Трактор ДТ-20 ХТЗ: технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

Трактор ДТ-20 — советский раритет со спичечных этикеток

Трактор ДТ-20, небольшой, аккуратный и маневренный, был очень популярным во времена СССР. Его изображение даже украшало несколько серий этикеток от спичек. Так как он давно не выпускается, то уже стал раритетом, и сегодня можно встретить лишь единичные машины, да и то в основном в экспозициях музеев: в Чебоксарах, Тарту, Переславле-Хмельницком.

Трактор ДТ-20

Харьковский тракторный завод производил данную модель трактора в течение двенадцати лет, прекратив ее выпуск в 1969 году. За это время свет увидели без малого двести пятьдесят тысяч новеньких тракторов, причем часть из них отправились трудиться за рубеж: в Голландию, Францию и другие страны. Машина эта (класса 0,6 тонн) предназначалась в основном для огородных и садовых работ.

Ее конструкцию отличает отсутствие рамы, тормоза педального типа, дизельный двигатель с водяным охлаждением (благодаря чему машина почти не греется даже в жару). Добавляют функциональности большое разнообразие рабочего оборудования, регулируемая колея (как передних, так и задних колес), изменяемые просвет, сцепная масса и продольная база.

Фото трактора ДТ-20

Модификаций трактора было достаточно много. Они различались шинами задних колес, электрическим оборудованием, навесными механизмами:

ДТ-20-С1 с шинами 8-32 применяли для пропашки междурядий.
ДТ-20-С2 с шинами 10-28, обладающими великолепным сцеплением с землей, использовали для работ общего назначения и транспортных перевозок.
ДТ-20-С3, ДТ-20-С4 и ДТ-20-С5 с шинами 10-28 и расширенными крыльями – экспортные модели.
ДТ-20В – гусеничный вариант трактора для использования на виноградниках.
ДТ-20К с дорожным просветом 1,5 метра и широкой колеей (2,1 метра) – модель для работы с высокорослыми растениями.
ДТ-20У использовали там, где междурядья были узкими. Удобно было пользоваться этим трактором и на фермах.

Устройство

Двигатель

Одноцилиндровый дизельный двигатель – четырехтактный, с принудительным циркуляционным охлаждением водяного типа. Воспламенение в моторе происходит путем сжатия. Для запуска используется электрический стартер. Имеется механизм, уменьшающий вибрацию. Он состоит из двух параллельных коленвалу валиков с противовесами. Топливный насос состоит из одной секции. Система смазки — комбинированного типа (с помощью разбрызгивания и под давлением).

Трансмиссия

Трансмиссия у ДТ-20 механическая. Между ней и двигателем находится однодисковая муфта сцепления фрикционного типа, которая не является всё время замкнутой. Двигая ручной рычаг, можно управлять этой муфтой. Коробка с четырьмя передачами дает возможность реверса.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции включает в себя передний мост (имеющий возможность раскачиваться по вертикали) с колесами, а также задние колеса, являющиеся ведущими. Рулевая колонка расположена вертикально, механизм руля – червячный с двойным роликом.

Схема тормозной системы трактора ДТ-20

1 — рукав тормоза; 2—тормозной шкив; 3—шпонка; 4—пружинное стопорное кольцо; 5—тормозная лента; б—накладка тормозной ленты; 7—заклепка; 8 и 9—тяги тормозной ленты; 10—рычаг блокировки; 11 и 12—винты; 13—регулировочная вилка; 14—тяга блокировки; 15, 19, 21 и 23—пальцы; 16—защелка; 17—вилка тяги; 18—педаль блокировки; 20—педаль тогмоза 22—крышка рукава; 24—возвратная пружина; 25—оттяжная пружина; 26—болт; 27—ушко возвратной пружины; 28—втулка; 29—вал блокировки; 30—войлочный сальник; 31—упорная шайба; 32—установочный винт; 33—конусная пробка.

Колея может регулироваться с шагом 10 сантиметров. У задних колес это делают, переставляя ободья и диски. У передних колес для изменения колеи передвигают внешние концы телескопической оси. Изменив продольную базу, возможно регулировать дорожный просвет.

Рабочее оборудование

В этом качестве служат навесная раздельно-агрегатная гидросистема, а также прицепной механизм, управляемый гидравлическим путем. Оборудование, являющееся вспомогательным – это капот, крылья, сиденье водителя, ящик для инструментов. Под заказ поставлялись приводной шкив, применяющийся при работе со стационарными агрегатами, а также элементы для навешивания сенокосилки типа КСХ-2ЛБ.

