилиндров	8
Мощность эксплуатационная, кВт(лс)	176(240)
Обороты коленвала, об/мин, номинальные	2100
Крутящий момент, макс., Н.м, при 1250. 1450 об/мин	667
Рабочий объём двигателя, л	14,86
Воздухоочиститель 2-х ступенчатый:	– первая ступень циклонная, – вторая – бумажный фильтр-патрон
Напряжение бортовой сети, V	24
Генератор, кВт	1,4

Трансмиссия

Показатель	Значение
Тип	гидромечаническая с приводом на оба моста
Передаточное отношение моста	20,38
Редуктор привода насосов	трёхпоточный с демпферной муфтой

Скорости движения, км/ч

Модель погрузчика	Передача
	вперед				назад
	I	II	III	IV	I	II	III
ПК-65	7,25	11,97	23,9	37,8	7,64	12,6	25,3

Ходовая система

Показатель	Значение
Ведущие мосты неуправлямые с полным 4 х 4 приводом.
Подвеска переднего моста	жесткая
Подвеска заднего моста	шарнирная; прокачка ± 12°
Дифференциал простой конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое.
Размер шин, дюйм	широкопрофильные, 23,5-25,0
Давление в шинах, МПа, (кгс/см2)	0,3±0,025 (3,0±0,25)

Обозначение переднего и заднего мостов

Модель	Мост	Обозначение	Изготовитель
ПК-65	Передний	ZF MT-L3105	Германия
	Задний	ZF MT-L3095

Управление

Показатель	Значение
Тормоза рабочие:
– ПК-65	гидравлические
Тормоза стояночные	механические
Управление навесным оборудование пропорциональное, с сервогидроприводом. Повороты погрузчиком осуществляются гидроцилиндрами шарнирносочлененной рамы.
Максимальный угол складывания полурам, не менее, град	±37

Рабочее место оператора

Показатель	Значение
Кабина с интегрированным ROPS/FOPS, с противодавлением, герметизированная
Уровень звукового давления внутри кабины, dB(A), не более	78
Внешний уровень звукового давления по ГОСТ, не более	85

Гидросистема

Показатель	Значение
Насос:
– производительность, макс., л/мин	177
– давление, макс., МПа	17,7
Гидроцилиндры, диаметр, мм:
– подъёма стрелы	160
– опрокидывания ковша	200
Общее время цикла, не более, сек	10

Наполняемость ковша

таблица плотности материалов

Грунт	Плотность, т/м	Наполнение, %
Земля (сухая)	1,115	100
Глина	1,5. 1,7	100. 110
Песок (мокрый)	1,89	110
Песок (сухой)	1,55	100
Гравий сухой	1,65	85
Асфальт	1,6	100
Угольный антрацит	1,046	100
Удобрение азотное	1,25	85
Скала	1,6. 2,0	75. 100

Габаритные размеры

Габаритные размеры

№ позиции	Показатель	Значение
1	Высота шарнира, макс., мм	4308
2	Угол запрокидывания ковша при максимальной высоте, град	58°
3	Высота разгрузки при 45°, не менее, мм	3142
4	Вылет ковша при разгрузке под 45°, мм	1242
5	Угол запрокидывания ковша при транспортировке, град	52°
6	Глубина копания, макс., мм	150
7	Клиренс, мм	420
8	Колёсная база, мм	3280
9	Полная длина, мм	8287
10	Высота по кабине, мм	3440
11	Ширина ковша, мм	3000
12	Радиус поворота по: ковшу, мм	6700
13	Угол складывания полурам, град.	±37°
14	Колея, мм	2160
Ёмкость ковша, номинальная, м.куб.	3,6
Вырывное усилие, кгс	16500
Опрокидывающая нагрузка при продольном положении, 0 град	15000
Опрокидывающая нагрузка при сложении полурам, 40 град	13300
Масса эксплуатационная, кг	19000

