Компактный кран на гусеничном ходу — МКГ-25
Традиционная сфера применения гусеничного поворотного крана модели МКГ-25 — это строительство. Он незаменим при монтаже подземных блоков сооружения, возведении низких строений, промышленных и горнодобывающих шахт. В гражданском строительстве МКГ-25 служит для укладки бетонных плит, разгрузки и погрузки строительных материалов.
Конкурентные преимущества гусеничного крана МКГ-25
Данная модель гусеничного крана имеет ряд отличительных черт, которые выигрышно выделяют его среди конкурентов:
- Ходовые элементы позволяют эксплуатировать кран на подвижном грунте.
- Электрический привод увеличивает грузоподъёмность устройства до 25 тонн.
- Особенности конструкции дают возможность работать в самых экстремальных и нестабильных условиях.
- Маневренность.
- Раздвижные гусеничные траки облегчают транспортировку крана.
- Небольшие размеры делают кран незаменимым для работы в ограниченном пространстве.
- Высокая прочность стрел защищает конструктивные элементы от деформации.
- В работе крана предусмотрены монтажный и строительный режимы скоростей.
- Универсальность машины обусловлена возможностью работы с дополнительным оборудованием башенного и стрелового назначения.
На фото гусеничный кран МКГ-25 бр
Ходовая часть
Для ходового элемента МКГ-25 характерной особенностью является возможность раздвигать гусеницы. Такая делать обеспечивает устойчивость при работе с тяжёлыми грузами. При перевозке гусеницы можно сдвинуть, что повышает мобильность машины в несколько раз, а габаритный размер транспортировки составляет чуть более трёх метров. Удобный механизм даёт возможность тратить минимум времени при монтаже самого крана на месте предстоящих работ.
Гусеничный ход крана спроектирован так, что он может самостоятельно заехать на горизонтальный настил или транспортировочную платформу.
Комплектация
Эта модель крана комплектуется следующим оборудованием:
- пятиметровой стрелой, выполненной с использованием решётчатой технологии;
- башенными элементами с гуськами, длина которых составляет от 10 до 20 метров;
- генератором мощностью 60 кВт.
Конструкция и габаритные размеры крана МКГ-25
Система и элементы безопасности
Основным звеном системы безопасности в гусеничном кране МКГ-25 является ограничитель нагрузки. Здесь применяются модели ПЗК-10 или ОГМ-240 микропроцессорного уровня.
Ограничитель позволяет:
- избежать перегрузки и нарушения баланса при работе;
- блокировать высоковольтное напряжение;
- обеспечить защиту от деформаций в ограниченном пространстве;
- периодически фиксировать данные о работе системы.
Особенности эксплуатации
Среди основных особенностей использования гусеничного крана МКГ-25 традиционно выделяют следующие:
- возможность эксплуатации в контрастных температурных условиях;
- способность разворота по любой траектории;
- для увеличения длины стрелы при помощи гуськов применяется крепление пальцами;
- перед работой на кране не требуется особенная подготовка рабочей поверхности;
- кран может передвигаться с 25-тонным грузом;
Технические характеристики
Технические характеристики гусеничного крана МКГ 25 представлены в таблице:
Параметры | Ед. измерения | Показатель |
Ширина и высота при транспортировке | мм | 3210/3790 |
Размеры ходовой | ||
— ширина | мм | 3210 |
— длина | мм | 4700 |
— высота | мм | 625 |
Клиренс | мм | 450 |
Масса при работе | т | 39 |
Грузоподъемность | т | 5,2 — 25 |
Давление на площадку | кгс/см2 | 0,8 |
Скорость движения с грузом | км/ч | 0,8 |
Диапазон вылета грузоподъемной стрелы | м | от 4,2 до 11,9 |
Элементы стрелы: | ||
— основные | с подвижной стрелой | |
с неподвижной стрелой | ||
— сменные | с неподвижной стрелой и гуськом | |
Модель двигателя | Д-108 | |
Мощность | л.с. | 108 |
Привод | электрический | |
Мощность двигателей: | ||
— лебедки для груза | кВт | 22 |
— дополнительной лебедки | кВт | 11 |
— лебедки стрелы | кВт | 5 |
— поворотного элемента | кВт | 2,2 |
— системы хода | кВт | 22 |
Основные модификации
В таблице указаны технические характеристики МКГ-25 бр и МКГ-25.01 — основных модификаций гусеничного крана.