Также на трактор ДТ-20 легко устанавливались следующие типы устройств:

Подборщик лозы ЛНВ-1,5;
опрыскиватель-опылитель ОНК-Б;
волокуша АВН-0,5;
платформа, на которую грузится виноград ПВФ-0,5;
опыливатель ОШУ-50;
транспортировщик лозы ПАВ-000.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ДТ-20 ХТЗ а таблице:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	Д-20
Удельное давление на грунт	0,046	кг/см2
Усилие тяги на крюке (не учитывая буксование)	0,125-0,72	т
Скорость движения (при 1600 об/мин)	5,03-15,6	км/ч
Скорость движения (максимум при 1800 об/мин)	17,65	км/ч
Дополнительная передача при 900 об/мин	0,87	км/ч
Мощность двигателя (номинальная)	13,2	кВт
Частота вращения (номинальная)	1600	об/мин
Частота вращения (максимальная)	1800	об/мин
Число цилиндров двигателя	1	шт.
Диаметр цилиндра	12,5	см
Ход поршня	14	см
Объем бака для горючего	45	л
Расход горючего (удельный)	200	г/л.с. в час
Колея	регулируемая
Размер передней колеи	1,1-1,4	м
Продольная база (высокое исполнение)	1,63-1,775	м
Продольная база (низкое исполнение)	1,423-1,837	м
Просвет (высокое исполнение)	0,515	м
Просвет (низкое исполнение)	0,308	м
Вес (полный)	1,56	т
Ширина (при колее 1,1 м)	1,31	м
Высота по капоту (модификация для сада)	1,231	м
Высота по капоту (модификация для огорода)	1,438	м
Длина (с навесной системой)	2,818-3,038	м

Видео обзор трактора ДТ-20:

Трактор ДТ-20 — классика тракторной линейки ХТЗ

При создании малогабаритного садо-огородного трактора ДТ-20 конструкторы харьковского завода использовали новые технические решения и опыт эксплуатации снятых с производства моделей ХТЗ-7 и ДТ-14. Легкая, компактная и маневренная машина 0,6 тяговой категории в сочетании с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования успешно использовалась в разных сферах сельского хозяйства.

Фото: трактор ДТ-20

Краткий обзор рабочих возможностей

Широко функциональный трактор ДТ-20 отлично зарекомендовал себя в обработке легких грунтов, уходе за зерновыми и техническими культурами, транспортировке по бездорожью тракторных прицепов грузоподъемностью до 3-х тонн.
Его конструкция оказалась настолько удачной, что трактор с минимальной модернизацией производился с1958 по 1969-й год. За это время с конвейера сошло 248400 машин. По проверенным сведениям, в частных хозяйствах незначительное количество этих машин эксплуатируется до настоящего времени.
Конструкция трактора предусматривает возможность ленточного привода стационарных агрегатов, используемых для очистки и сортировки зерна, подачи воды на поливные территории.

По сравнению с предыдущей моделью ДТ-14 выросла до 18 л.с. мощность двигателя, в значительной степени доработана трансмиссия и конструкция корпуса силовой передачи. Изменения коснулись элементов управления, в частности, для включения тормозных механизмов стала использоваться одна педаль.

Версия трактора ХТЗ ДТ-20В имела гусеничную ходовую часть с фрикционными механизмами поворота, смонтированными на полуосях ведущих звездочек. Технические возможности трактора расширены за счет разнообразия навесных агрегатов, регулируемой колеи задних и передних колес, наличия реверсного режима, возможности увеличения сцепной массы весом залитой в пневматики колес воды.

На базе 20-й модели были разработаны 5 версий, предназначенных для механизации трудоемких работ при выращивании низко- и высокорослых технических культур на плантациях с широкими и узкими междурядьями.

Несмотря на существенные различия колесных и гусеничных машин, по максимуму сохранилась традиционная для харьковских тракторов унификация ремонтного ассортимента. На практике это означает, что многие запчасти и агрегаты этих моделей взаимозаменяемые.

Технические характеристики

Компактные габариты ДТ-20 определяют возможность его применения на небольших площадях и во внутренних объемах животноводческих и парниковых комплексов.

Трактор весом в две неполных тонны характеризуется:

длиной — 2,82, шириной — 1,3 и высотой 1,44 метра;
регулируемым в пределах 31-52 см агротехническим клиренсом;
минимальным для своего класса радиусом поворота.

Модель	ДТ-20
Двигатель	Д-20
Мощность, л.с. (кВт)	20 (14,6)
Расход топлива, г/л. с. в час	200
Число передач вперед / назад	6 / 5
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч	5,0 – 17,7
Габариты, мм длина х ширина х высота (садовая/огородная модификация)	2818/3038 х 1300 х 1231/1438
Масса, кг	1500

Двигатель

Базовая модель одноцилиндрового дизельного силового агрегата мощностью 18 л.с отличается стабильными рабочими характеристиками, несложным обслуживанием и экономичной эксплуатацией. Расход дизельного топлива составляет 200 г/л.с. за час работы.

Стартер работает от бортового аккумулятора, который в свою очередь подзаряжается от генератора с клиноременным приводом от шкива вентилятора. Благодаря эффективности предпускового подогрева забираемого воздуха, проблема электро-стартерного запуска при низких температурах практически отсутствует.

Фото: редкий экземпляр — рабочий ДТ-20

Трансмиссия

Расположенное в промежуточном корпусе однодисковое сцепление непостоянно-замкнутого типа передает вращение от вала двигателя на реверсированную коробку передач. Из пяти скоростей переднего хода одна замедленная, предназначенная для выполнения рассадопосадочных работ. Рабочий и транспортный скоростной диапазон в пределах 5,3-17,5 км/ч. Для работы тракторного агрегата в реверсном режиме предусмотрено 4 передачи заднего хода.