Комплектация

• Кабина с интегрированным ROPS/FOPS на амортизаторах.
• Регулируемое подрессоренное сиденье «Рilot».
• 2-х режимный вентилятор-отопитель.
• Дверь кабины с открываемым стеклом.
• 2-х режимный приточно-вытяжной вентилятор.
• Предупредительный звуковой сигнал заднего хода.
• Место под установку стереомагнитолы.
• Проблесковый “маячок”.
• Клавиши включения системы освещения.
• Блок контрольных ламп.
• Щиток контрольных приборов ГМП и пневмосистемы.
• Аккумуляторные батареи (2шт), 12 В, 190 А/ч (напряжение бортовой сети 24V).
• Стеклоочистители переднего и заднего стекол кабины.
• Предупредительный звуковой сигнал заднего хода.
• Дверь кабины с открываемым стеклом.
• Генератор переменного тока, 1,12 кВт.
• Стояночный тормоз.
• Выключатель АКБ.
• Наружные зеркала заднего вида.
• Инструментальная сумка.
• Предпусковой подогреватель ПЖД-30.
• Огнетушитель.
• Сиденье с ремнями безопасности.
• Стеклоомыватели.
• Гидросистема с кинематическим механизмом возврата ковша из положения разгрузки в положение начала копания.
• Система освещения (четыре передние и две задние фары, плафон кабины, сигналы габарита и поворота).
• Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона, передний буксирный крюк.
• Приборный щиток, интегрированный в рулевую колонку с приборами:
  • указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • указатель засорённости воздушного фильтра двигателя;
  • указатель температуры масла двигателя;
  • указатель напряжения бортсети;
  • указатель давления масла двигателя;
  • указатель температуры масла трансмиссии;
  • указатель давления масла трансмиссии;
  • указатель уровня топлива;
  • счётчик моточасов-вольтметр;
  • указатель зарядки АКБ.

Оборудование устанавливаемое по заказу

• Утеплительный чехол капота.
• Кондиционер.
• Кабина с тонированными стеклами.
• Солнцезащитный козырёк.

ТОП-6 фронтальных одноковшовых погрузчиков модельного ряда ПК

В дорожно-строительной и горнодобывающей промышленности, а также в коммунальном и сельском хозяйстве часто применяют фронтальные автопогрузчики. Самоходная техника на колесном ходу с помощью сменных механизмов способна выполнять погрузочные операции, разравнивать верхний слой грунта, отсыпать земляные насыпи и валы, перемещать сыпучие материалы, штучные и тарные грузы, убирать территории от песка, мусора и снега.

На отечественном рынке широко распространены погрузчики ПК-6 и его модификации, которые при эксплуатации показали хорошие результаты.

Модельный ряд

Среди отечественных производителей выделяют:

1. АО «Петербургский тракторный завод» с дочерним предприятием ОАО «Кировский завод», который специализируется на выпуске тракторов Кировец.
2. Орловский завод погрузчиков, ныне ЗАО «Орел-Погрузчик», с 1955 года обеспечивающий все отрасли народного хозяйства производственными машинами.
3. ПО «Челябинский тракторный завод», ЧТЗ-Уралтрак, освоивший рынок погрузчиков с 2006 года.
4. ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины», сокращенно ЗАО «ЧСДМ», выпустивший наиболее большое количество единиц техники.
5. ОАО «Чебоксарский завод промышленных товаров — Промтрактор», с 2002 года производивший агрегаты под брендом «Четра».

Автопогрузчики имеют разные модификации и грузоподъемность — от 2,5 до 7 т. Наиболее востребованными считаются машины тоннажностью 3-5 т.

Широкое разнообразие моделей и большая конкуренция приводят к постоянной модернизации агрегатов, внедрению инженерно-конструкторских разработок, основанных на автоматизации сборочных узлов и систем.

Фронтальная машина ПК-6 создана на базе трактора К-702М в СПб. К преимуществам 1-ковшового «Кировца» ПК-6 относят:

• высокую проходимость, позволяющую работать на участках с полным отсутствием дорожного покрытия;
• безотказную эксплуатацию при температурах окружающей среды от -40 до +40°С;
• свободный доступ ко всем узлам для быстрого ремонта в полевых условиях;
• хорошую маневренность за счет использования в конструкции шарнирно-сочлененной рамы;
• возможность приобретения запасных частей, не требующих специальных доставок;
• быстрый монтаж-демонтаж навесного оборудования.

Сменные рабочие механизмы:

1. Устройства ковшового типа:
   • увеличенные — 4,35 м³;
   • уменьшенные — 2,6 м³;
   • 2-челюстные — 3,0 м³.
2. Челюстной захват на 6 т.
3. Грузовые вилы.
4. Крановая безбалочная стрела.

Погрузчик комплектуется 4-тактной с 8 цилиндрами силовой установкой ЯМЗ-238НД3-1 мощностью 235 л.с. с турбонаддувом, объем которой составляет 14,87 л.

