Крюковые мультилифты на базе шасси КамАЗ: технические характеристики, фото и видео

Популярные модели крюковых мультилифтов созданных на базе шасси КамАЗ

С недостатками узкоспециализированного транспорта легко столкнуться, например, в сельском хозяйстве, где, в силу сезонности работы, транспорт может простаивать значительное время. Существенно расширить возможности машин, сократив их простои, позволяет автотранспорт, оснащенный крюковой мультилифтовой системой погрузки кузовов.

Крюковые мультилифты КамАЗ

На различные версии шасси Камского автозавода крюковые системы поставляют различные производители, в частности, Великолукский машиностроительный завод «Велмаш» и голландская компания Hyva.

Назначение

Основная идея в применении такой погрузо-разгрузочной системы – сделать автомобильное шасси универсальным, способным перевозить различные виды кузовов, среди которых:

  • Бункера для перевозки сыпучих материалов, в том числе сельхозкультур, твердых отходов, строительного мусора, древесной дробленки и т.п.
  • Контейнеры.
  • Бытовки, мобильные жилые и проч. модули.
  • Цистерны.
  • Возможность работы с прицепом.

Широкое применение мультилифты находят в вооруженных силах, откуда, собственно, они и пришли в гражданское применение.

Преимущества и недостатки

Помимо сокращения автопарка за счет универсальности применения автомашин, оснащенных крюковым мультилифтом, решается и еще несколько задач:

  • Сводится к минимуму простой автотранспорта.
  • Шасси может работать с разными кузовами, и кузова могут быть использованы различными автомобилями, оборудованными такой системой.
  • Технологическое время простоя на выполнение погрузо-разгрузочных работ сокращается до 3 минут.
  • Высокая маневренность, возможность разгрузки или погрузки в условиях дефицита пространства, в том числе и разгрузка «самосвальным» образом.
  • Возможность работы с прицепом.

При этом конструкция проста, надежна и легка в обслуживании, манипуляции с кузовами не требуют от водителя покидать рабочее место. В отличие от тросовой системы погрузки, крюковая осуществляет фиксацию кузова на машине в трех точках, что обеспечивает жесткость крепления груза на машине и позволяет увеличить транспортную скорость перевозки.

Из недостатков можно отметить вес системы, который всегда приходится возить с собой. Кинематика работы манипулятора накладывает определенные ограничения как на длину площадки, куда устанавливается кузов, так и на высоту, ограничивая применение в тоннелях, зданиях с низким сводом.

Угол опрокидывания кузова при разгрузке обычно не превышает 50?.

Устройство

Конструктивно крюковая мультилифтовая система представляет собой Г-образную раму, на коротком плече которой находится крюк. С его помощью находящийся на земле или прицепе сменный кузов захватывается за расположенную на его торцевом конце проушину и затаскивается на автомобиль.

КамАЗы с системой мультилиф компании «Велмаш» имеют несколько модификаций:

  • МПР-1 (МПР-14П.45). Система грузоподъемностью 14 т с фиксированной длины рамой и поворотной крюковой балкой, приводимой в движение гидроцилиндром и закрепленной на шарнирах.
  • МПР-2 (МПР-18Т.52). В отличие от предыдущей, рама стала телескопической, что позволило увеличить ее длину и использовать кузова больших размеров. Грузоподъёмность – 18 т.
  • МПР-3 (МПР-20П.58). 20-тонный механизм, в котором рама сделана складывающейся.

Манипуляторы Hyva используют телескопическую раму. Компания поставляет свое оборудование для установки на 4-осное камазовское шасси и имеет грузоподъемность 26 т.

Технические характеристики

Используемая погрузо-разгрузочная система определяет то шасси, которое пригодно для использования именно с данной модификацией мультилифта. Для МПР-1 подходят укороченные шасси, в частности, 2-осное 43253, короткие варианты шасси 65115.

МПР-2 допускает использование более длинных машин, например, шасси 65115-1095, обеспечивающих применение более длинных сменных кузовов с большей грузоподъемностью.

На базе шасси 6520 используется для установки мультилифтов производства «Велмаш», так и Hyva. Максимальная грузоподъемность составляет 20 тонн.

Четырехосное шасси КАМАЗ 65201 используется для применения с самой грузоподъемной системой производства Hyva. Оно позволяет применять самые емкие кузова с максимальным весом груза до 26 тонн.

Модели грузоподъемностью до 20 тонн

Технические характеристики табл. 1:

МодельАС-9АС-10
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеМПР-1 (МПР-14П.45)МПР-1 (МПР-14П.45)
Шасси43253-Н3 (-А3)43118-10 (-15, -24)
Фаркоп
ДвигательCummins 6ISBe210, 6ISDe210, 4ISBe185, 4ISDe185740.30-260 (31-240, 55-300)
Мощность, л.с. (кВт)210 (154)/185 (133)260(180)/240 (177)/300 (221)
КППКАМАЗ-142, 144, 152, ZF-6SКАМАЗ-154 (142, 144, 152, ZF-9S)
Колесная формула4х26х6
Грузоподъемность, кг14 00014 000
Макс. объем контейнера, м32020
Угол подъема, град5050
Размеры, ДхШхВ7415х2500х36308540х2500х 3850
Масса снаряженная, кг796011030

Технические характеристики табл. 2:

МодельАС-14АС-15АС-20В
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеМПР-1 (МПР-14П.45)МПР-2 (МПР-18Т.52)МПР-2 (МПР-18Т.52)
Шасси65115-1041-62(-65, D3)65115-1095-62 (-65, D3)6520-1072-60 / 61
Фаркоп+
Двигатель740.30-280740.30-280740.60-360 / 61-320
Мощность, л.с. (кВт)280 (206)280 (206)360 (265) )/
320 (235)
КППКАМАЗ-154КАМАЗ-154ZF-16S151
Колесная формула6х46х46х4
Грузоподъемность, кг14 0001800018000
Макс. объем контейнера, м3273030
Угол подъема, град505050
Размеры, ДхШхВ7630х2500х31008550х2500х31008650х2500х3270
Масса снаряженная, кг10010109501350

Фото мультилифта АС-15

Машины грузоподъемностью от 20 тонн

Технические характеристики табл.1:

МодельАС-20АС-20КАС-20Д
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеHYVA Technamics 20-51-SHYVATechnamics 20-47-SHYVA Technamics 20-58-S
Шасси6520-1072-606520-1072-606520-1072-60
Фаркоп+++
Двигатель740.60-360740.60-360740.60-360
Мощность, л.с. (кВт)360 (265)360 (265)360 (265)
КППZF-16S151ZF-16S151ZF-16S151
Колесная формула6х46х46х4
Грузоподъемность, кг200002000020000
Макс. объем контейнера, м3363036
Угол подъема, град485347
Размеры, ДхШхВ9479х2500х30609080х2500х30509479х2500х3060
Масса снаряжения, кг120001275012350
Масса полная, кг330503305033000

Фото мультилифта АС-20Д

Технические характеристики табл.2:

Популярные модели крюковых мультилифтов созданных на базе шасси КамАЗ

С недостатками узкоспециализированного транспорта легко столкнуться, например, в сельском хозяйстве, где, в силу сезонности работы, транспорт может простаивать значительное время. Существенно расширить возможности машин, сократив их простои, позволяет автотранспорт, оснащенный крюковой мультилифтовой системой погрузки кузовов.