Работающая в масляной ванне механическая трансмиссия ДТ-20, передает крутящий момент на дифференциал заднего моста, затем на конечные редукторы ведущих задних колес. Задняя подвеска жесткая, передний мост балансирный, частично компенсирующий неровности микрорельефа.

Особенности конструкции

Изменение колеи задних колес реализуется за счет перестановки дисков, передних — перемещением наружных концов телескопической оси. Высота дорожного клиренса напрямую зависит от изменения длины продольной базы.

В состав штатного оборудования входит трехточечное навесное устройство. Запитанная от шестеренчатого насоса бортовая раздельно-агрегатная гидравлика, управляется с места водителя плунжерным гидрораспределителем.

Преимущества и недостатки

Трактор ДТ-20 и его однотипные версии показали себя в широком спектре сельскохозяйственных и коммунальных работ с самой лучшей стороны.

В перечне неоспоримых достоинств небольшой расход ГСМ, свободный доступ к узлам и агрегатам для обслуживания и ремонта, в том числе, самостоятельного и вне пределов пункта базирования.
Положительно отмечена взаимозаменяемость ремонтного ассортимента с предыдущими машинами 14-й модели.
Конструкция легкого трактора не предусматривает кронштейнов навески балластных грузов, необходимых для улучшения сцепления пневматиков с грунтом и проходимости по проблемным участкам дорог без твердого покрытия. Эта проблема частично решается заполнением объемов пневматиков водой.

В перечне недостатков — отсутствие защиты водителя от погодных и температурных воздействий. Только в последних сериях тракторы стали оснащаться легкими тентами.

Несмотря на все усилия конструкторов, значительное время занимает перестройка управления при переходе на реверсный режим работы.

Цена трактора ДТ-20 нового и б/у

Эта модель снята с производства в конце 60-х годов, поэтому новый или полностью восстановленный трактор можно увидеть только в нескольких музеях раритетной техники. Единичные предложения по продаже этих машин колеблются в диапазоне 1000 — 2000$.

Видео: полный обзор ДТ-20

Аналоги

Трактор ДТ-20 имеет сходные рабочие характеристики с первыми, более мощными и совершенными в техническом плане разработками Владимирского тракторного завода − Т-25.

Отзывы владельцев

На харьковском ДТ-20 начиналась моя трудовая биография. Машина для своего времени была востребованной во всех отношениях. Сфера применения ограничивалась отсутствием необходимого набора навесного оборудования. Количество отказов и неисправностей было на уровне, характерном для бюджетной техники того времени. Нехватка некоторых запасных частей частично компенсировалась возможностью восстановления изношенных деталей наплавкой и проточкой.
Василий Ефремович

Отлично помню маленький ДТ-20У, на котором несколько лет проработала после окончания ПТУ. Даже без гидроусилителя маневренная машина управлялась без особых усилий. Задний мост крепился без демпферов, поэтому при движении по грунтовой дороге трясло основательно. За все время работы крупных поломок к счастью не было, подтяжка крепежа и периодическая регулировка клапанов двигателя не в счет. При наличии легкой кабины и небольшой модернизации, ДТ-20 мог бы стать полноценным помощником в небольших фермерских хозяйствах.
Вера Ионовна

Трактор ДТ-20. Обзор модификаций, навесное оборудование, отзывы

Трактор ДТ-20

Производителем небольшого колесного трактора ДТ-20 стал Харьковский Тракторный завод. Первая модель сошла с его конвейера в далеком 1950-м году, серийное производство ДТ-20 было налажено в 1958-м году. Выпуск ДТ-20-й модели продолжался вплоть до 1969 года, после чего трактор был снят с производства.

За это короткое время легкий безрамный трактор шестого тягового класса завоевал любовь и популярность, большая часть агрегатов отправлялась на экспорт в Бельгию, Францию, Нидерланды и т. д. За все время налаженного производства этой техники с конвейера завода сошло 248400 машин.

Основным предназначением легкого безрамного трактора ДТ-20 является:

транспортировка различных грузов весом до 3 тонн;
обработка почвы легкого и среднего типов;
обслуживание различных технических культур;
уход за зерновыми;
обеспечение работы функциональных стационарных агрегатов в хозяйстве используя ленточный привод:
сельскохозяйственные и садовые работы с применением различного навесного и прицепного оборудования.

Описание

Визуальной особенностью данной модели является отсутствие у трактора жесткого каркаса (рамы). Кабины тоже нет, кресло водителя полностью открыто, последние модели трактора были оснащены стойками с небольшим тентом, который защищал водителя от воздействия прямых солнечных лучей.

Трактор был несколько раз модернизирован. Усовершенствования коснулись тормозной системы — две педали тормоза были заменены одной. Увеличено оперение, стойки — все это добавило комфорта водителю машины.