Коробка передач (КП) содержит 4 скорости с гидропереключением — 4 вперед и 4 назад. Рабочая скорость составляет 7 км/ч, транспортная — 37 км/ч.

Техника имеет 1-скатные бездисковые колеса, пневмошины — 28,1 R25 (ДФ-16А) с радиальным 22-уровневым протектором.

Кабина герметизирована, тепло-, шумоизолирована, 2-местного типа, содержит вмонтированный каркас безопасности по системе Rops/Fops, регулируемый температурный режим и вентиляцию.

Технические показатели машины ПК-6:

• габариты — 8900х3100х3800 мм;
• вес — 20 т;
• наименьший поворотный радиус — 8,8 м;
• база — 3750 мм;
• клиренс — 430 мм;
• время непрерывной работы — 10,7 ч;
• расход топлива — 218 г/кВт*ч.

По желанию клиента производитель может укомплектовать погрузчик импортными мостами и коробкой.

Автопогрузчики грузоподъемностью 2700 кг изготавливается на Орловском заводе и отличается высокой продуктивностью, надежностью и неприхотливостью в обслуживании. На технику для погрузочно-разгрузочных, хозяйственных и уборочных работ устанавливаются такие быстросменные устройства:

• сельскохозяйственные вилы;
• снегоуборочные отвалы;
• грейдеры;
• грузовые и захватные вилы;
• 2-челюстные ковши;
• монтажные крюки;
• щетки;
• бревнозахваты;
• гидрошнековые буры.

Фронтальные погрузчики ПК-27 выпускаются со способностью увеличения разгрузочной высоты.

Технико-эксплуатационные параметры машины:

1. Объем ковша — 1,5 м³.
2. Вес:
   • погрузчика ПК-27-03-00 — 8750 кг;
   • модели ПК-27-03-01 — 9000 кг.
3. Наибольшая разгрузочная высота ковша — 2745 мм.
4. Габаритные размеры:
   • агрегата ПК-27-03-00 — 6735х2400х3150 мм;
   • погрузчика ПК-27-03-01 — 6880х2400х3150 мм.
5. База между осями колес — 2740 мм.
6. Колея — 1840 мм
7. Радиус поворота — 5700 мм.
8. Скорость движения — 32 км/ч.
9. Число передач:
   • вперед — 4;
   • назад — 2.
10. Мощность мотора — 100 л. с.
11. Расход горючего — 16,9 л/ч.
12. Бак топливный — 150 л.

Отличие модификации ПК-27-03-01 от базового автопогрузчика заключается в наличии агрегатирующего механизма для установки навесного оборудования и вспомогательной третьей распределительной секции с рычагом в кабине. Кабина 1-местная, цельнометаллическая, с максимально панорамным обзором и системой защиты Rops/Fops.

Фронтальные погрузчики ПК-30 серии Proffi выпущены на Челябинском тракторном заводе. Они представляют собой новую разработку с передовым уровнем качества, надежности и комфорта.

• автоматизированная следящая пропорциональная система управления движением и рабочими единицами;
• вальная автоматическая КПП;
• мосты с большим передаточным отношением;
• автоматизированное кинематическое возвратное движение ковша из разгрузочного состояния в состояние набора груза;
• узлы гидросистемы сменных органов бренда Danfoss;
• свободный доступ к радиатору и мотору;
• комфортное сиденье серии Pilot;
• рулевая колонка Forsheda Polipac;
• гидромеханическая трансмиссия ZF с передачами 4 вперед и 3 назад;
• предпусковой подогреватель.

Технические характеристики мотора модели ПК-30:

1. Тип — Д-245.2С2.
2. Количество цилиндров — 4.
3. Мощность — 122 л.с.
4. Объем цилиндра — 4,75 л.
5. Частота вращения коленвала — 2200 об/мин.
6. Класс экологичности — «Евро-2».

Погрузчик серии ПК-30 имеет КПП ZF MT-L3065 производства Германии; шины широкопрофильные размером 17,5-25‘‘ под давлением 0,325 МПа; топливный бак с объемом 250 л.

В категории машин нового поколения выделяются модели ПК-40 — фронтальные погрузчики грузоподъемностью 4 т от предприятий «Орел-Погрузчик» и «Четра». Они отличаются габаритными размерами и эксплуатационной массой. Так, одноковшовый погрузчик ПК-40 Орловского завода имеет массу 11,4 т и габариты 7190х3460х2520 мм, от «Четра» — 14,5 т и размеры 8070х2500х3530 мм.