Крюковые мультилифты КамАЗ

На различные версии шасси Камского автозавода крюковые системы поставляют различные производители, в частности, Великолукский машиностроительный завод «Велмаш» и голландская компания Hyva.

Назначение

Основная идея в применении такой погрузо-разгрузочной системы – сделать автомобильное шасси универсальным, способным перевозить различные виды кузовов, среди которых:

  • Бункера для перевозки сыпучих материалов, в том числе сельхозкультур, твердых отходов, строительного мусора, древесной дробленки и т.п.
  • Контейнеры.
  • Бытовки, мобильные жилые и проч. модули.
  • Цистерны.
  • Возможность работы с прицепом.

Широкое применение мультилифты находят в вооруженных силах, откуда, собственно, они и пришли в гражданское применение.

Преимущества и недостатки

Помимо сокращения автопарка за счет универсальности применения автомашин, оснащенных крюковым мультилифтом, решается и еще несколько задач:

  • Сводится к минимуму простой автотранспорта.
  • Шасси может работать с разными кузовами, и кузова могут быть использованы различными автомобилями, оборудованными такой системой.
  • Технологическое время простоя на выполнение погрузо-разгрузочных работ сокращается до 3 минут.
  • Высокая маневренность, возможность разгрузки или погрузки в условиях дефицита пространства, в том числе и разгрузка «самосвальным» образом.
  • Возможность работы с прицепом.

При этом конструкция проста, надежна и легка в обслуживании, манипуляции с кузовами не требуют от водителя покидать рабочее место. В отличие от тросовой системы погрузки, крюковая осуществляет фиксацию кузова на машине в трех точках, что обеспечивает жесткость крепления груза на машине и позволяет увеличить транспортную скорость перевозки.

Угол опрокидывания кузова при разгрузке обычно не превышает 50?.

Устройство

Конструктивно крюковая мультилифтовая система представляет собой Г-образную раму, на коротком плече которой находится крюк. С его помощью находящийся на земле или прицепе сменный кузов захватывается за расположенную на его торцевом конце проушину и затаскивается на автомобиль.

КамАЗы с системой мультилиф компании «Велмаш» имеют несколько модификаций:

  • МПР-1 (МПР-14П.45). Система грузоподъемностью 14 т с фиксированной длины рамой и поворотной крюковой балкой, приводимой в движение гидроцилиндром и закрепленной на шарнирах.
  • МПР-2 (МПР-18Т.52). В отличие от предыдущей, рама стала телескопической, что позволило увеличить ее длину и использовать кузова больших размеров. Грузоподъёмность – 18 т.
  • МПР-3 (МПР-20П.58). 20-тонный механизм, в котором рама сделана складывающейся.

Манипуляторы Hyva используют телескопическую раму. Компания поставляет свое оборудование для установки на 4-осное камазовское шасси и имеет грузоподъемность 26 т.

Технические характеристики

Используемая погрузо-разгрузочная система определяет то шасси, которое пригодно для использования именно с данной модификацией мультилифта. Для МПР-1 подходят укороченные шасси, в частности, 2-осное 43253, короткие варианты шасси 65115.

МПР-2 допускает использование более длинных машин, например, шасси 65115-1095, обеспечивающих применение более длинных сменных кузовов с большей грузоподъемностью.

На базе шасси 6520 используется для установки мультилифтов производства «Велмаш», так и Hyva. Максимальная грузоподъемность составляет 20 тонн.

Четырехосное шасси КАМАЗ 65201 используется для применения с самой грузоподъемной системой производства Hyva. Оно позволяет применять самые емкие кузова с максимальным весом груза до 26 тонн.

Модели грузоподъемностью до 20 тонн

Технические характеристики табл. 1:

МодельАС-9АС-10
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеМПР-1 (МПР-14П.45)МПР-1 (МПР-14П.45)
Шасси43253-Н3 (-А3)43118-10 (-15, -24)
Фаркоп
ДвигательCummins 6ISBe210, 6ISDe210, 4ISBe185, 4ISDe185740.30-260 (31-240, 55-300)
Мощность, л.с. (кВт)210 (154)/185 (133)260(180)/240 (177)/300 (221)
КППКАМАЗ-142, 144, 152, ZF-6SКАМАЗ-154 (142, 144, 152, ZF-9S)
Колесная формула4х26х6
Грузоподъемность, кг14 00014 000
Макс. объем контейнера, м32020
Угол подъема, град5050
Размеры, ДхШхВ7415х2500х36308540х2500х 3850
Масса снаряженная, кг796011030

На видео мультилифт МПР-1 на базе КамАЗ 65115:

Технические характеристики табл. 2:

МодельАС-14АС-15АС-20В
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеМПР-1 (МПР-14П.45)МПР-2 (МПР-18Т.52)МПР-2 (МПР-18Т.52)
Шасси65115-1041-62(-65, D3)65115-1095-62 (-65, D3)6520-1072-60 / 61
Фаркоп+
Двигатель740.30-280740.30-280740.60-360 / 61-320
Мощность, л.с. (кВт)280 (206)280 (206)360 (265) )/
320 (235)
КППКАМАЗ-154КАМАЗ-154ZF-16S151
Колесная формула6х46х46х4
Грузоподъемность, кг14 0001800018000
Макс. объем контейнера, м3273030
Угол подъема, град505050
Размеры, ДхШхВ7630х2500х31008550х2500х31008650х2500х3270
Масса снаряженная, кг10010109501350

Фото мультилифта АС-15

Машины грузоподъемностью от 20 тонн

Технические характеристики табл.1:

МодельАС-20АС-20КАС-20Д
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеHYVA Technamics 20-51-SHYVATechnamics 20-47-SHYVA Technamics 20-58-S
Шасси6520-1072-606520-1072-606520-1072-60
Фаркоп+++
Двигатель740.60-360740.60-360740.60-360
Мощность, л.с. (кВт)360 (265)360 (265)360 (265)
КППZF-16S151ZF-16S151ZF-16S151
Колесная формула6х46х46х4
Грузоподъемность, кг200002000020000
Макс. объем контейнера, м3363036
Угол подъема, град485347
Размеры, ДхШхВ9479х2500х30609080х2500х30509479х2500х3060
Масса снаряжения, кг120001275012350
Масса полная, кг330503305033000

Фото мультилифта АС-20Д

Технические характеристики табл.2:

МодельАС-22АС-26
Погрузочно-разгрузочное оборудованиеМПР-3 (МПР-20П.58)HYVA Technamics 26-62-S
Шасси6520-1072-60КАМАЗ 65201-60
Фаркоп+
Двигатель740.60-360740.60-360
Мощность, л.с. (кВт)360 (265)360 (265)
КППZF-16S151ZF-16S151
Колесная формула6х48х4
Грузоподъемность, кг2000026000
Макс. объем контейнера, м33538
Угол подъема, град4849
Размеры, ДхШхВ8840х2500х32709080х2500х3050
Масса снаряжения, кг1285013500
Масса полная, кг3300039500

Фото мультилифта КамАЗ АС-22

Мультилифт (крюковой погрузчик).