Характеристики и параметры | Ед. измерения | МКГ-25.01 | МКГ-25БР |
Транспортировочные размеры: | |||
— длина | мм | 6960 | 6960 |
— ширина | мм | 3200/4420 | 3200/4300 |
— высота | мм | 3915 | 3825 |
Вес машины | т | 36,6 | 38,9 |
Грузоподъемность | т | 25 | 25 |
Скорость перемещения с грузом | км/ч | 0,85 | 0,85 |
Высота подъема стрелы | м | 47 | 47 |
Длина основной стрелы крана | м | 14,4 | 13,5 |
Длина максимальной стрелы крана | м | 34,4 | 33,5 |
Максимальный вылет стрелы | м | 21,5 | 21,5 |
Минимальный вылет стрелы | м | 4,75 | 4,75 |
На видео гусеничный кран МКГ-25БР в работе:
Технические характеристики гусеничного крана МКГ-25БР
В 1965 году на Днепропетровском опытном заводе начали выпускать гусеничные краны МКГ-25 на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками.
Базовую модель стали совершенствовать, создавая модификации. Технические характеристики МКГ-25БР во многом совпадают с параметрами первой модели, но имеют свои преимущества, подсказанные опытом работы с этим краном.
Гусеничный кран МКГ-25 — применение и преимущества
Отличительные особенности устройства крана МКГ-25:
- Ходовая часть. Тележки с гусеницами — раздвигающиеся, на них держится сварная рама. Ширина колеи варьируется от 2,57 до 3,67м — это придает прочность при подъеме тяжеловесов.
- Поворотная платформа крепится на силовую раму. На платформе размещены все рабочие узлы кранового подъемного механизма.
- Крановое оборудование. Стрела МКГ-25 — небольшой длины, что допускает работу в помещении с потолками = 8м, крепление гуська — жесткое.
- Кабина крановщика с панорамным остеклением размещена на поворотной платформе. Действия стрелы и подъемных механизмов координируются с помощью переключателей, остальное оборудование управляется контроллерами.
- Электрооборудование. На МКГ установлена дизельная электростанция независимого типа ДУ-50, от которой питаются все рабочие узлы крана. При наличии стандартной электролинии, подключиться к ней можно с помощью гибких шланговых кабелей и кольцевых токоприемников.
Несколько приводных электродвигателей позволяют оператору крана регулировать подъем и спуск грузов. Подъем груза имеет 2 скорости, а спуск — 3, одна из которых — «посадочная».
- Силовая установка. На кране установлен диз.двигатель мощность которого = 50 кВт. Скоростная лебедка работает с помощью двигателя и редукторной планетарной передачи.
- Безопасность эксплуатации. Все узлы, отвечающие за подъем, спуск грузов и стрелы, имеют командные контролеры. Также контролируются и ограничиваются углы поворотов платформы.
Из-за своих конструктивных особенностей у кранов МКГ-25 есть преимущества:
- легкость, надежность в эксплуатации и обслуживании;
- работа на неподготовленных площадках;
- дизель — электрический кран экономит топливо;
- башенное и стреловое исполнение;
- нет сложных гидроузлов.
Технические характеристики МКГ-25 обуславливают применение крана:
- монтаж спецоборудования для химической и нефтеперерабатывающей промышленности;
- промышленное и жилое строительство;
- монтаж подземных блоков различных строений;
- возведение невысоких промышленных зданий и горнодобывающих шахт;
- укладка дорожных ЖБ плит;
- разгрузка/погрузка строительных материалов, оборудования;
- шахтные разработки.