На обе машины устанавливаются 6-цилиндровые дизельные двигатели Cummins. Мощность силовой установки для ПК-40:

• Орловского производства — 135 л.с.;
• «Четра» — 173 л.с.

Коробка передач — гидромеханическая Zahnrad Fabrik с числом 4 вперед и 3 назад. Номинальная емкость ковша составляет от 2 до 2,5 м³.

Погрузчик фронтальный в 2 вариантах имеет надежную конструкцию, обеспечивающую полное наполнение ковшового устройства и быстрый разгон, увеличивающий производительность.

Фронтальный погрузчик ПК-46, изготовленный на заводе тракторном в Челябинске (ЧТЗ), отличается от предыдущих модификаций установкой более мощного 6-цилиндрового V-образного двигателя ЯМЗ-236М2 от ОАО «Автодизель» с тягой 180 л.с. Воздухоочиститель, по сравнению с 30-й моделью, не комбинированный, а 2-ступенчатый. Генератор рассчитан на 1,12 кВт.

Трансмиссия выполнена в 2 исполнениях:

• для модификаций 46-00-00 и 46-00-01 установлены передний и задний мосты белорусского производства ОДМ.73.001-6;
• для вариантов 46-00-10 и 46-00-11 — ZF MT-L3085 и MT-L3075.

Максимальная скорость достигает 35,4 км/ч, задним ходом — 23,3 км/ч.

Фронтальный погрузчик ПК-65 в категории профессионалов выделяется улучшенным дизелем ЯМЗ-238М2-21 мощностью 240 л.с., объемом 14, 86 л и более новейшей КПП немецкого качества.

Трансмиссионная система включает:

• для переднего моста — ZF MT-L3105;
• для заднего — ZF MT-L3097.

• минимальная — 7,25 км/ч;
• максимальная — 37,8 км/ч;
• максимальная задним ходом — 25,3 км/ч.

Топливный бак имеет вместимость 300 л, гидросистема — 250 л.

Вес ПК-65 достигает 19 т.

Менее популярные модификации

Среди менее популярных модификаций в категории средней тоннажности выделяют колесные ковшовые механизмы ПК-33, в категории тяжеловесов — погрузчик «Четра» ПК-60.

При грузоподъемности 3,5 т вместительность стандартного ковша составляет для 33-й модели 1,8 м³. На машину установлен дизель Cummins мощностью 125 л.с. Трансмиссия — гидромеханическая, 4 на 3.

ПК-6 рассчитан на 6 т; его мощность достигает 238 л.с.; имеет КПП 4х4 и развивает максимальную скорость 45,6 км/ч. Объем ковша — 3-3,7 м³.

Цены и аналоги

Главные требования, которые предъявляются при покупке погрузчика, — это надежность, производительность, простота обслуживания. Основными покупателями машин являются государственные и муниципальные предприятия. Поэтому важный фактор при выборе — стоимость агрегата.

Новые отечественные машины от завода-изготовителя стоят 2-3 млн рублей в зависимости от базовой комплектации, бренда и способа транспортировки. К зарубежным аналогам фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 3-6 т относят:

1. Модели YTO/ZL30F и YTO/ZL50F китайского производителя YTO Group Corporation. Их стоимость достигает 2-2,3 млн рублей.
2. Немецкие Weidemann W3070 CX 60 по цене 1,7-2 млн рублей.
3. Шведские Volvo L25B за 2,2-2,3 млн рублей.

Небольшим предприятиям и частным лицам рекомендуют приобретать электрические погрузчики, работающие от аккумулятора и электрической сети. Их можно найти в объявлениях в рубрике «Электропогрузчик куплю».

Фронтальный погрузчик ПК-65

Фронтальный погрузчик ПК-65 является современной высокопроизводительной машиной‚ которая может выполнять широкий спектр задач: землеройные работы‚ погрузка и переработка разнородных материалов (угля‚ песка‚ щебня‚ древесной щепы‚ металлической стружки и т. д.‚ различных видов грунтов и горных пород‚ а также сельскохозяйственной продукции). Помимо того‚ погрузчик может самостоятельно производить отсыпку валов и земляных насыпей‚ выполнять функции бульдозерно-рыхлительного агрегата: производить отрывку неглубоких котлованов и планировку площадок. Фронтальный погрузчик обладает значительно меньшим весом и габаритами в сравнении с экскаватором‚ благодаря чему требует меньшей площади для маневрирования и может поднимать гораздо большую массу груза. Именно эти качества и объясняют высокую популярность, которой пользуется среди пользователей фронтальный погрузчик ПК-65, цена спецтехники, которая заметно ниже стоимости зарубежных аналогов, тоже играет немаловажную роль.