Особенности трактора ДТ-20:

Универсальный трактор ДТ-20 оснащен одноцилиндровой силовой установкой с радиаторным охлаждением, производительная мощность которой составила 20л.с.
Еще одной особенностью модели стали регулируемые по ширине колеса и возможность быстрой подстройки клиренса (выше-ниже). Трактор быстро трансформируется, меняются местами колеса, перебрасываются педали, снимается и переустанавливается сидение.
Внутрь кабины установлен электростартер, питающийся от аккумуляторной батареи.
Питание аккумулятора обеспечивает генератор, получающий энергию от вентилятора через шкив и клиноременную передачу.
Конструкцией предусмотрен предпусковой подогрев воздуха, обеспечивающий легкий запуск двигателя даже при минусовой температуре.
Механическая КПП получила шесть скоростей переднего хода (рабочий диапазон от 5 до 17 км/ч) и пять заднего.
Трансмиссия погружена в масляную ванну.
Дифференциал заднего моста передает крутящий момент на колесный привод. Б
алансировка переднего моста обеспечивает более ровный ход машины по бездорожью, снижает вибрацию, вызванную работающими механизмами.
Раздельно-агрегатная гидравлика управляется водителем при помощи плунжерного гидрораспределителя.

Модификации колесного трактора ДТ-20:

ДТ-20В на гусеничном приводе, нашел свое применение в овощеводческих и виноградарских хозяйствах;
ДТ-20-С1, применение — культивация почвы, размеры колес 8-32;
ДТ-20-С2, универсал, предназначенный для всех типов сельхозработ, колеса 10-28;
ДТ-20-С3, изготовлялась на экспорт, была оснащена всевозможной электроникой, фарами, задним фонарем, размер колес 10-28;
ДТ-20-С4, на экспорт, расширено оперение, имеются фары, розетка для сигнализации навесок, задний фонарь и т. д.;
ДТ-20-С5 — экспортная модель, оснащенная вентилятором, стоп сигналами, фарами и другой электроникой;
ДТ-20-С6 — больше возможностей при работе с функциональным оборудованием, дополнительная электроника;
ДТ-20У — узкий клиренс, идеальный помощник в теплицах и на животноводческих фермах;
ДТ-20К — дорожная колея более двух метров, клиренс 1,5 метра, идеальный трактор для выращивания высокорослых технических культур.

На данное время существуют работающие модели трактора ДТ-20, стоимость которых варьируется в пределах 1-2 тысяч долларов. Наличие взаимозаменяемых запчастей, простота конструкции и неприхотливость в обслуживании выгодно выделяют данный агрегат на общем фоне.

Характеристики

ДвигательД-20Мощность, л.с. (кВт)20 (14,6)Расход топлива, г/л. с. в час200Число передач вперед / назад6 / 5Диапазон скоростей движения вперед, км/ч5,0 — 17,7Габариты, мм2818/3038 х 1300 х 1231/1438Масса, кг1500

Навесное оборудование

Для проведения сельскохозяйственных работ используется следующее прицепное и навесное оборудование.

Инструкция по эксплуатации

Для того, чтобы обеспечить долгий срок эксплуатации безрамного трактора ДТ-20, необходимо изучить инструкцию, поставляемую в комплекте с ним, в частности следующие разделы:

Обкатка (приработка) двигателя.
Проведение технического осмотра, обслуживание.
Выявление и устранение неисправностей.
Консервация трактора ДТ-20.

Техническое обслуживание

Длительность обкатки — 8-10 часов. Первый этап проходит совсем без нагрузок на минимальных оборотах двигателя. Движущие части притираются, проверяются передачи и все элементы управления. Второй этап — работа на ½ мощности двигателя, и снова проверка передач, третий этап — ¾ мощности, трактор почти готов к эксплуатации.

Важно! Не забываем сливать отработку перед каждой процедурой замены моторного масла.

Обязательной конечной процедурой процесса обкатки является полная замена моторного масла в агрегате. Для тракторов этого класса рекомендовано использовать моторное масло М-10Г2к.

Замена масла по инструкции производится после каждых проработанных 100 моточасов. Замена трансмиссионного масла производится через каждые 1000 часов работы, рекомендовано использовать масло Тап-15в.

Консервация

Безрамный трактор ДТ-20 практически не используется в зимнее время (разве что с отвалом), поэтому владельцы техники производят консервацию дизельного агрегата.

Эта процедура состоит из следующих действий:

Слив масла, топлива и отработки.
Очистка и промывка трактора.
Просушка и смазка узлов и механизмов.

Основные неполадки и способы их устранения

Двигатель не запускается:

топливо закончилось или не соответствует качеству;
масло заканчивается или не соответствует качеству;
засорен воздушный фильтр;
топливный фильтр требует очистки;
ТНВД вышел из строя или засорился.

Гидравлика не срабатывает:

нехватка масла в гидросистеме;
выключен гидронасос;
клинит предохранительный клапан.

тормозные колодки (диски) требуют замены;
необходимо уменьшить свободный ход педали.

Стартер вышел из строя:

аккумулятор разрядился и требует зарядки;
провод оборван или имеет плохой контакт;
произошло короткое замыкание;
магнитный переключатель слабо контачит.

Видео обзор

Обзор запуска трактора ДТ-20 после долгого простоя

Обзор культивации почвы трактором ДТ-20

Отзывы владельцев

Никита, 48 лет:

«Тракторок послушный, юркий, отлично справляется с навесным оборудованием, гидросистема живая, пережил несколько ремонтов — запчасти достаю без труда или перетачиваю имеющиеся. Недостаток — задний мост без демпферов, по грунтовке сильно подбрасывает.»

Назар, 52 года:

«Мой первый трактор, ломался редко, сборка советская, надежная, детали подходили и от других моделей. Отлично справлялся с навесками, при своих небольших габаритах.»