В каталоге размещены новые установки мультилифт (крюковые погрузчики) Hiab (Хиаб), Hyva (Хива), Kromann (Кроман), Palfinger (Палфингер), VDL, Велмаш, МЗОК, МСК, МПР и грузовые автомобили КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ГАЗон Некст, Газель, Урал-Ивеко, Ford (Форд), Isuzu (Исузу), MAN (МАН), Mersedes (Мерседес), Scania (Скания), Volvo (Вольво), полуприцепы оборудованные подъемной крюковой или тросовой системой для модульных грузоперевозок, перегрузки перевозимого контейнера на прицеп.

Машина с системой мультилифт может производить погрузку, разгрузку и транспортировать сменные кузова-модули различного вида: контейнер (мусоровоз для мусора, ломовоз для лома, бункеровоз, бортовой самосвал, контейнеровоз, фургон), цистерна (илосос), специальная платформа с манипулятором КМУ. Модули имеют универсальный подрамник, позволяющих эксплуатировать контейнеры-модули со многими типами крюковых установок мультилифт различных производителей.

Читайте также:  Трактор ДТ 75: описание, технические характеристики, устранение неполадок, фото, видео

Табличная форма каталога позволяет довольно просто ознакомится с техническими характеристиками и выбрать подходящую модель мультилифта который можно купить напрямую у производителя или его дилера, адреса которых доступны на вкладке Заводы или заказать монтаж и установку крюкового погрузчика на шасси выбранной модели грузовой бортовой машины.

Мультилифт фото.

Установки мультилифт и машины погрузчики с крюковой системой – технические характеристики, производители.

В таблице опубликованы крюковые и тросовые установки мультилифт Hiab, Hyva (Хива), Kromann (Кроман), Palfinger (Палфингер), VDL, Велмаш, МЗОК, МСК, МПР, грузовые машины КАМАЗ-4308, КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65201, МАЗ, ГАЗ, ГАЗон Некст, Газель, Урал-Ивеко, Ford (Форд), Isuzu (Исузу), MAN (МАН), Mersedes (Мерседес), Scania (Скания), Volvo (Вольво) с установленной крюковой подъемной системой. Для каждой модели мультилифта указаны технические характеристики (грузоподъемность, габаритные размеры установки, базовый автомобиль), производитель крюкового погрузчика.

Благодаря табличной форме представления характеристик можно быстро выбрать и купить новую установку мультилифт или автомобиль с крюковой системой напрямую у завода-изготовителя по низкой цене, а бу (б.у.) модель на авито.

Шасси базовоеДополнительные технические характеристики – габаритные размеры, объем контейнера и др.

Крюковые погрузчики мультилифт Велмаш Palfinger (Палфингер), МПР – технические характеристики установок.

Производитель крюковых погрузчиков: Велмаш-С ООО, Великие Луки, Россия, входит в концерн Палфингер. Великолукский завод изготавливает крюковые установки типа мультилифт МПР-5Т.36, PH T15P1, PH T20P1, PH T26P1, для монтажа на автомобильное шасси КАМАЗ, МАЗ, Урал-Ивеко, МАН, Скания, Вольво. Литера Т обозначает телескопическое выдвижение стрелы с крюком, а P наклон крюка. Машины оборудованные мультилифтами Велмаш в основном используются для вывоза мусора ТБО. Параметры базового шасси для серии PH: колесная формула 6х2/ 6х4/ 6х6, 8х4, 8х8 блокировка рессор задней тележки, напряжение 12 или 24В, давление пневматика до 0,8МПа, рабочее давление в гидросистеме макс. 31МПа, производительность гидравлического насоса 50-110л/мин., емкость гидробака 75-200л.
Мультилифт серии PH включает: несущая, средняя, задняя рама; телескопическая стрела; задние направляющие ролики; гидравлические компоненты – гидроцилиндры, гидрораспределитель, клапана, гидрозамок; электрика – пульт управления, датчики безопасности, аварийная система.Велмаш МПР-5Т.365000/ –КАМАЗ-4308, МАЗ-437041Габаритная длина погрузчика/ сменного кузова 2,76/2,6-3,0м. Время подъема/опускания 100/100с. Возможен монтаж на импортные шасси: ISUZU NQR75P, Hyundai HD78 и др.Palfinger (Палфингер)
PH T15Pi15000/ 17500 -25000КАМАЗ, МАЗ, Скания, Вольво и др.Телескопическая стрела. Габаритная длина установки мультилифт/ сменного кузова 5,05/4,75-5,75м. Угол подъема платформы 50град. Возможность размещать контейнер на прицепе. Загрузка/ опрокидывание 43/49с. Пневмоуправление.Palfinger (Палфингер)
PH T20Pi20000/ 25000 и болееКАМАЗ, МАЗ, Скания, МАН, Вольво и др.Телескопическая система. Габаритная длина системы мультилифт/ сменного кузова 6,0/5,75-7,0м. Угол подъема платформы 48град. Загрузка контейнера на прицеп. Подъем/ опускание 58/72с. Импортный гидрораспределитель, гидрозамок.Palfinger (Палфингер)
PH T26Pi26000/ 32000 – 44000КАМАЗ, МАЗ, Скания, МАН, Урал-ИвекоТелескопическая система. Габаритная длина погрузчика/ сменного контейнера 6,31/5,5-7,5м. Угол подъема платформы 50град. Загрузка контейнера на прицеп. Подъем/ опускание 51/55с. Пневматическая система управления. Масса установки 2,93т.

Установки мультилифт Hiab (Хиаб), Велмаш МПР на базе шасси КАМАЗ – технические характеристики.

КАМАЗ-4308 -0001018 (4х2)HIAB LHS-250.49 (68901М)14075/ 25200КАМАЗ-65115 1064 (1041) -62 (6х4)HIAB LHS-250.49 (68901М)12810/ 24900КАМАЗ-65115 1064 (1041) -62 (6х4)ВЕЛМАШ МПР-1 (68901М)11850/ 25200КАМАЗ 65115 -0001041-62 (6х4)ВЕЛМАШ МПР-2 (68904L)17450/ 33100КАМАЗ-6520 -1072-60 (6х4)

Мультилифт самосвал – технические характеристики, производитель.

Производитель: Bell Equipment Co. SA (PTY) Ltd, ЮАР. Компания выпускает шарнирно сочлененный самосвал B25D оборудованный подъемной крюковой платформой типа мультилифт и гидравлическим манипулятором для самозагрузки перевозимых контейнеров.Bell B25D HT25000/ 39700самосвал B25D

Крюковой мультилифт мусоровоз на шасси МАЗ, Hyundai – технические характеристики, производитель.

Крюковой погрузчик мультилифт на шасси КАМАЗ – технические характеристики, производитель.

Мультилифт крюковой на базе автомобиля КАМАЗ – технические характеристики, производитель.

КАМАЗ с крюковым погрузчиком – технические характеристики, производитель.

Купить мультилифт по цене производителя.