Информационный буклет фронтального погрузчика серии «Proffi» в формате pdf (открыть )

Рабочее место оператора

Контрольно-измерительные приборы состояния основных узлов, управление светотехникой – размещены на рулевой колонке.

Управление рабочими органами пропорциональное сервогидравлическое, осуществляется джойстиком – восьмипозиционной рукояткой. Угол наклона ручки влияет на скорость перемещения рабочих органов.

Современное сиденье «PILOT» виброизолировано, обеспечивает комфорт, снижает утомляемость. Сиденье оператора отвечает всем требованиям евростандартов.

Рулевая колонка «FORSHEDA POLIPAC» – корпус, гидроруль, интегрированный щиток приборов, переключатели и указатели. Справа расположен подрулевой переключатель, слева – ручка управления КПП. Рулевая колонка регулируется по наклону для удобства работы оператора.

Удобная и современная кабина

Вентилятор – приточно-вытяжной, двухрежимный, с регуляцией распределения потока воздуха. Обеспечивает водителю желаемый комфорт во время работы.

Газовые упоры решетки радиатора и боковых створок капота, благодаря чему они легко открываются и надежно фиксируются.

Газовые упоры двери обеспечивают плавное открывание дверей и их фиксацию.

Цельнометаллическая кабина погрузчика оснащена системой защиты ROPS-FOPS. Амортизаторы способствуют снижению шума и вибрации внутри. Правая дверь укомплектована открывающимся стеклом. Избыточное давление воздуха, создаваемое в кабине, препятствует проникновению влаги и пыли извне. Кабина оборудована приточно-вытяжным вентилятором и отопителем.

Трансмиссия и ходовая система

Трансмиссия ZF 4WG-210 4 передних передачи и 3 задних, переключение электрогидравлическое.

Верхний карданный вал передаёт крутящий момент от редуктора отбора мощности к трансмиссии.

Нижние карданные валы передают крутящий момент с трансмиссии на задний и передний ведущие мосты.

Взаимозаменяемые ведущие мосты передают крутящий момент колёсам от карданной передачи. Передний мост служит жесткой опорой для погрузочного оборудования.

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 – жидкостный дизельный.

Гидронасос аксиально-поршневой обеспечивает работу гидросистемы навесного оборудования.

Как видите купить фронтальный погрузчик ПК 65 – значит обзавестись высокопроизводительной многофункциональной техникой по доступной цене.

Фронтальный погрузчик: технические характеристики, классификация, стоимость

Фронтальный погрузчик – повсеместно распространенная погрузочно-транспортировочная машина, относящаяся к классу ковшового оборудования.

Благодаря своей маневренности, многофункциональности и относительной дешевизне эта спецтехника постепенно вытесняет со строительных площадок традиционные бульдозеры и экскаваторы.

Имея практически одинаковый с упомянутой техникой объем ковша, но при этом значительно выигрывая у нее своей компактностью и мобильностью, фронтальные погрузчики становятся объектом выбора все большего числа потребителей.

Российский рынок строительной спецтехники насыщен разного рода предложениями по приобретению этого типа машин зарубежного и отечественного производства. Среди них агрегаты таких брендов, как Caterpillar (США), Hitachi, Kawasaki (Япония), SDLG, XCMG, FOTON (Китай), Амкодор (Беларусь), Орел Погрузчик ЗАО, ЧСДМ ЗАО (Россия).

Обилие модельного ряда этой спецтехники, представляющей широкий диапазон для реализации того или иного вида работ, позволяет без труда найти оптимальный вариант.

Эта категория погрузочных агрегатов с успехом применяется при погрузке-разгрузке, строительстве и ремонте дорог, в карьерах, в фермерских хозяйствах.

А здесь можно узнать много интересной информации о садовых измельчителях травы и веток.

Описываемый вид грузоподъемных машин наделен возможностью оперировать различного рода грузами (сыпучими, кусковыми, штабелированными), производить земляные работы, буксировку и транспортировку на небольшое расстояние.