Трактор ДТ-20

Трактор ДТ-20 представлял собой узкогабаритный, гусеничный, колесный трактор, относящийся к 0,6-му тяговому классу. Данная модель выпускалась в 1958-1969-ом годах на Харьковском тракторосборочном заводе. Всего за 11 лет было произведено 248400 ДТ-20. Модель использовалась в агрегировании с прицепными, полунавесными и навесными машинами в сельскохозяйственных работах при культивации, опрыскивании, внесении удобрений, вывозке лозы, опыливании, рытье ям и сборе плодов. Особенно часто трактор применяли в виноградниках с 1,5-метровыми междурядьями. Также ДТ-20 использовался как привод для стационарных машин, в транспортных и вспомогательных работах.

Трактор получился в результате модернизации конструкции модели ДТ-14Б. Мощность модели существенно выросла. В сравнении с предшественником трактор получил новые стойки ленты и увеличенные крылья. В нем появилась педаль, одновременно включающая оба тормоза. В сравнении с ДТ-14Б у ДТ-20 изменилось количество зубьев шестерен передач и конструкция картера основной передачи.

Модель выпускалась непродолжительный промежуток времени. Дополнительно она агрегировалась льноподборщиком-молотилкой ЛМН-1.

С ДТ-20 связаны несколько интересных фактов. Так, трактор до сих пор является частью сельскохозяйственного музея, расположенного в Приднестровье. Также ДТ-20 выставлен в музее тракторной истории в Чебоксарах. Модель ранее регулярно печаталась на спичечных коробках, поскольку была очень популярна в СССР.

Видео рассказ о тракторе ДТ-20

Производство ДТ-20 завершилось в далеком 1969-ом году, но трактор и сейчас уверенно выполняет сельскохозяйственные функции, доступные ему. Модель используется в Запорожской области, Чувашской республики и Псковской области. Правда, работающих экземпляров ее осталось очень мало.

Трактор имел гусеничную модификацию ДТ-20В, отличающуюся от «базы» механизмом поворота и ходовой системой. Основная часть деталей и узлов навесной системы и трансмиссии модернизированного варианта были унифицированы с элементами стандартной модели. Главная передача ДТ-20В место дифференциала получила механизм поворота, в состав которого вошли 2 фрикционные многодисковые муфты, смонтированные на полуосях основных колес.

Технические характеристики

В ДТ-20 устанавливали 18-сильный двигатель «Д-20» с числом оборотов 1600 об/мин.Он обеспечивал скорость движения трактора в диапазоне 9,5-9,10 км/час.
При массе 1,935 тонны удельное давление техники на грунт составляло 0,42 кг/кв.см.
Предельный радиус поворота ДТ-20 равнялся 780 мм, дорожный просвет – 250 мм.
Удельный расход топлива трактора ДТ-20 составлял 200 г/л.с. в час. Модель имела следующие габариты: длина 2818-3038 мм, высота – 1231-1438 мм, ширина – 1300 мм.

Двигатель

Трактор комплектовался мотором «Д-20» мощностью 18 л.с. При оборотах в 1800 об/мин показатель возрастал до 20 л.с. Степень сжатия агрегата равнялась 15.

«Д-20» был модернизированной версией мотора «Д-14В». В сравнении с предшественником в его конструкции изменились:
– боковые стенки картера. Из-за модернизированного размера кривошипа коленчатого вала конфигурацию данного элемента пришлось пересмотреть;
– головка и картер цилиндра. В последнем элементе увеличились габариты расточек под подшипники для уравновешивающего механизма. Необходимость изменений была вызвана увеличением количества оборотов двигателя;
– конструкция сапуна. Его клапан заменили резиновым аналогом.

Благодаря данным изменениям в «Д-20»:
– увеличился коэффициент наполнения мотора;
– воздух, попадающий в цилиндр агрегата, начал более полно использоваться. В процессе доработки была увеличена камера поршня, что положительно сказалось на параметрах двигателя;
– топливо в камере поршня стало распределяться более равномерно.

Нововведения позволили повысить эффективное давление и сократить расход топлива в моторе «Д-20».

Сам агрегат запускался посредством электростартера. Смесеобразование в моторе происходило путем переноса топлива в эллипсоидную камеру сгорания, находящуюся в поршне.

Устройство

Ходовая часть ДТ-20 состояла из задних ведущих колес с установленными на них шинами низкого давления и переднего моста с управляемыми колесами. Трактор получил навесную гидоосистему, зависимый ВОМ, систему для навешивания орудий и сменный шкиф.

Изменяемые продольная база, колея колес, дорожный просвет и сцепной вес позволило существенно расширить технологические возможности трактора. Модель можно было легко перестроить для эксплуатации задним ходом. Для этого рулевое колесо, тормозные педали и сиденья трактора переставляли, а колеса меняли местами. При работе с агрегатами и навесными орудиями у ДТ-20 менялась и нагрузка на основные колеса.

В состав силовой передачи модели входили соединительная муфта, задний мост с дифференциалом, муфта сцепления и конечная передача к основным колесам. Трансмиссия обеспечивала ДТ-20 4 задних и 4 передних скорости (также была пятая замедленная скорость).