Технические характеристики базовой модели
Кран МКГ-25 — основные технические характеристики:
- грузоподъемность = 25/5,2т (основной/доп.крюк);
- работу главной рабочей лебедки обеспечивают 2 двигателя, которые могут вращаться в обе стороны;
- скорость движения вспомогательного крюка МКГ-25 при подъеме не регулируется. Регулировка на ограниченное время возможна только при опускании груза;
- вылет основной стрелы – минимальный = 4,2м, максимальный = 11,9м;
- вылет по доп.гуську мин. = 5,1м, макс. = 13,5м;
- наибольшая высота подъема грузовой стрелой (12м), при комплектации с неподвижной стрелой = 7м;
- наибольшая высота подъема вспомогательным крюком = 12м, при комплектации с неподвижной стрелой = 6,6м;
- основная рабочая стрела = 12,5м;
- обороты вращения поворотной платформы = 0,6об/мин;
- давление на грунт ≈ 0,8кгс/см²;
- транспортная скорость движения = 0,8км/ч;
- клиренс = 45см;
- габариты ходовой платформы = 4,7х3,21м;
- ширина гусеничного трака = 625мм;
- уклон, преодолеваемый во время движения = 11º;
- вес (в полном снаряжении, с противовесом 11,7т) = 39т.
Комплектация
МКГ-25 стандартно комплектуется:
- генератор (60 кВт);
- стрела = 14/34,5м (стандартная/полная длина);
- маневровый гусек = 20м, жесткий = 5м;
- дизель-электрический привод всех исполнительных механизмов. Можно запитаться от внешней сети 380В через кабель;
- 2 крюка — основной и дополнительный;
- на стрелу может устанавливаться наголовник (из сменного оборудования) . На нем крепится гусек (5м) для дополнительной лебедки и крюка.
Транспортировка
По дорогам МКГ самостоятельно не перемещается. Для перевозки по дорогам стрелу, гусек и противовес грузят в полуприцеп.
Ходовое устройство с поворотной платформой перевозят на трейлере. Заезжает кран на трейлер самостоятельно.
Для перевозки ж/д транспортом нужно 3 платформы по 60т. Передвижение по автодорогам не требует сопровождения ГИБДД.
Модификации МКГ-25БС и БР, их технические характеристики
Буквенная аббревиатура МКГ обозначает «Монтажный Кран Гусеничный».
Затем через дефис указывают грузоподъёмность в тоннах, а затем буква, соответствующая данной модели: «Р» — раздвижное ходовое устройство, «Б» — башенно-стреловой.
Модификация БС
В июне 1967г ЦКБ «Главстроймеханизации» начало серийное производство модификации МКГ-25БС с усовершенствованными техническими параметрами. Модификацию собирали в г.Днепропетровске на заводе металлоконструкций.
Главной особенностью новой модели было наличие в качестве сменного башенно-стрелового оборудования (БСО), которым можно было дооснастить кран.
МКГ-25БС используется в 2-х комплектациях:
- Со стреловым оборудованием — для монтажных работ в строительстве промышленных объектов.
- С БСО — для работы с длинномерными ЖБИ (длина = 12м), работа на надшахтных копрах и в шахтах (добыча каменного угля).
Основные параметры МКГ-25БС:
- Размер стрелы в комплектации только со стрелой = 13,5-32,5м
- Размер мачты (БСО) = 18,5-28,5м
- Размер регулируемого гуська в БС комплектации = 10-20м
- Рабочая зона = 360º
- Вылет стрелы (минимум/максимум) = 2,5/25м
- Макс.глубина опускания лебедки = 5м.
Модификация БР
В 1977г. на Чебаркульском РМЗ в началось серийное производство усовершенствованной модификации самоходного крана МКГ-25БР на базе крана МКГ-25 .
Применение МКГ-25 БР:
- строительства пром.объектов, в особенности подземных блоков зданий,
- мостостроение;
- сваебой;
- возведении разных энергоблоков;
- укладка ЖБ плит, в основном — длинномеров.