Принципы классификации

Для лучшего ориентирования в разнообразии фронтальных погрузчиков необходимо иметь представление о подразделении их на различные категории, в зависимости от технических характеристик или особенностей.

Так, по типу шасси выделяют погрузочные машины на колесном (самоходные) и гусеничном ходу. Техника, у которой в качестве шасси установлены гусеницы, отличается особой устойчивостью на мягких грунтах, где ограничены возможности самоходных машин.

Однако при перевозке погрузочные агрегаты на гусеничном ходу требуют наличия специального транспортировочного оборудования. Примеры такого вида машин – погрузчики Liebherr LR632B, Caterpillar 973, John Deer 755C.

Здесь и далее речь пойдет о погрузчиках на автомобильном ходу, как о самом востребованном классе этого типа техники. Самым главным критерием классификации рассматриваемого вида машин все же являются именно параметры их грузоподъемности.

А такие показатели, как тип двигателя, навесное оборудование больше тяготеют к причислению их в ряд дополнительных характеристик. По грузоподъемности фронтальные погрузчики можно разделить на 3 группы:

• мини-погрузчики грузоподъемностью от 300 кг до 2 000 кг (Caterpillar 242B3, Komatsu SK 510-5);
• машины малого и среднего класса грузоподъемности, чья возможность оперирования грузами вмещается в диапазон от 2 000 до 5 000 кг (Амкодор 320, SDLG 936);
• техника высокой грузоподъемности, работающая с грузами весом от 5 000 кг и выше (LG 968, Caterpillar 986H).

Тип двигателя, используемого во фронтальных погрузчиках, может быть электрическим, дизельным, бензиновым, газовым. Самыми востребованными считаются двигатели внутреннего сгорания, работающие от дизельного, бензинового или газового топлива.

Электрические погрузчики, в силу особенностей питания от сети, имеют узкую область применения и не столь широкое распространение. Мощность двигателя – это определяющий фактор, отвечающий за производительность того или иного погрузочного агрегата.

Характер монтируемого на погрузчик навесного оборудования определяет функциональность машины. Так, агрегаты с возможностью установки вил, челюстного ковша и прочих приспособлений отличаются повышенной универсальностью по сравнению с моделями, где ковш несъемный.

Технические характеристики фронтального погрузчика Амкодор

Чтобы наглядно представить технические характеристики фронтальных погрузчиков, целесообразно взять за пример такую модель агрегата, которая пользуется наибольшим спросом у потребителей.

Выбор погрузчика от белорусского бренда Амкодор с серийным номером 332В, входящего в среднюю категорию грузоподъемности (3,4 т), в этом случае полностью обоснован.

Амкодор 332В – фронтальный погрузчик на автомобильном шасси, оснащенный шестицилиндровым двигателем на дизельном топливе с газотурбинным наддувом от Минского моторного завода. Мощность двигателя, измеряемая в кВт, составляет 90,4, в л. с. – 123.

Этого вполне достаточно для эффективного применения данного агрегата как на обычной строительной площадке, так и на рассыпных месторождениях горнодобывающей промышленности.

Гидромеханическая трансмиссия и 4-скоростная коробка передач обеспечивают оптимальную регулировку необходимой интенсивности выполняемых действий.

Максимальная скорость движения этого погрузчика – 36 км/ч.

Номинальная вместимость рабочего ковша у модели 332В составляет 1,9 куб. м, что позволяет машине производить захват и перенос внушительных объемов грузов.

Погрузочное оборудование, функционирующее на этом агрегате по Z-образной схеме, обеспечивает максимальное вырывное усилие, выражающееся в показателе 10 500 кг.

Важное техническое свойство любого погрузчика – высота отгрузки. У рассматриваемой машины этот показатель равняется 2 800 мм.

Это свойство стало определяющим в ряде технических показателей, так как погрузочный агрегат данного вида создавался специально для засыпки груза в высокобортные машины.

Вылет кромки ковша – 900 мм. Характеристика, отвечающая за мобильность техники на стройплощадке, – радиус наружного поворота. У Амкодор 332В она составляет 5 600 мм.

Это позволяет эксплуатировать технику даже в стесненных условиях.