Управление тормозами в тракторе было педальным. Кабина у модели отсутствовала. Отдельные версии оборудовались специальным тентом.

При использовании в сельском хозяйстве в ДТ-20 устанавливали: агрегат АВН-0,5; лозоподборщик ЛНВ-1,5; опыливатель-опрыскиватель ОНК-Б; платформу для погрузки винограда ПВФ-0,5; ОВНП-2 «Заря»; волокушу АВН-0,5; устройство для транспортировки лозы ПАВ-000 и опыливатель ОШУ-50.

Стоимость

Учитывая период выпуска трактора ДТ-20, в продаже данную модель найти весьма затруднительно. На рынке предлагаются лишь неработающие варианты стоимостью 10000-50000 рублей.

Аналоги

К аналогам ДТ-20 можно отнести трактор Т-25, выпускавшийся в более поздний период. Он выполнял схожие функции, но был куда более совершенен.

Обзор трактора ДТ-20. Характеристики модели, видео работы, отзывы владельцев

Содержание

Трактор ДТ 20 — это одна из самых популярных моделей, которая когда-либо производилась на Харьковском тракторном заводе.

Первый ДТ 20 сошел с конвейера в 1956 году и без особых модификаций производился до 1968 г. Всего ХТЗ было выпущено около 250 тыс. экземпляров, часть из которых можно встретить и по сегодняшний день благодаря высоким техническим характеристикам.

Во время разработки ДТ 20 учитывался опыт от предыдущих моделей ХТЗ-7 и ДТ-14. Трактор ДТ 20 отличается небольшим весом, компактностью и отличной маневренностью.

По своим техническим характеристикам он относится к 0,6 тяговой категории.
ДТ 20 завоевал популярность благодаря способности приводить в работу большое количество навесного и прицепного оборудования.

Технические характеристики

Вес и габаритыМасса трактора ДТ 20 составляет 1500 кг., а габаритные размеры 2818×1300×1231 мм.

Это позволяет без трудностей проводить работы на средних и крупных сельскохозяйственных участках.

ДвигательМотор для трактора ДТ 20 производился непосредственно на ХТЗ, что позволило снизить цену на трактор.

Дизельный одноцилиндровый двигатель Т-20 имеет мощность в 20 лошадиных сил и отличается высокими эксплуатационными характеристиками, простым обслуживанием и экономичностью.

Средний расход топлива составляет 200 г/л.с. за один час эксплуатации.

Стартер запускается при помощи аккумулятора. Также предусмотрена система подогрева воздуха, благодаря чему нет проблем с запуском мотора при минусовых температурах.

Коробка передач
КПП имеет 11 положений: 6 вперед и 5 назад, благодаря чему можно выбирать необходимую скорость под конкретный вид работ в диапазоне от 5,0 до 17,7 км/ч.

Ходовая и трансмиссияТрансмиссия трактора ДТ 20 находится в масляной ванне. Передача крутящего момента происходит при помощи дифференциала заднего моста.

Передний мост дополнительно сбалансированный, что позволяет снизить вибрацию от неровностей рельефа.

Кабина и управлениеНаличие кабины в тракторе ДТ 20 не предусмотрено.

Все рычаги управления находятся возле сиденья владельца и позволяют корректировать ход машины прямо во время эксплуатации.

Возможности эксплуатации

Трактор ДТ 20 способен выполнять большой спектр сельскохозяйственных работ благодаря навесному оборудованию, так, к примеру:

может использовать двух- и трех- контурные плуги для увеличения разового захвата поверхности;
работает с сегментными и роторными вариантами косилок;
с окучниками обрабатывает сельскохозяйственные культуры;
с отвалом-лопатой применяется для уборки снега или выравнивания песчано-гравийных смесей;
для посадки и сбора картофеля агрегатируется с картофелекопалкой и картофелесажалкой;
благодаря прицепу способен транспортировать грузы весом до полутора тонны.

Особенности эксплуатации

Трактор ДТ 20 прост в ежедневном обслуживании и проведении ремонтных работ. Инструкция по эксплуатации демонстрирует каждый процесс с фото.

Обслуживание

Для увеличения срока эксплуатации трактора, следует произвести его обкатку, чтобы притерлись все детали, она происходит на протяжении 8 часов.

В это время не допускается сильно нагружать двигатель. По завершению этой процедуры необходимо замените моторное масло.

Если трактор ДТ 20 ставится на хранение, то следует выполнить следующие действия: очистить агрегат, поставить его в сухое место, слить масло и бензин (они все равно за это время они наберутся влаги и придут в негодность), отсоединить провода свечей зажигания (чтобы не окислились) и смазать коробку передач.

Для продления срока работы трактора ТД 20 необходимо регулярно менять моторное масло. Делать это необходимо спустя 100 часов эксплуатации устройства. Рекомендуется заливать М-10Г2к.

В трансмиссию можно заливать обычный Тап-15в. Менять трансмиссионное масло необходимо один раз на 1000 часов пробега.

Перед заменой масла обязательно слейте отработку!

Тракторы ТД 20 дизельные, хоть они и не чувствительны к качеству топлива, рекомендуется использовать чистый и свежий дизель.

Основные неисправности и ремонт

Отличительной чертой тракторов ТД 20 является их ремонтопригодность и заменяемость деталей.