Достоинства МКГ-25БР:
- возможность работы на подвижном грунте;
- кран подходит для использования в чрезвычайных условиях и ограниченном пространстве;
- стреловое оборудование повышенной прочности для предотвращения деформаций;
- строительный, монтажный режимы работы с несколькими скоростями;
- способность разворота по любой траектории;
- возможность эксплуатации при контрастных температурах (±50ºС).
Гусеничный кран МКГ-25БР — технические характеристики:
- размеры 6,96х4,42х3,915м;
- грузоподъемность = 25т;
- длина стрелы = 14,4/34,4м (основная/с доп.звеньями);
- жесткий гусек = 5м;
- максим.вес на жестком гуське = 5т;
- максимальная высота подъема = 47м;
- вылет стрелы (мин/макс) = 4,75/21,5м;
- дизель-электростанция = 60кВт;
- вес крана = 36,6т.
Технические характеристики МКГ-25БР позволяют в случае необходимости нарастить вылет стрелы до 21,5 м, а высота подъема увеличится в этом случае до 47 м.
Фото МКГ
Краны МКГ-25БР за работой в разных местах и ракурсах:
Видео работы МКГ-25БР
Как именно работает модель, можно увидеть на видео:
Технические характеристики гусеничного крана МКГ-25 и модификаций (МКГ-25.01 и МКГ-25 бр): устройство, комплектация, безопасность, фото и видео
WWW.TECHSTORY.RU
Сайт о механических экскаваторах, старой строительной,
авто- и железнодорожной технике.
|
Кран МКГ-25 – дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.
Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана. Технические характеристики крана МКГ-25
* – В скобках – для вспомогательной крюковой обоймы. Техническая характеристика крана МКГ-25 при работе со сменным стреловым оборудованием Техническая конструкция гусеничного крана МКГ-25 БРГусеничный кран МКГ-25БР с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на специальном раздвижном ходовом устройстве. Аббревиатура БР в названии модели означает, что основным рабочим оборудованием является башенно-стреловое. Начало производства крана – 1977 года. Кран может работать как от сети трехфазного тока с линейным напряжением 380 В, так и от собственной дизель-электрической установки. Назначение крана – для выполнения монтажных работ при строительстве жилых и промышленных объектов, в отдельных случаях может быть использован на погрузочно-разгрузочных работах со штучными грузами при ПВ не более 15%. Кран МКГ-25 БР – дизель-электрический с грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-электрической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе. В зависимости от направления вращения двигателей и количества включенных двс можно получить две скорости подъема и три скорости опускания груза, в том числе посадочную. Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема стрелы гусеничного крана МКГ-25БР возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется. В стреловой лебедке короткозамкнутый электродвигатель расположен над барабаном, что обеспечивает компактность этой сборочной единицы. Механизм поворота включает в себя редуктор с вертикальными соосными валами и фланцевый электродвигатель. Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана МКГ-25 широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана. Грузовая лебедка основного подъема управляется командоконтроллером; лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка и механизм передвижения – магнитными пускателями; механизм поворота – кулачковым контроллером. Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, если стрела расположена вдоль ходового устройства. Кран оснащен основной стрелой 13,5 м. С помощью секций (двух 5-метровых и одной 10-метровой) ее можно удлинять до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела имеет Г-образный наголовник, на котором закрепляется неуправляемый 5-метровый гусек вспомогательного подъема. Неуправляемые гуськи на основных и удлиненных решетчатых стрелах улучшают параметры стрелового оборудования кранов МКГ-25БР— увеличивают вылет и высоту подъема крюка. Однако наклонная стрела ограничивает полезное подстреловое пространство, вследствие чего уменьшается ширина и снижается высота сооружений, которые можно монтировать с помощью крана. Рис. 1. Ходовое устройство гусеничного крана МКГ-25 БР 1 — гусеничные тележки; 2 — центральная рама; 3 — кабельный барабан; 4 — поворотные балки; 6 и 8 — натяжное и ведущее колеса; 6 — поддерживающий рельс; 9, 10 и 12 — редуктор, электродвигатель и тормоза механизма передвижения; 11 — отверстия для установки блокирующих пальцев; 13 — тяги; 14 — гусеничные ленты; 15 и 16 — опорные и поддерживающие катки Ходовое устройство крана МКГ-25 (рис. 1) состоит из центральной рамы, правой и левой гусеничных тележек (соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок), ведущих и натяжных колес, поддерживающих и опорных катков, рельса, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент, тяг с отверстиями 11 для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. Механизм передвижения представляет собой двухмоторный привод и состоит из фланцевых электродвигателей, бортовых редукторов и тормозов. В транспортном положении телескопические тяги вдвинуты, а в их отверстия вставлены блокирующие пальцы. Поворотные балки располагаются вдоль гусеничных тележек, а сами тележки прижаты к центральной раме. Тележки раздвигаются последовательно. Основным рабочим оборудованием крана МКГ-25БР является башенно-стреловое. В комплект сменного рабочего оборудования входит башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций, а также стреловое оборудование с основной и удлиненными стрелами с гуськами и без них. Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 2. В качестве силовой установки использована дизель-электрическая станция ДЭУ-50, состоящая из дизеля марки Д-108-1 мощностью 108 л. с. и синхронного генератора марки ЕСС5-92-6М101 мощностью 62 кВт. Механизмы лебедок унифицированы с механизмами лебедок кранов МКП-25 и МКГ-25. Механизм поворота состоит из двигателя, четырехступенчатого двухскоростного редуктора с кареткой переключения передач, расположенной на втором валу, и открытой передачи. Бортовые четырехступенчатые редукторы механизма передвижения присоединяются к балкам гусеничных тележек шарнирно и являются как бы их продолжением. Управление механизмами электрическое. Управление торможением механизма вращения гидравлическое безнасосное, по схеме: педаль — главный тормозной цилиндр – исполнительный цилиндр — рычаг тормоза. Запас тормозной жидкости находится в подпитывающем бачке, закрепленном на передней стойке портальной части крана. Рис. 2. Кинематическая схема механизмов крана МКГ-25 I — двигатель; II и V — четырехступенчатые редукторы; III — открытая передача; IV — механизм поворота; VI — дизель; VII — генератор; VIII — стреловая лебедка; IX — вспомогательная лебедка; X — грузовая лебедка; XI — каретка переключения передач Технические характеристики гусеничного крана МКГ-25 БР Грузоподъемность, т – 20,0 – 7,2 Вылет (наименьший – наибольший), м – 4,2 – 11,2 Наибольшая высота подъема, м – 22,0 – 14,2 Высота башни, м – 13,5 Длина стрелы, м – 10,0 Скорость подъема груза, м/мин: – наибольшая – 7,3 Скорость опускания груза, м/мин – 0,4; 3,5 и 7 Частота поворота, об/мин – 0,3 – 10 Скорость передвижения, км/час – 0,9 – 1,1 Дорожный просвет, мм – 440 Габаритные размеры ходового устройства МКГ-25БР, мм: – длина – 5450 Преодолеваемый уклон пути, град. – 15 – модель – Д-108-1 Мощность генератора, кВт – 52 Мощность двигателей, кВт: – грузовой лебедки – 30 + 3,5 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: – ширина – 3200 Рабочая масса, т – 40,1 Масса противовеса – 5,6 Среднее давление на грунт, кгс/см2 – 0,62 Рис. 3. Стреловое оборудование МКГ-25 1 – полиспаст стрелы; 2 – головка стрелы; 3 – гусек жесткий; 4 – стойка гуська жесткого; 5 – оттяжка; 