Купить новую крюковую установку мультилифт МЗОК, Велмаш, Палфингер на шасси автомобиля КАМАЗ, МАЗ, Скания, Вольво, 2-х/ 3-х осного прицепа стало доступно с помощью онлайн контактов каталога Специальная техника в сети интернет по отпускной цене завода-производителя.

Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки крюкового погрузчика, включая возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить недорого выбранный в каталоге мультилифт по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.

Кстати купить в России установку мультилифт на шасси КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ и др. бу (с пробегом б.у.) можно на авито.

Производители мультилифтов – список.

В список включены как заводы-производители установок мультилифт, так и продуценты производящие монтаж и установку крюковых погрузчиков системы мультилифт на автомобильные шассии КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ Скания, Вольво, МАН и др.:

Велмаш-С ООО, Великие Луки, Россия, входит в концерн Палфингер
Мценский завод Коммаш ОАО, Мценск, Россия
Ремдормаш ООО, Санкт Петербург, Россия
Ряжский авторемонтный завод ОА, Ряжск, Россия
Строймаш-сервис ООО, Россия
Штурман Кредо+АПХ ООО, Набережные Челны, Россия

Мультилифт (крюковой погрузчик): характеристики, производители, фото, купить, цена.

Характеристики крюкового мультилифта на базе КамАЗ

Основной недостаток специализированного транспорта — это его простои при отсутствии работ по специализации. КамАЗ с мультилифтом превращает грузовик в универсальное широкодиапазонное транспортное средство, пригодное для работы в самых разных сферах деятельности.

Устройство

Мультилифтовая крюковая система состоит из рамы в форме буквы «Г», которая устанавливается на шасси грузового автомобиля. На короткий конец рамы прикрепляется крюк. Этим крюком зацепляется стоящий на земле сменный кузов и затаскивается на грузовик.

Рама мультилифта может быть фиксированной, телескопической и складывающейся. Фиксированная рама предназначена для установки на автомобиль или на несколько марок авто, схожих между собой длиной грузовой платформы.

Телескопическая рама мультилифта позволяет одно и то же оборудование монтировать на грузовые машины разной длины и с разным количеством осей, использовать более длинные сменные кузова.

Тросовая мультилифтовая система вместо Г-образной рамы комплектуется платформой, поднимающейся и опускающейся с помощью гидроцилиндров, а также лебедки с тросом и крюком на конце. При погрузке контейнера платформа опускается, трос захватывает груз и втаскивает его на раму автомобиля. Считается устаревшей конструкцией из-за ненадежного крепления кузова на машине.

Существует и еще один тип мультилифта — это рамный. Несмотря на то что обеспечивает самую жесткую фиксацию груза и самую высокую скорость смены кузовов, он практически не используется. Причины — дороговизна, сложность в эксплуатации, требовательность к высокой точности подъезда к кузову или контейнеру.

Широкое применение мультилифты нашли в военной сфере, откуда и пришли в гражданскую жизнь. Благодаря системе мультилифт автомобиль типа КАМАЗ может перевозить различные виды грузов:

  • бункеры для сельскохозяйственной продукции, кормов или сыпучих материалов;
  • мусоросборники для бытового, пищевого, строительного и промышленного мусора;
  • морские и железнодорожные контейнеры;
  • бытовки, модульные жилые помещения и домики;
  • цистерны и баки;
  • пресс-контейнеры и компакторы;
  • различную колесную и гусеничную технику, оборудование на специальных платформах.

Кроме того, грузовик с системой мультилифт может буксировать прицепы.

Технические характеристики

Изготавливаются модели мультилифтовых систем, различающихся между собой своими характеристиками:

  1. Грузоподъемность системы — от 5 до 42 тонн (наиболее часто встречаются 16-тонные и 20-тонные варианты).
  2. Угол подъема рамы (угол опрокидывания кузова) — от 48 до 53 градусов.
  3. Объем контейнера — от 8 до 40 кубометров (чаще используются 8-12-кубовые и 20-кубовые).
  4. Длина контейнера — от 4,5 до 9,48 м.
  5. Ширина сменного кузова — 2500 мм.
  6. Высота кузова — от 3050 мм до 3850 мм.
  7. Технологическое время выполнения операции разгрузки или погрузки — не более 3 минут.
  8. Система управления — электропневматического типа.
  9. Масса системы — 2000 кг.
  10. Мощность двигателя КАМАЗ — от 210 до 428 л. с. в зависимости от модели и модификации.

Все крюковые мультилифтовые системы надежны, просты в эксплуатации и легки в обслуживании. Технология погрузки и разгрузки контейнера не требует от водителя покидать кабину. Сменный кузов на протяжении всей операции погрузки/разгрузки жестко фиксируется на машине минимум в трех точках, что обеспечивает высокую жесткость крепления груза и возможность перевозить его с более высокой скоростью.

Цена и аналоги

Цены на крюковый мультилифт, установленный на базе 2-осного шасси КАМАЗ-53605, начинаются от 4 млн 700 тыс. рублей. (2-осное шасси) до 6 млн 170 тыс. рублей (3-осное шасси) и до 7 млн 300 тыс. рублей (4-осное шасси).

Стоимость аренды автомобиля с мультилифтом колеблется в диапазоне от 780 до 1000 рублей в час (с водителем).

Существует возможность арендовать КАМАЗ с мультилифтовой системой погрузки и разгрузки на месяц. В этом случае цена аренды будет начинаться от 60 тысяч рублей в месяц без водителя и от 140 тысяч рублей в месяц с водителем. Продолжительность рабочей смены при месячной аренде — 7 часов плюс 1 час подачи машины.

Стоимость разового вывоза мусорного контейнера в Москве составляет:

  • 8 кубометров — от 4300 до 5500 рублей;
  • 15 кубометров — от 9900 до 11000 рублей;
  • 20 кубометров — от 10300 до 11500 рублей;
  • 27 кубометров — от 10600 до 12500 рублей.

Более точная цена зависит от места, из которого необходимо вывезти мусорный контейнер.

И швец, и жнец, и на дуде игрец
Мультилифт

Л. Малютин, фото автора и фирм-производителей

Финансовое обострение вызывает интерес к многофункциональным решениям, в частности к автомобилям с крюковым погрузчиком, по первоисточнику именуемым «мультилифтами», хотя с юридической точки зрения «мультилифт» столь же нелегитимен, сколь и «ксерокс». Возбудил интерес к «мультилифтам», то есть крюковым погрузчикам, прежде всего рост цен на автомобили после введения утилизационного сбора. Дальнейший рост интереса к крюковым погрузчикам, как к комплектующим, так и в составе автомобиля, вызываемый ростом цен на все, будет компенсироваться сокращением рынка и в конечном итоге примет, как принято выражаться в среде финансовых аналитиков, понижательный тренд.

Основной сферой применения крюковых погрузчиков с простыми контейнерами с задними распашными дверями был, есть и, пожалуй, будет всегда сбор и вывоз строительного мусора – удобнее не придумать. Зимой автомобили с контейнерами используют также при вывозе снега.