Предлагаем перечень основных неисправностей и способов их устранения:

Двигатель не заводится:	Недостаток масла или дизеля; Засорение воздушных или топливных фильтров; Проблемы с системой зажигания;
Не срабатывают тормоза:	Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение); Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).
Если перегревается коробка передач:	Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать); Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);
Если гидросистема не поднимает навесное оборудование:	Недостаточно масла в гидравлике (необходимо довести его до нужной отметки); Насос гидросистемы находится в выключенном состоянии (следует включить его); Заедает предохранительный клапан (нужно разобрать его и почистить).
Не работает стартер:	Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его); Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его); Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки); Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Видеообзор работы

Вот видео обзор, как происходит вспашка плугом трактором ТД 20:

А вот более подробный видео обзор о работе ДТ 20 с различным навесным оборудованием:

Отзывы

Вот что говорят на форумах те, кто столкнулся с работой ДТ 20:

Василий:
«Это первый трактор, с которым я столкнулся. В 80-х это было очень популярная модель. Если есть навеска, то сделать можно было практическую любую сельскохозяйственную работу. Выходы из строя случались (поскольку все-таки техника не дорогая), но крайне редко. Не всегда ставили новые детали, иногда можно было отремонтировать старые путем наплавки и наточки»

Трактор ДТ-20 ХТЗ: технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

Специальная сельскохозяйственная техника выпускается уже довольно долгое время. Первые образцы тракторов позволили существенно облегчить весь рабочий процесс практически во всех сферах, но в основном такая техника была актуальна тогда, да, впрочем, и сейчас, в сельских хозяйствах. И одним из первых трудяг стал колесный трактор ДТ-20, сборка которого проводилась на Харьковском тракторном заводе. Что интересно, данный трактор в отличие от других машин не имеет раму, а вся конструкция состоит из двигателя, трансмиссии и колес, но это никаким образом не мешало ему проделывать различную работу с тяговым усилием в 600 килограмм. Оснащался он дизельным двигателем Д-20, который выдавал максимальную мощность в 13.2 киловатт или же 18 лошадиных сил. Трактор ДТ-20 является глубокой модернизацией предыдущей модели ДТ-14, а именно были затронуты практически все механизмы, в особенности силовой агрегат, который у ДТ-14 позволял развить максимальную мощность в 14 лошадиных сил. Трактор ДТ-20 выпускался на протяжении 11 лет (с 1958 по 1969 года), сначала были выпущены базовые модели, а позже и модификации, специализирующиеся на работе в садах или же огородах. Относится эта машина к 0.6 тяговому классу различной тяговой спецтехники.

Навигация по статье

Назначение

Трактор ДТ-20 имеет довольно малые габариты, что в те времена сделало машину востребованной в различных работах на малых площадках, а именно в садах и огородах, где трактор в одиночку может выполнить весь комплекс, используя дополнительные навесные агрегаты. Он выполняет вспашку почвы, посевные и посадочные работы, обработку, сборку, внесение удобрений, сеноуборочные работы, легкие землеройные и многие другие операции. Помимо этого данная техника активно применялась в советское время для выполнения сельскохозяйственных нужд, также используя в работе навесное оборудование.

Навесное оборудование

Для того чтобы трактор мог выполнять все необходимые работы, для него были изготовлены специальные навесные агрегаты, как заводские, так самодельные. Всего для трактора были изготовлены следующие приспособления:

Лозоподборочное навесное оборудование ЛВН-1.5, устанавливаемое на заднее навесное устройство трактора.
Навесное виноградниковое оборудование АВН-0.5, которое предназначено для вывоза винограда, а также погрузочных и разгрузочных работ. Состоит из грузоподъемного устройства, работающего от основной гидравлической системы машины, внутренней рамы, каретки, гидравлического цилиндра и кронштейнов. Устанавливается на заднее навесное устройство трактора.
Навесной агрегат ОНК-Б, предназначенный для опыления и опрыскивания различных культур (в основном для винограда). Установка аналогична с предыдущим оборудованием.
Специальная погрузочная платформа, предназначенная для перевозки виноградных плодов.
Волокуша, применяемая в работе с виноградом.
Оборудование, предназначенное для транспортировки лозы.
Навесное опылительное оборудование ОШУ-15.
Приспособление для подбора льны.
Молотилка.

Все вышеперечисленное оборудование является заводским, но в домашних условиях изготавливают малоразмерные фронтальные отвалы, которые служат в основном для уборки снега с различных площадок.