6 – основание; 7 – вставка L=10 м; 8 – вставка L=5 м; 9 – оттяжка стойки гуська; 10 – оттяжка гуська жесткого; 11, 12, 13 – ось; 14, 15 – блок; 16, 17, 18,19 – палец; 20 ,22 – втулка клиновая; 21, 23 – клин; 24 – масленка; 25 Рис. 4. Башенно-стреловое оборудование МКГ-25 1 – полиспаст стрелы; 2 – полиспаст гуська; 3 – гусек маневровый; 4 – оттяжка; 5 – основание; 6 – вставка L=10м; 7 – вставка L=5 м; 8 – оттяжка; 9 – головка башни; 10 – стойка гуська верхняя; 11 – стойка гуська нижняя; 12 – стяжка; 13 – амортизатор; 14 – стяжка; 15,16,17 – ось; 18 – блок; 19,20 – палец; 21 – подвеска; 22 – втулка клиновая; 23 – клин; 24 – зажим; 25,26 – масленка; 27 – подшипник 42217; 28,29,30 – шплинт. На кранах МКГ-25 устанавливают следующие основные приборы безопасности: – ограничитель грузоподъемности (грузового момента), который выключает механизмы крана при превышении грузоподъемности, допустимой для данного исполнения крана и вылета. Этот прибор обычно включает в себя указатель величины загрузки крана; – ограничитель подъема стрелы или гуська (в башенно-стреловом исполнении) в кранах, у которых стрела и управляемый гусек имеют гибкую подвеску, устанавливают в устройствах, предохраняющих стрелу и гусек от запрокидывания назад; – ограничитель высоты подъема крюка на основном и вспомогательном подъемах устанавливается на оголовках стрел и гуськов МКГ-25БР. Система управления выполняется так, что после срабатывания ограничителя автоматически выключается соответствующий механизм или группы механизмов. Возобновление работы возможно только в сторону уменьшения влияния фактора, вызвавшего срабатывание ограничителя. Например, после срабатывания ограничителя высоты подъема возможно только опускание крюка. После срабатывания ограничителя грузоподъемности возможно только опускание груза или уменьшение вылета крюка, что ведет к уменьшению грузового момента. Грузовысотные характеристики крана МКГ-25 БР определяются тремя основными параметрами: грузоподъемностью, вылетом и высотой подъема. Эти параметры для каждого исполнения приводятся в паспорте крана в графической или табличной форме. График грузоподъемности состоит из двух участков: горизонтального и наклонной кривой. Наклонная часть кривой на вылетах 6—18 м определяется из условия устойчивости крана. Точка пересечения горизонтальной и наклонной частей графика при вылете 6 м определяется из условия устойчивости крана МКГ-25 и прочности стрелового оборудования, так как в этом положении в стреловом оборудовании возникают наибольшие усилия. График дает возможность: по заданному вылету определить величину допустимой грузоподъемности и наибольшую высоту подъема крюка; по заданной грузоподъемности найти вылет, при котором может быть поднят заданный груз, и наибольшую высоту подъема крюка; по заданной высоте подъема крюка найти наибольший вылет, при котором может быть обеспечена требуемая высота подъема, и соответствующую вылету величину допустимого груза. Кран МКГ-25БРКран МКГ-25 – детище Днепропетровского опытного завода, где впервые он выпущен в 1965 году. Его ходовая часть была оснащена гусеничными тележками многокатковой конструкции. В последующем модель модифицировали в кран МКГ-25БР, который унаследовал не только многие технические характеристики предшественника, но получил и ряд усовершенствований, внедренных инженерами на основании полученного опыта эксплуатации машины. Область применения МКГ-25БРГусеничный кран самоходный МКГ-25БР с полноповоротной платформой, многомоторной силовой установкой дизель-электрического типа имеет широкое распространение на территории постсоветского пространства. Основные работы, которые успешно можно выполнять таким крановым оборудованием – это любые грузоподъемные операции при строительстве и монтаже, погрузка-разгрузка стройматериалов и прочего груза. Кран также можно применять в строительстве мостов, так как он в