Сочетание в автомобиле с крюковым погрузчиком транспортного и грузоподъемного средств создает широкие возможности для создания различных «полустационарных» кузовов, или надстроек на универсальных подрамниках: приехал, сгрузил надстройку и, пока она набирается, развез-собрал еще несколько. Или сегодня выво­зишь снег, завтра разбрасываешь противогололедные реагенты, послезавтра собираешь и вывозишь жидкие бытовые отходы – и все это на одном автомобиле, только надстройки разные. Данная концепция получила красивое название «модульные перевозки», в которых крюковые погрузчики играют ключевую роль.

Мультилифт применяют как на автомобильном шасси для погрузки крупногабаритных бункеров, так и в составе более сложных механизмов – мусоровозов со сменными кузовами, аэродромной и военной техники. Конструкция мультилифта позволяет варьировать его размеры в широком диапазоне и устанавливать на любые шасси как в одиночном исполнении, так и в сочетании с другим оборудованием. С помощью мультилифта можно ставить бункер на прицеп, автомобиль с мультилифтом и соответствующим кузовом может работать как самосвал. В отличие от тросового крюковой захват безопаснее – так нет опасности обрыва троса. Он также выигрывает в скорости погрузочных операций, он проще в эксплуатации, но существенно тяжелее и отнимает часть полезного объема.

Читайте также:  Экскаватор-погрузчик Volvo BL61B. Гидравлика, характеристики и цены

Присутствующие на рынке достаточно сильные отечественные производители обслуживают главный сегмент – вывоз мусора, при этом среди поставщиков просматривается рост интереса к специализированным надстройкам.

Компания «ГрузАвтоМаркет» поставляет широкую гамму крюковых погрузчиков KROMANN и сменных надстроек для них. Крюковые погрузчики спроектированы по техническим заданиям ООО «ГрузАвтоМаркет» в соответствии с требованиями российского рынка. Производство крюков размещено на современном европейском машиностроительном заводе, способном обеспечить высокое качество изготовления. «ГрузАвтоМаркет» не только поставляет крюковые погрузчики KROMANN на российский рынок, но и активно развивает дилерскую и сервисную сеть. Даже в условиях нестабильного курса российской валюты цены на KROMANN для потребителей остаются в рублях.

Крюковые погрузчики KROMANN максимально адаптированы к российским условиям, в полной мере отвечают требованиям потребителей и надзорных органов и представлены широкой линейкой из семи серий различной грузоподъемности (г/п): городской C 4 т, легкой S 5 т, облегченной MS 7 т, средней облегченной M 12–14 т, средней ML г/п 16–18 т, тяжелой L г/п 22–24 т и особо тяжелой серией XL 30 т.

Крюковые погрузчики KROMANN отличаются продуманной современной конструкцией, хорошей кинематикой, высоким качеством материалов и сборки. Силовая конструкция выполнена из высокопрочных европейских сталей S355, Domex. Работа башни крюка из стали Hardox 450 подтверждается десятилетней гарантией, а пластины скольжения механизма телескопирования изготовлены из композитного материала и рассчитаны на 5 лет. Усиленная телескопическая угловая рама позволяет работать с контейнерами различной длины. Надежность и безопасность в работе обеспечивает гидроаппаратура ведущих европейских брендов. Раздельные оси подъемной рамы и опорных роликов снижают пиковые нагрузки на Z-образную перфорированную раму и главные цилиндры крюка. Максимальная комплектность поставки, простое и надежное пневматическое управление, универсальные крепежные пластины и кронштейны под болтовое крепление обеспечивают быстрый и технологичный монтаж оборудования и позволяют исключить сварку на силовых конструкциях рамы крюка, а при необходимости без ущерба перемонтировать его на другое шасси.

Ремонтопригодность крюковой системы повышается использованием заменяемых съемных элементов, подверженных высоким рискам повреждения. Это быстросъемные переставные ригели гидрозамков и сам механизм блокировки контейнера, ось и ответный ригель механизма фиксации Half Moon, задние ролики и опорные площадки под контейнер. Эти особенности крюков по достоинству оценены монтажными и сервисными центрами KROMANN.

Крюковые погрузчики KROMANN соответствуют стандартам и регламентам Евросоюза и Таможенного союза.

Компания «Грузавтомаркет» совместно со своими партнерами спроектировала многофункциональные автомобили-мультилифты на базе популярных и распространенных в России автомобильных шасси и разработала готовые решения для отраслей хозяйства с различными вариантами сменных кузовов и специальных надстроек. Проектирование таких решений осуществляется по принципу максимального использования технических возможностей шасси, крюка и сменного кузова, чтобы получить высокие потребительские характеристики.

Крюковые погрузчики Kromann вошли в производственную программу такого «мультиплатформенного» предприятия, как нижегородский автозавод «Чайка-Сервис», что подкрепляет рыночные перспективы этих погрузчиков. В качестве «пробного шара» завод «Чайка-Сервис» предлагает крюковой погрузчик Kromann на базе городского маневренного шасси Hyundai HD-78. Масса перевозимого груза составляет 3425 кг, вместимость бункера – 9 м 3 , г/п на крюке – 4000 кг, угол опрокидывания бункера при самосвальной разгрузке – 49°.

В качестве вариантов сменных кузовов для малого бизнеса предлагаются: вакуумная цистерна объемом 3,75 м 3 , эвакуаторная платформа, открытый сменный бункер для ТБО и самосвальный кузов объемом 4 м 3 для ПГС.

Крюковые погрузчики KROMANN тяжелой серии L22S.62.6 на шасси КамАЗ-6520 вошли в состав серийной продукции ООО «КРАН центр «КАМАЗ» из Набережных Челнов. Тяжелый мультилифт КамАЗ в составе автопоезда с прицепом пользуется популярностью у мусоровывозящих компаний для вывоза уплотненных ТБО и строительных отходов на дальние полигоны за счет своих высоких потребительских свойств и невысокой цены.

Компания «НафтаЭКО ИК» предлагает готовые решения по вывозу биологических твердых и жидких отходов. Автомобили-мультилифты КамАЗ-65115 с крюковыми погрузчиками KROMANN г/п от 12 до 18 т со специальными сменными контейнерами с верхней сдвижной крышей и герметичным задним бортом, цистерны для жидких отходов нашли применение на предприятиях животноводческой и мясоперерабатывающей промышленности.

Лидер российского рынка – Великолукский машиностроительный завод «ВЕЛМАШ-С» выпускает крюковые погрузчики под наименованием МПР (Механизм погрузочно-разгрузочный). Текущая линейка включает модели МПР-5Т.36, МПР-10Т.46, МПР-14П.45, МПР-18Т.52 и МПР-20П.58 г/п 5, 10, 14, 18 и 20 т. Маркировка моделей изменилась и разрослась. Теперь вместо условного номера типоразмера 1-2-3-4 проставляют максимальную грузоподъемность, что позволяет быстрее ориентироваться в номенклатуре. Следующая за грузоподъемностью литера П означает, что предусмотрен механизм наклона крюка, литера Т – механизм телескопического выдвижения крюка. За литерой следует обозначение минимальной габаритной длины шасси: 36 соответствует 3600 мм, 58 – 5800 мм и т. д.