Модификации

Харьковский тракторный завод многократно улучшал трактор ДТ-20, в результате чего появилось довольно большое количество различных модифицированных версий данной машины, а именно это были такие модели, как:

Модификация ДТ-20-С1. В этой версии была усовершенствованна конструкция, благодаря чему трактор мог использоваться для пропахивания почвы не только на огородах, но и на полях сельского хозяйства.
Модификация ДТ-20-С2. В особенности данной модели входит также возможность проделывать различную работу сельского хозяйства. Но отличается же эта модификация от предыдущей тем, что трактор способен выполнять и транспортировку разнообразных грузов, правда на небольшие расстояния.
Модификация ДТ-20-С3. Предыдущие модели машин были модифицированы лишь в техническом плане, когда в этой версии конструктора поработали над электрическим оборудованием. В результате трактор оснастили задним фонарем освещения, стоп-сигналами, а также специальной розеткой, позволяющей при включении основных фонарей трактора задействовать сигнализацию прицепных агрегатов.
Модификация ДТ-20-С4. Данная версия, по сути, является совокупностью предыдущих, но в этой были учтены все имеющиеся технические недоработки.
Модификация ДТ-20-С5. Отличает данную модель от предыдущих лишь внешний вид, а именно было изменено расположение внешних фар трактора, но также был добавлен и вентилятор, который работая в паре со стандартной системой охлаждения, не позволял силовому агрегату перегреваться.
Модификация ДТ-20-С6. В этой модификации конструктора поработали над возможностью агрегатирования трактора со всем оборудованием (как навесного, так и прицепного вида), которое только имеется для данной машины. Изменения также коснулись и электрической схемы, благодаря чему она стала более надежной.
Модификация ДТ-20-В. Эта версия трактора является самым глубоким модифицированием, ведь ходовая часть трактора была изменена под гусеничный тип передвижения. В результате полностью изменились технические характеристики и многие узлы механизмов. Поворотный механизм, а именно его дифференциал, конструктора заменили многодисковыми муфтами. Гусеничный ход положительно повлиял на проходимость трактора, однако, данная модификация пользовалась немалым спросом для проведения работы в виноградных хозяйствах.
Модификация ДТ-20-К. Эта версия предназначена для обрабатывающих работ различных культур в сельских хозяйствах, так как она имеет довольно высокий дорожный просвет и широкую колею, как передних колес, так и задних. Это позволило существенно повысить проходимость машины.
Модификация ДТ-20-У. Является последней модификацией данного трактора. Маневренность этой модели значительно лучше, чем у базового трактора и практически всех предыдущих модификаций, благодаря чему машина могла применяться в работе в теплицах и на многих других ограниченных площадях.

Технические характеристики

Трактор ДТ-20 имеет эксплуатационный вес в 1560 килограмм, оказывая при этом удельное давление на грунт в 0.046 килограмм на квадратный сантиметр поверхности. Вся конструкция машины в длину составляет 3038 миллиметров. В ширину составляет всего 1310 миллиметров. Высота данного трактора обладает значением в 1438 миллиметров. Расстояние между колесами трактора, как передними, так и задними, регулируется и имеет диапазон значений от 1100 миллиметров до 1400 миллиметров. Максимальная грузоподъемность трактора равняется 700 килограммам.

Трактор имеет одноцилиндровый дизельный силовой агрегат, который по достижению частоты вращений коленчатого вала в 1600 оборотов в минуту выдает 13.2 киловатт или же 18 лошадиных сил. При необходимости мощность двигателя может возрастать до 20 лошадиных сил (14.6 кловатт), но это случается при разгоне коленчатого вала до 1800 оборотов в минуту. Это значение является предельным для данного двигателя, но стоит отметить, что все же работа при такой нагрузке возможна довольно долгое время. Топливный бак вмещает в себя 45 литров дизельного топлива, что с учетом низкого расхода позволяет обходиться без частой дозаправки в процессе работы.

Трансмиссия трактора ДТ-20 включает в себя сухую однодисковую непостоянно замкнутую фрикционную соединительную муфту сцепления, дифференциал и восьмиступенчатую коробку переключения передач (четыре передачи для движения трактора вперед и столько же для движения назад). В некоторых моделях КПП имела пятую понижающую передачу переднего хода. Соединение вала муфты сцепления с главной передачей жесткое, разъемного типа. Максимальная скорость, досягаемая на прямом и ровном участке составляет 17 километров в час.

Подвеска базового трактора, в том числе и модификаций, жесткого типа. Тормоза ленточные.

Особенности

В советское время данный трактор являлся самой лучшей техникой для выполнения работ в виноградниках, теплицах, а также в помещениях и площадях с ограниченным рабочим пространством. Это объясняется его малыми габаритами, благодаря которым трактор и имеет довольно неплохие маневренные качества. Для выполнения различных работ сельского хозяйства можно было использовать дополнительные навесные агрегаты, а также регулировать расстояние между колесами трактора в целях повышения проходимости. Малой мощность двигателя никак не мешала выполнять трактору всю необходимую работу, также стоит отметить, что его небольшие размеры позволяли работать при высоких нагрузках без перегрева, так как система охлаждения не допускала появление высоких температур. При необходимости на конструкцию устанавливалась крыша, состоящая из тента и каркаса.

Видео

Двигатель

Трактор ДТ-20 и все его модификации обладают 18-ти сильным (13.2 киловатт) двигателем серии Д-20. Данный двигатель имеет всего один цилиндр, диаметр которого составляет 105 миллиметров. Ход поршня составляет 120 миллиметров. Рабочий объем двигателя составляет приблизительно один литр.

Цена нового и б/у

Серийное производство трактора ДТ-20 было окончательно прекращено еще в далеком 1969 году. Машин в новом состоянии уже давно как не имеется для продажи, новая техника лишь находится в музеях, в роли экспонатов. Поддержанный же трактор, как правило, находится не в рабочем состоянии и имеет стоимость в пределах от 50 тысяч до 100 тысяч российских рублей.