башенном исполнении способен поднимать длинномерные грузы (плиты перекрытия). В советские времена МКГ-25БР был задействован на объектах строительства электростанций. Популярность гусеничного крана обусловлена его хорошими грузо-техническими показателями. Благодаря гусеничному ходу с раздвижной конструкцией машина является высоко проходимой, устойчиво работает в условиях неподготовленной строительной площадки. Существующие модификации кранаТакже как кран МКГ-25БР в свое время стал одной из модификаций кранового оборудования МКГ-25, его модель тоже была подвержена доработке. В результате такого преобразования возникла машина под номером МКГ-25.01. Полученный кран снабдили аналогичной ходовой системой с раздвижной гусеничной базой. Кроме этого современная техника стала более функциональной, так как появилась возможность агрегатировать МКГ-25.01 разными видами навесного оборудования для проведения работ. Модифицированная модель крана может проводить все работы со сваями, включая бурение посадочного отверстия, выставление сваи и ее вдавливание в грунт. Также имеется 19 сменных насадок для строительных операций, что сделало машину практически универсальной. Известные под индексами «А» и «Б» краны серии 25.01 были детищем:
Показатели технических возможностей
Технические параметры крана представлены следующим перечнем:
Кран МКГ-25БР – достоинства и преимуществаОсновным из достоинств крановой установки МКГ-25БР является ее гусеничная ходовая база, дающая машине проходимость и устойчивость на любом типе дорожного покрытия, возможность работы без предварительной подготовки рабочей площадки. Кран оснащен силовой установкой дизель-электрического типа и может работать автономно без привязки к энергоисточнику, а также от линии 380 вольт, без затрат использования топлива. Современный МКГ-25БР, кроме грузоподъемных операций может выполнять много другой строительной работы за счет дополнительного навесного оборудования. Машина оснащена системами контроля и ограничителями грузоподъемности, высоты подъема, наклона стрелы для безопасного проведения работ. Видео: Гусеничный кран МКГ-25.01Б с БСОЖеланный гость из прошлого в сине-жёлтом костюме: о гусеничном стреловом кране МКГ-25.01 (МКГ-25БР)Монтажный кран МКГ-25, маневренный гусеничный кран с раздвижным ходом грузоподъёмностью 25 тонн, в своё время был новым словом в спецтехнике и незаменимым помощником в строительстве. Правда, это было ещё в 60-х – 70-х годах прошлого века. Отметим, что в устройстве крана МКГ-25 были и особенности, которые в дальнейшем не повторялись в более новых моделях, и последующие гусеничные краны «этого не могли». Зачем мы вспоминаем о «стариках» и почему не списываемВ настоящее время у многих строительных фирм ситуация тяжёлая как с покупкой новой спецтехники, так и с заказами, – понятно, что первое тесно связано со вторым. В затяжные кризисные годы, примерно с 2013 года, резко упали объёмы строительства по всей стране. Что касается крупных столичных городов, бывали и случаи, когда возведение немногих оставшихся в планах крупных объектов отдавали выигравшим тендер итало-турецким и бельгийским компаниям, сохранившимся на рынке, несмотря на санкции, а отечественные строительные фирмы сидели без работы. В условиях гибели рынка импортной техники при высоких курсах евро и доллара возможности строителей покупать иностранные краны «Liebherr» и «Sennebogen» очень сильно упали. Введение утилизационного сбора на спецтехнику в 2016 году в среднем добавило к цене каждой покупаемой машины от 500 тысяч до 1,5 млн рублей, включая как б/у, так и новые машины. В этих условиях многие мастодонты строительного рынка начали объявлять тендеры, к примеру, на комплекты запчастей к тракторам по 600-700 позиций, то есть фактически на разобранные трактора целиком, чтобы не оформлять «целые» машины. Однако с гусеничным краном так поступить очень сложно.