Модель МПР-4 г/п 5 т получила наименование МПР-5Т.36. Ее монтируют на среднетоннажные шасси КамАЗ-4308, МАЗ-437041, Isuzu NQR75P, Hyundai HD78 и аналогичные. Погрузчик МПР-5Т.36 работает с контейнерами объ­емом до 9 м 3 и предназначен в первую очередь для первичного сбора ТБО при их двухэтапном вывозе. Механизм работает в обоих режимах – затаскивания-снятия кузова и самосвальном – и оснащен телескопическим механизмом сдвига крюка. Установка управляется из кабины или с выносного пульта.

Аналогичным образом изменены наименования погрузчиков МПР-1, МПР-2 и МПР-3. Следующая в линейке грузоподъемности модель МПР-14П.45 г/п 14 т выполнена с наклоном крюка, модель МПР-18Т.52 г/п 18 т с телескопическим выдвижением крюка, старшая модель МПР-20П.58 г/п 20 т с наклоном крюка. Погрузчики предназначены для монтажа прежде всего на шасси Камского автозавода. Погрузчик МПР-10Т.46 устанавливается на тракторные шасси.

Смонтировав на шасси вместе с крюковым погрузчиком МПР еще и краноманипуляторную установку, можно получить поистине универсальную машину. Такая комбинация на шасси «КамАЗ» была показана на прошлогодней выставке «СТТ»: крюковой погрузчик МПР-14П.45 и рециклинговый манипулятор ОМТ-97М с грейфером для лома позволяют пользователю совмещать самостоятельную погрузку-разгрузку сменных бункеров и металлического лома и транспортировать их.

В 2014 г. произошло событие, которое, безусловно, окажет влияние на весь рынок грузоподъемной техники. Компания «Подъёмные машины», объ­единяющая два крупных машиностроительных завода – Великолукский и Соломбальский, вошла в состав австрийского концерна Palfinger. Два отделения этого концерна, во Франции и Китае, выпускают столь значительную линейку крюковых погрузчиков, что только ее перечисление заняло бы несколько страниц. И теперь, после объединения, вся эта линейка представлена на российском рынке, причем монтировать технику могут во всех сервисных центрах компании «Подъемные машины», а их в стране около восьмидесяти. В линейке имеются и телескопические, и поворотные, и комбинированные механизмы, в зависимости от предназначения и грузоподъемности. Минимальная же грузоподъемность крюков в этой линейке всего 2 т, максимальная – 30 т, монтаж систем возможен на все модели автомобилей отечественного и зарубежного производства. Бóльшая часть этих крюковых захватов ранее в РФ не была представлена. Теперь у российских потребителей есть широчайшая возможность выбора, которую обеспечат «Подъемные машины» в 2015 г.

В 2010 г. компания «Коминвест-АКМТ» получила статус эксклюзивного дистрибьютора голландской фирмы VDL Containersystemen, известного поставщика мультилифтового оборудования. Теперь VDL приобрела полноценный сервис и поддержку. Широкая линейка мультилифтов VDL имеет ряд преимуществ. Рама из Z-образного профиля усиливает недостаточно прочную автомобильную раму, что важно, когда речь идет об отечественных шасси. В комплект входят оригинальные стабилизаторы заднего моста, представляющие собой гидроцилиндры, штоками упирающиеся в рессору. Ролики и самосвальная рама находятся на одной общей оси, что делает конструкцию проще и надежнее.

«Карготек Рус», российское подразделение Cargotec, предлагает российскому потребителю адаптированные мультилифты (в данном случае без кавычек) Hiab Multilift. На российский рынок поставляют мультилифты легкой, средней и тяжелой серий. Легкая серия включает модели г/п от 2 до 7 т – XR 2S, XR 3S, XR 5S и XR 7S – для установки на шасси с допустимой полной массой 3,5–10 т. Современная конструкция – цельный подрамник, телескопический механизм выдвижения крюка и оригинальный дизайн подъемной рамы – обеспечивают высокую производительность погрузочно-разгрузочных работ.

Средняя серия – модели XR 8S и XR 10S – г/п 8 и 10 т предназначены для монтажа на шасси с допустимой полной массой 12–15 т. Исключительно малый вес при высокой прочности обеспечивает повышенную грузоподъемность, делает автомобиль более универсальным и повышает коэффициент его полезного использования. Устройства безопасности включают клапаны удержания нагрузки, расположенные непосредственно на цилиндрах, и механизм блокировки от опрокидывания.

Тяжелая серия представляет собой мощные крюковые погрузчики с телескопической (тип S), наклонной (тип T) или комбинированной наклонно-телескопической стрелой (тип Z), предназначенные для установки на шасси с допустимой полной массой 26–32 т. Крюковые погрузчики серии XR обладают современной системой управления с программируемым логическим контроллером (ПЛК). Качественные, мощные и исключительно надежные погрузчики Hiab Multilift серии XR г/п от 14 до 30 т доступны для заказа с любой из типов стрел: S, T или Z. Погрузчики классической серии XP с телескопической стрелой типа S сочетают экономичность с качеством и предназначены для монтажа на трехосные грузовые автомобили как отечественного, так и иностранного производства с выгодным соотношением цена погрузчика/ цена шасси. Среди особенностей серии XP – зарекомендовавшее себя качество стальной конструкции и финишной заводской окраски Hiab Multilift, пневмоуправление из кабины и болтовое крепление. Модельный ряд включает три погрузчика: XP 18S, XP 20S, XP 22S с различными вариантами рабочей длины.

Группа компаний HYVA поставляет линейку крюковых погрузчиков под брендом HyvaLift. Погрузчики выполнены с применением высокопрочных сталей и надежных узов, обеспечивающих общую надежность и долговечность агрегата. Погрузчики HyvaLift оборудуют пневматическим блоком управления из кабины. Главные цилиндры управляются по пропорциональной схеме. Крюковые погрузчики HyvaLift изготовлены в соответствии с директивами для машиностроения EG и носят на себе знак CE. Знак CE означает оптимальный уровень безопасности для пользователя. Возможно изготовление вариаций HyvaLift по отдельному запросу, таких как опорный ролик и стабилизаторы рессор.

Компания Waste Systems (группа компаний «Мехуборка») из Московской области монтирует на шасси и поставляет оборудование HyvaLift и Hiab Multilift. Предложение погрузчиков Hyvalift включает погрузчики г/п 20 т с механизмом сдвига крюка на шасси «КамАЗ» и Ford Cargo, г/п 16 на 3- и 4-осных шасси «КамАЗ», а также малой грузоподъемности до 8 т серии City на шасси Fuso Canter.

Предложение погрузчиков Hiab Multilift включает модели XR 5S, XR 7S, XR 10S и XR 21S г/п 5, 7, 10 и 21 т. В качестве шасси выбраны модели Fuso Canter, Isuzu NPR и Ford Cargo соответствующей грузоподъемности.