Наличие широкого ряда навесного оборудования существенно раздвигает рамки применения этой машины. В комплектации погрузчика присутствуют такие монтируемые элементы:

• 3 ковша различной вместимости (1,5 куб. м, 2,3 куб. м, 3 куб. м);
• челюстной захват;
• бульдозерный отвал;
• поворотный отвал для уборки снега;
• грузовые вилы;
• приспособление для метания стогов;
• лаповый захват.

Наличие столь широкого спектра оборудования обеспечивает универсальность этой погрузочной машины в строительстве, погрузке и разгрузке сыпучих и кусковых грузов, в сельском хозяйстве и коммунальных работах.

Из этой статьи вы узнаете особенности конструкции ручного траншеекопателя.

Перейдя по следующей ссылке http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/dlya-sadovodstva/rotornaya-kosilka-k-motobloku-neva.html, вы найдете информацию о роторных косилках для мотоблока Нева.

Производитель позаботился и об удобстве кабины, снабдив ее системами защиты от опрокидывания и механических повреждений, которые могут нанести падающие предметы. Комфортную работу гарантируют большая площадь остекления, наличие вентиляции и отопления.

Габаритные размеры погрузчика 332В характеризуются следующими показателями:

• длина – 7 100 мм;
• ширина – 2 100 мм;
• высота – 3 400 мм.

Общий вес данной машины – 10 500 кг.

На основании приведенных цифр вполне закономерным будет вывод о том, что рассмотренный фронтальный погрузчик демонстрирует оптимальное соотношение компактных размеров и высокой работоспособности.

А доступная стоимость, выгодные условия приобретения и широкий выбор предложений по аренде делают эту модель спецтехники наиболее частым участником работ практически на любых строительных площадках.

Вопросы стоимости и аренды

Как и в случае с остальными категориями строительной спецтехники, установление цены на фронтальные погрузчики происходит под влиянием определенных факторов. Среди них – состояние машины, ее грузоподъемность, мощность двигателя, производительность, а также страна происхождения.

Погрузочная техника из Китая активно теснит на рынке как дорогие зарубежные погрузчики, так и достаточно демократичные по стоимости отечественные образцы.

Соответствие международным стандартам качества, хорошая ремонтопригодность, низкая цена способствуют активному продвижению китайских производителей фронтальных погрузчиков на рынке. Так, мини-погрузчики из Китая возможно приобрести за стоимость от 500 000 рублей.

Более серьезные в плане грузоподъемности модели стоят от 1 300 000 рублей в малой весовой категории.

От 2 000 000 рублей начинается цена машин, способных работать с тяжелым весом. К примеру, можно обратить внимание на фронтальный погрузчик zl50g с его отличными техническими характеристиками.

Стоимость бывших в употреблении моделей стартует от 500-600 тысяч рублей. Примерно в схожих ценовых рамках находятся значения стоимости отечественных и белорусских погрузчиков.

Различие заключается лишь в цене на новые машины большой грузоподъемности. Стоимость зарубежных погрузчиков не в пример выше озвученных.

За крупногабаритную модель с внушительным пробегом придется платить от 1 500 000 рублей, – и это только самый низкий показатель. Новые же машины отталкиваются от ценового значения в 7 000 000 рублей.

Приобретая новый фронтальный погрузчик любой марки, к примеру Комацу, следует изучить его технические характеристики.

Цена на арендуемый погрузчик складывается из оценки его технического состояния, производительности, условий и объема работы. В среднем стоимость одного часа аренды фронтального погрузчика Вольво с хорошими техническими характеристиками колеблется в диапазоне от 1 000 до 5 000 рублей.

Довольно популярными фронтальными погрузчиками являются машины марки jcb, обладающие хорошими техническими характеристиками.

Фронтальные погрузчики, благодаря универсальности и большой мощности при компактных размерах, максимально автоматизируют ремонтно-строительный процесс.

Посмотрев следующее видео, можно убедиться в том, что фронтальный погрузчик действительно сочетает в себе многофункциональность, легкость в управлении и хорошие показатели энергосбережения:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Погрузчик фронтальный (ПК)

Описание

Предназначен для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу его применения, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.

Высокая маневренность фронтального погрузчика серии Proffi достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме‚ которая состоит из двух частей‚ соединенных шарниром с вертикальной осью. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами‚ управляемыми рулевой системой следящего типа‚ обеспечивающей относительный поворот рам на угол‚ пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Задняя рама служит для монтажа силовой установки‚ трансмиссии‚ заднего моста и кабины оператора‚ передняя – для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.