У нас есть, помимо опыта и своей ремонтной базы, и чертежи, и прочая документация, и запчасти в большом количестве. Гусеничные краны – это во многом «наш конёк»: мы умеем работать и с дизель-генераторными станциями, и с гусеничными тележками любой сложности, и с ОПУ (которых у нас на складе много, а также мы их сами ремонтируем), и с командоконтроллерами и асинхронными двигателями лебёдок, а также стреловым и канатоблочным оборудованием. В настоящее время на кран МКГ-25БР (МКГ-25.01) можно поставить и комплексный электронный прибор безопасности ОНК-160 или ОГМ-240, который будет располагаться в кабине. Технические характеристики гусеничного крана МКГ-25, несмотря на его в чём-то несовременный вид, могут быть даже не хуже, а лучше, чем у современного «Челябинца» ДЭК-251 (тоже 25 тонн). Отличия исполнений МКГ-25БР и МКГ-25.01: немного о возможностях и характеристикахМашина МКГ-25.01 (25-тонный гусеничный кран в стреловом исполнении) может иметь максимальную длину стрелы 34,4 метра, максимальный вылет 21,5 метров. К этому крану прилагается достаточно богатый набор стрелового оборудования, включая все вставки, гуськи, короткую неподвижную стрелу для переноса грузов до 5 тонн (что делает кран компактным, позволяет работать внутри помещений промышленного назначения с высотой потолков 8-9 метров). МКГ-25 может перемещаться с грузом весом 25 тонн. Ни одна другая аналогичная машина не будет столь маневренной и способной разворачиваться с маленьким радиусом и на подвижном грунте при том, что масса крана МКГ-25 составляет примерно 37 тонн (вес крана МКГ-25БР в башенно-стреловом исполнении – около 40 тонн). Это связано с уникальной конструкцией раздвижного гусеничного хода машины, который может «складываться» от 4300 мм до 3200 мм до транспортного положения, и не менее уникальной конструкцией 4-ступенчатых бортовых редукторов крана. Таким образом, современные машины в чём-то так и не могут превзойти «старика» МКГ-25, который давно уже не выпускается. В свое время в прекращение выпуска и банкротство ЧКЗ неоценимый вклад внес ОАО “ЧМЗ”, но об этом как нибудь потом в статье о недобросовестной конкуренции. Главная лебёдка работает с грузами массой 7-20 тонн и имеет регулируемую скорость подъёма (опускания) грузов: максимальную, среднюю и минимальную (посадочную). Возможность регулировки скорости работы связана со схемой подключения (через дифференциал) и режимами работы двух асинхронных двигателей главного подъёма. Главный асинхронный двигатель основного подъёма с фазным ротором имеет в цепи нагрузки несколько сопротивлений, ступенчато подключаемых для регулировки скорости. Вспомогательная лебёдка поднимает грузы до 5-ти тонн, скорость её работы не регулируется. Гусеничный кран МКГ-25БР как строительно-монтажная машина в башенно-стреловом исполнении может иметь мачту, наращённую вставками до 28,5 метров, оснащаться маневровым гуськом длиной 10 или 20 метров. Этот кран поворачивается на 360 градусов вокруг своей оси, расставляя грузы в стеснённых условиях возведения строительного объекта. Он способен работать с уклоном до 15-ти градусов. На рынке с 70-х годов прошлого векаТот факт, что подробные технические характеристики гусеничного крана МКГ-25БР, а также его диаграммы грузоподъёмности и детальные фото машин в неплохом состоянии можно повсеместно найти в сети Интернет, указывает на то, что старая советская машина все ещё в работе и со строительного рынка пока уходить не собирается. Этот кран редко встречается в столичных городах, куда было завезено 15-20 лет назад много импортной техники, но этими городами далеко не ограничивается вся Россия. Среди строителей модель крана МКГ-25БР в башенно-стреловом исполнении известнее «обычного» стрелового крана МКГ-25.01. Неудивительно также, что в условиях невозможности для многих компаний покупать себе новую технику оживляются рынки запчастей и старых б/у машин. Рыночная экономика с 90-х годов прошлого века предоставила нам свободу в выборе направления своей деятельности, но потом стало понятно, что это во многом была свобода использования старых ресурсов – советского наследия. Переходные периоды нашей экономики, которые периодически случаются с тех пор и «трясут» всех представителей бизнеса, как на вулкане, не способствуют появлению ни мощных конструкторских школ, ни сильных НИИ, ни промышленных предприятий-гигантов. Можно сказать – хорошо, что старое наследие ещё есть, хотя, конечно, с годами оно быстро уменьшается. |