За последние несколько лет произошли некоторые изменения в модельных рядах производителей, что вполне естественно. Особенно отметим усилия компании «ГрузАвтоМаркет» по развитию рынка крюковых погрузчиков. Влияние кризиса сегодня проявляется в некотором сокращении числа российских компаний – поставщиков готовых решений и оптимизации их предложения, подразумевающей формирование предложения из наиболее ходовых вариантов, что тоже, как мы понимаем, естественно в подобных условиях.

Характеристики крюкового мультилифта на базе КамАЗ: разбираем подробно

С недостатками узкоспециализированного транспорта легко столкнуться, например, в сельском хозяйстве, где, в силу сезонности работы, транспорт может простаивать значительное время. Существенно расширить возможности машин, сократив их простои, позволяет автотранспорт, оснащенный крюковой мультилифтовой системой погрузки кузовов.

Крюковые мультилифты КамАЗ

На различные версии шасси Камского автозавода крюковые системы поставляют различные производители, в частности, Великолукский машиностроительный завод «Велмаш» и голландская компания Hyva.

Читайте также:  Универсальный фронтальный мини-погрузчик ПУМ-500: технические характеристики, устройство, фото и видео

Назначение

Основная идея в применении такой погрузо-разгрузочной системы – сделать автомобильное шасси универсальным, способным перевозить различные виды кузовов, среди которых:

  • Бункера для перевозки сыпучих материалов, в том числе сельхозкультур, твердых отходов, строительного мусора, древесной дробленки и т.п.
  • Контейнеры.
  • Бытовки, мобильные жилые и проч. модули.
  • Цистерны.
  • Возможность работы с прицепом.

Широкое применение мультилифты находят в вооруженных силах, откуда, собственно, они и пришли в гражданское применение.

Преимущества и недостатки

Помимо сокращения автопарка за счет универсальности применения автомашин, оснащенных крюковым мультилифтом, решается и еще несколько задач:

  • Сводится к минимуму простой автотранспорта.
  • Шасси может работать с разными кузовами, и кузова могут быть использованы различными автомобилями, оборудованными такой системой.
  • Технологическое время простоя на выполнение погрузо-разгрузочных работ сокращается до 3 минут.
  • Высокая маневренность, возможность разгрузки или погрузки в условиях дефицита пространства, в том числе и разгрузка «самосвальным» образом.
  • Возможность работы с прицепом.

При этом конструкция проста, надежна и легка в обслуживании, манипуляции с кузовами не требуют от водителя покидать рабочее место. В отличие от тросовой системы погрузки, крюковая осуществляет фиксацию кузова на машине в трех точках, что обеспечивает жесткость крепления груза на машине и позволяет увеличить транспортную скорость перевозки.

Из недостатков можно отметить вес системы, который всегда приходится возить с собой. Кинематика работы манипулятора накладывает определенные ограничения как на длину площадки, куда устанавливается кузов, так и на высоту, ограничивая применение в тоннелях, зданиях с низким сводом.

Угол опрокидывания кузова при разгрузке обычно не превышает 50?.

Мультилифт производители.

Крупнейшие производители установок мультилифт для съемных контейнеров ТБО мусоровоза и других вариантов сменных кузовов из России, Украины, Европы Финляндии, Франции, Голландии представлены в данном разделе каталога. Большинство зарубежных компаний имеют в России свои представительства или организации представляющие их интересы. Для каждого производителя указан адрес, название компании, телефон, сайт, основная специализация. Перечень производителей мультилифтов вошедших в состав данного раздела:

Bell Equipment Co. SA (PTY) Ltd. Zambia
LeeBur Multilift B.V Holland
Marrel S.A.S. France
Multilift Oy. Finland
VDL Containersystemen bv. Holland
Volvo Truсks — Калуга
Waste Systems ООО. Россия
Xuzhou Construction Machinery Group Inc (XCMG), Китай
Велмаш-С ООО, Россия
Киевский завод коммунального машиностроения (КОММАШ) ОАО, Киев, Украина
Коммунальные машины НПК ЗАО, Москва, Россия
Машиностроительный завод опытных конструкций ГО (МЗОК), Москва, Россия
Механический завод Спецтранс ООО, Санкт-Петербург, Россия
Мозырский машиностроительный завод ОАО (Мозырьмаш), Мозырь, Республика Беларусь
Мценский завод коммунального машиностроения (КОММАШ) ОАО, Мценск, Россия
Пожтехника ОАО, Торжок, Россия
Ремдормаш ООО, Санкт-Петербург, Россия
Ряжский авторемонтный завод ОАО (РАРЗ), Ряжск, Россия
Турбовский машиностроительный завод ‘АТЕКО’ ОАО, Турбов, Украина

Устройство

Конструктивно крюковая мультилифтовая система представляет собой Г-образную раму, на коротком плече которой находится крюк. С его помощью находящийся на земле или прицепе сменный кузов захватывается за расположенную на его торцевом конце проушину и затаскивается на автомобиль.

КамАЗы с системой мультилиф компании «Велмаш» имеют несколько модификаций:

  • МПР-1 (МПР-14П.45). Система грузоподъемностью 14 т с фиксированной длины рамой и поворотной крюковой балкой, приводимой в движение гидроцилиндром и закрепленной на шарнирах.
  • МПР-2 (МПР-18Т.52). В отличие от предыдущей, рама стала телескопической, что позволило увеличить ее длину и использовать кузова больших размеров. Грузоподъёмность – 18 т.
  • МПР-3 (МПР-20П.58). 20-тонный механизм, в котором рама сделана складывающейся.

Манипуляторы Hyva используют телескопическую раму. Компания поставляет свое оборудование для установки на 4-осное камазовское шасси и имеет грузоподъемность 26 т.

Купить напрямую мультилифт мусоровоз по цене завода-производителя.

Купить установку автомобиль мультилифт КАМАЗ, МАЗ, Скания мусоровоз, грузовой вариант контейнера в России напрямую у завода-производителя по наиболее низкой цене указанной в прайс-листе изготовителя, уточнить в департаменте продаж вид прямой поставки и возможную скидку на цену в договоре купли-продажи, гарантии обслуживания, можно на площадке каталога «Коммунальная техника» с использованием контактных данных о каждом продуценте.

Фото мультилифт КАМАЗ, МАЗ, Скания.

В разделе каталога мультилифт представлены модели различных производителей на шасси КАМАЗ, МАЗ, Скания.

Фото мультилифт КАМАЗ.

Мультилифт КАМАЗ — видео.

Все видео работы установки мультилифт КАМАЗ, МАЗ доступны на видео канале Коммунальные машины — коммашПРО.ру.

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность, сцепление), цена, фото, видео

Один из многих грузовых автомобилей прошлого – это МАЗ 5334, о котором пойдёт речь. Популярный грузовик на некоторое время станет предметом нашего исследования. Точнее его технические характеристики. Тем, кто интересуется автомобилями прошлого века, советского производства, наверняка будет интересна грузоподъёмность машины, расход топлива и цена по которой сегодня автокран предлагается к продаже.

МАЗ 5337: технические характеристики (двигатель, расход топлива, электросхема), цена, фото, видео.

ГАЗ 33106 и его технические характеристики тут.

Всё о грузовике КамАЗ 65116 читайте в публикации.