На погрузчике применяют надежные пневматические колеса, специально разработанные для этого вида техники и обеспечивающие достаточное для эффективной работы тяговое усилие, одновременно, выполняя функции амортизаторов.

При проектировании погрузчика большое внимание было уделено простоте техобслуживания‚ включая диагностические мероприятия‚ а также комфорту оператора.

Конструкция погрузчика воплотила в себе сочетание надежных узлов с высокой производительностью, надежностью и комфортом на рабочем месте. Рулевая регулируемая колонка итальянской фирмы “Forsheda Polipac”. Многофункциональный рычаг управления. Широко применяемый в России двигатель ЯМЗ-236 (ЯМЗ-238). Трансмиссия ZF Zahnrad Fabric (Германия). Удобный доступ к двигателю и радиатору. Высокоэффективная система отопления кабины, при -35°С снаружи, внутри +25°С. Уровень шума на рабочем месте оператора не более 78 дБ. Узлы гидросистемы навесного оборудования с пропорциональным управлением фирмы “Danfoss”. Автоматизированный кинематический возврат ковша из положения разгрузки в положение набора грунта. Фары головного света “Cobo” (Италия).

Рабочее место оператора.

• Контрольные приборы. На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.
• Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.
• Сиденье “Pilot”. Современное сиденье “Pilot” обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.
• Рулевая колонка “Forsheda Polipac”. Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.

Кабина.

• Вентилятор. Двухрежимный приточно-вытяжной вентилятор с регулируемым распределением потока воздуха, обеспечивает на месте водителя желаемые комфортные условия работы оператора.
• Газовые упоры капота и решетки радиатора. Боковые створки капота легко открываются и надежно фиксируются в открытом положении благодаря применению газовых упоров. Газовые упоры двери Двери кабины снабжены газовыми упорами, установленными таким образом, что при открывании двери обеспечивают плавное открывание и фиксацию дверей.
• Кабина погрузчика – цельнометаллическая конструкция с системой защиты ROPS-FOPS. Установлена на амортизаторах, что способствует снижению шума и вибрации. Правая дверь с открывающимся стеклом. Создаваемое в кабине избыточное давление воздуха, препятствует проникновению пыли и влаги. Кабина оборудована отопителем и приточно вытяжным вентилятором.

Трансмиссия и ходовая система.

Модель	Мост	Обозначение	Изготовитель
ПК-30	Передний	ZF MT-L3065	Германия
	Задний
ПК-46.0000 ПК-46.0001	Передний	ОДМ.73.001-6	Белоруссия
	Задний
ПК-46.0010 ПК-46.0011	Передний	ZF MT-L3085	Германия
	Задний	ZF VN-L3075
ПК-55	Передний	ZL45-1	Китай
	Задний
ПК-65	Передний	ZF MT-L3105	Германия
	Задний	ZF MT-L3097
ПК-70 ПК-70М	Передний	ZF MT-L3105	Германия
	Задний	ZF MT-L3095

Модель погрузчика	Передача
	вперед				назад
	I	II	III	IV	I	II	III
ПК-30	6,4	11,8	22,1	35,0	6,8	12,4	24,0
ПК-46.0000 ПК-46.0001	6,54	11,7	22,1	35,4	6,9	12,34	23,3
ПК-46.0010 ПК-46.0011	6,07	10,94	20,63	33,29	6,39	11,5	21,61
ПК-55 ПК-55.0001	6,07	10,94	20,63	33,29	6,39	11,5	21,61
ПК-65	7,25	11,97	23,9	37,8	7,64	12,6	25,3
ПК-70	6,98	11,52	22,99	36,23	7,36	12,14	24,18

• Управление навесным оборудованием пропорциональное, с сервогидроприводом. Повороты погрузчика осуществляются гидроцилиндрами шарнирносочлененной рамы.
• Верхний карданный вал, служит для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности к трансмиссии.
• Нижние карданные валы, служат для передачи крутящего момента с трансмиссии на передний и задний ведущие мосты.
• Взаимозаменяемые ведущие мосты, передают крутящий момента от карданной передачи на колеса. Передний мост является жесткой опорой погрузочного оборудования.
• Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30, жидкостный дизельный высокоэффективный подогреватель.
• Гидронасос аксиально-поршневой, обеспечивает работу гидросистемы навесного оборудования.

Дополнительная информация

Видео о фронтальных погрузчиках серии Proffi

Видео о фронтальном погрузчика ПК-46