МАЗ 5334 технические характеристики

Грузовик с колёсной формулой 4х2 имел следующие габариты:

  1. Длина машины 7140 мм.
  2. Её ширина составляла 25000 мм.
  3. Показатели автокрана по высоте не превышали значения 2650 мм.

Автомобиль МАЗ 5334 фото, которого вы видите, в полном снаряжении мог преодолеть 25% подъём. Показатели скорости установлены на отметке 85 км/час. Автомобиль за 50 секунд развивал «крейсерскую» скорость 60 км/час.

Грузоподъемность МАЗ 5334, по документам, составляла 8,2 тонны, а масса буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом была в пределах 13 тонн.

Высокую грузоподъемность и приличные ходовые качества автокрану МАЗ 5334 обеспечивает дизельный агрегат Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Это силовой дизельный агрегат, ЯМЗ-236, мощностью 150-300 л. сил V- образного исполнения на 6 цилиндров. При необходимости увеличения грузоподъёмности на эту модель устанавливали другой, более мощный дизель, ЯМЗ-238 который мог выдавать «на гора» 235-420 л.с. при аналогичных оборотах.

Силовой дизельный агрегат отлично уживался с МКПП производства Ярославского завода. Это 5-ти ступенчатая трёхходовка с синхронизированными 2 и 3, 4 и 5 скоростями. ЯМЗ-236. Расход топлива МАЗ 5334 на 100 километров пути составлял 22 литра солярки.

Для кратковременного разобщения силового агрегата с механизированной коробкой передач на 5334 модели устанавливалось сцепление с периферийными нажимными пружинами.

Нужно сказать, что применялось двухдисковое фрикционное сцепление на МАЗ 5334, которое чётко и без сбоев взаимодействовало с МКПП автомобиля и дизельной установкой.

Рассматривая эклектическую часть автомобиля, отметим, что она по тем временам была на высоком уровне. Электросхема МАЗ 5334 включала в себя 24-вольтовую систему электрического оборудования.

На рассматриваемом нами автомобиле монтировались зарядные батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой из них составляло 12 В. При этом применялось последовательное соединение. Это позволяло на выходе получать рабочее напряжение в 24 В.

КамАЗ 54115: технические характеристики, цена, фото, видео.

Всё о КамАЗе 5410 здесь.

Цена МАЗ 5334

Давно прекращён выпуск автомобиля 5334 серии. Но машину можно часто встретить на наших дорогах.

Ещё встречаются предложения о продаже и объявления желающих приобрести автокран, оснащённый выносными опорами поворотного типа и надёжной торсионной подвеской.

Надёжное стреловое оборудование для подъёма различных грузов по сегодняшний день используется на строительных площадках. Многих интересуют машины этого типа грузоподъёмностью 12500 кг.

Сегодня цены на технику во многом зависят от года выпуска, состояния машины, наработанных моточасов и спроса на б/у модель 5334. Так машина 1991 года с наработкой 6700 моточасов предлагается за 390000,00 р. Средняя цена по России колеблется от 32500,00 до 453250,00 р.

Безусловно, сегодня можно приобрести современные краны более мощные во всех отношениях с высокой производительностью. Возникает вопрос, откуда предприятиям с небольшим оборотом взять деньги на новую дорогостоящую технику?

Не потому ли строительные организации предпочитают аренду кранов или приобретают при необходимости машины, давно сошедшие с конвейеров заводов, но ещё продающиеся в нашей стране.

Больше информации на сайте

Опции

  • Гидроманипулятор с грейферным захватом или КМУ с крюковой подвеской для выполнения погрузочно-разгрузочных работ
  • Блокиратор подвески или опорный ролик

Описание

Автомобиль-мультилифт КАМАЗ 65201 модели ТН-14 может быть использован для работ с тяжелыми грузами (строительный мусор, металлолом) и объемом контейнеров до 38 м. куб., идеально подходит для перевозки пресс-контейнеров, компакторов, а также для работы в составе автопоезда с прицепом.

Автокран КС 3577 – устройство и технические характеристики

Автокран КС 3577 – специальная техника легкого класса, предназначенная для работ по погрузке, выгрузке, а также строительных работ, в разных отраслях народного хозяйства.

Кран смонтирован на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334.

Автокран КС 3577

Автокран КС 3577 быстро приводится в рабочее положение и не требует большого пространства для подъезда и работы. Технические характеристики машины позволяют перемещать любые тяжести: железобетонные изделия, металлопродукцию, лесоматериалы и прочие.

Применение трапецеидального опорного контура позволило повысить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с той же характеристикой крана КС-3571.

Устройство автокрана КС 3577

Устройство автокрана КС 3577

Привод насоса 15 осуществляется от двигателя 16 автомобиля через коробку отбора мощности 14, установленную на коробке передач 13. Насос включают (отключают) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным тягой с коробкой отбора мощности.

Телескопическая стрела состоит из неподвижной 5 и подвижной 1 секций. Выдвижение последней на длину 6 м осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3, штоки которых соединены муфтой.

Для увеличения подстрелового пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусек, выполненный из углового проката. Гусек можно перевозить на кране, для чего его поворачивают на 180° из рабочего положения и фиксируют рядом со стрелой.

Для удлинения гуська используется решетчатая вставка, выполнения из углового проката. Она имеет кронштейны для подсоединения к головной части подвижной секции стрелы и к гуську.

Механизм подъема стрелы предназначен для ее перемещения в вертикальной плоскости. Он представляет собой гидроцилиндр 4 двустороннего действия. Фиксация его штока в заданном положении осуществляется гидрозамком.

Грузовая лебедка включает в себя гидромотор 12, цилиндрический двухступенчатый редуктор 9, барабан 10 и нормально замкнутый ленточный тормоз 11 с гидроразмыкателем.

Механизм поворота состоит из гидромотора 6, двухступенчатого редуктора 8, нормально замкнутого колодочного тормоза 7 с гидроразмыкателем. На выходном валу редуктора установлена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного круга. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) промежуточный вал-шестерня имеет на конце квадратный хвостовик 5.

Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым опорно-поворотным кругом с внутренним зацеплением.

Кабина машиниста, установленная на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, теплоизолирована, имеет два открывающихся наружу окна. Она оборудована стеклоочистителем, вентилятором, плафоном для освещения, противосолнечным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина обогревается отопителем О30.

Гидропривод выполнен по разомкнутой схеме циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости путем дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидромотора грузовой лебедки.

В гидроприводе использованы аксиально-поршневые насос и гидромоторы, секционные гидрораспределители и другие унифицированные гидроэлементы.

Электрооборудование автомобиля и крановой установки рассчитано на напряжение 24 В и состоит из приборов безопасности, освещения и сигнализации, а также контрольно-измерительных приборов.

Кран оснащен устройствами и приборами, обеспечивающими его безопасную эксплуатацию: ограничителем грузоподъемности, состоящим из релейного блока, панели сигнализации и датчиков усилий, вылета и длины стрелы; ограничителями высоты подъема и усилия затяжки крюковой подвески; указателями грузоподъемности и наклона крана; сигнализатором зоны работы, устройством оповещения о приближении к ЛЭП.

Ссылка на основную публикацию