Тракторы Вольво (Volvo) — модели их характеристики, видео

Экскаватор-погрузчик Volvo BL71B

Продукция компании Volvo не нуждается в рекламе. Однако для большинства людей шведский бренд ассоциируется исключительно с длинномерными грузовиками и легковыми автомобилями. В действительности только ими линейка продуктов Volvo не ограничивается. Шведский концерн, являющийся активом китайской компании, выпускает множество моделей специальной техники. В различных странах автокраны, погрузчики и экскаваторы Volvo пользуются огромной популярностью и имеют репутацию производительных и надежных машин.

Шведские экскаваторы-погрузчики объединяют лучшие качества мощных погрузчиков и отличных экскаваторов.

Видео

Модель BL71B является одной из последних разработок Volvo, совмещающей в себе высокую мощность, безопасность, функциональность, экологичность и надежность. Разрабатывали данный экскаватор-погрузчик сотрудники подразделения Volvo Construction Equipment.

Главным принципом шведского концерна является стремление учесть в разработке пожелания заказчиков и клиентов. Именно принцип обратной связи ценят поклонники бренда. При этом продвинутая исследовательско-конструкторская база Volvo позволяет быть впереди конкурентов.

Volvo BL71B спроектирован с учетом последних достижений и отличается долговечностью и высокой надежностью. Сборка модели осуществляется исключительно на предприятиях, получивших сертификацию ISO. Для создания крепежных элементов и гидравлических линий применяются лишь материалы, характеризующиеся повышенной устойчивостью к коррозии. Элементы, составляющие электросистему погрузчика, хорошо защищены от влаги и температуры.

В процессе испытаний Volvo BL71B показал себя с лучшей стороны. Экскаватор-погрузчик позволяет справиться с тяжелейшей работой. Модель легко поднимает габаритные грузы, роет большие котлованы и траншеи, перевозит массивные предметы и выполняет различные строительные и земляные работы. Техника может поднимать скальные и сыпучие грунты. В своем классе у Volvo BL71B практически нет конкурентов. Модель имеет широкий спектр навесного оборудования, что расширяет области ее использования.
Ремонт данного экскаватора-погрузчика особых проблем не вызовет, поскольку к основным элементам можно подобраться с земли, а широкой капот открывается под прямым углом.

Технические характеристики

Volvo BL71B имеет довольно большие габариты.

• Высота модели равняется 3750 мм,
• длина – 5810 мм,
• ширина – 2450 мм.

Клиренс техники составляет 360 мм, колесная база – 2160 мм. Расход топлива не превосходит 10-11 л/час при вместимости бака в 150 л.

Другие характеристики Volvo BL71B:

• вместимость ковша – 0,2 куб.м;
• глубина копания – 537-4300 мм;
• высота погрузки – 2630 мм;
• грузоподъемность – 2530 кг;
• масса – 7740 кг.

Двигатель

Volvo BL71B укомплектован дизельным 4-цилиндровым мотором модели D4D с турбонаддувом и низким выбросом вредных веществ (соответствует нормам Stage IIIA, Tier 3 и EPA). Агрегат модели отличают наличие прямого впрыска топлива и жидкостного охлаждения.

Параметры двигателя D4D:

1. рабочий объем – 4,038 л;
2. номинальная мощность – 73 (98) кВт (л.с.);
3. максимальный крутящий момент – 420 Нм;
4. частота вращения – 2200 об/мин.

Устройство

Устойчивость техники обеспечивается за счет мощных лонжеронов шасси, дополнительно усиленных в областях изгибов.

Данный экскаватор-погрузчик оснащается передовой полностью синхронизированной трансмиссией Powershuttle с сервоприводом и гидротрансформатором. Модель имеет 4 передних и 4 задних передачи с возможностью выбора автоматического режима.
В базовую комплектацию Volvo BL71B входит многоцелевой ковш, посредством которого можно выполнять 9 различных операций. Также предусмотрена установка дополнительного навесного оборудования (крановой стрелы, гидромолота, специальных ковшей, щеток и отвала для снега). Уникальная гидросистема Volvo BL71B с клапаном-распределителем, имеющим тип «закрытый центр», обеспечивает эталонную точность работы оборудования. Когда данный элемент не используется, то через него не проходит гидрожидкость, что сохраняет температуру довольно низкой.

Volvo BL71B оборудован специальной телескопической рукоятью, существенно расширяющей радиус работы техники. Благодаря ее использованию вылет увеличивается на 10 м.

Рулевое управление модели отличается наличием гидравлического привода с приоритетной подачей жидкости. Для различных работ с ковшом обратной лопаты предложены несколько схем управления. Опционально на Volvo BL71B устанавливаются джойстики с сервоприводом. Данный элемент заметно упрощает процесс управления, увеличивая производительность и точность. Выполнить основные операции (наклон, опускание, подъем и прочее) оператор сможет одной рукой.

Тормозная система экскаватора-погрузчика состоит из многодисковых тормозов мокрого сцепления.

Отдельное внимание следует уделить кабине Volvo BL71B. Органы управления и рычаги в ней расположены невероятно эргономично. Создатели до мелочей продумали место их установки, максимально позаботившись об удобстве оператора. Все ключевые приборы и индикаторы находятся на консоли. Рулевую колонку водитель может регулировать по росту. Также в кабине присутствуют система кондиционирования-вентиляции, поддерживающая нормальный микроклимат, и отсеки для хранения вещей и инструментов. Съемное покрытие на полу позволяет свести к минимуму уровень шума внутри кабины. Плоские стекла обеспечивают отличный обзор оператору машины. Кроме того, ступени кабины имеют самоочищающееся покрытие и специальные поручни, обеспечивающие максимальную безопасность.

Другой интересной особенностью Volvo BL71B является функция Volvo CareTrack, представляющая собой телематическую систему, функционирующую совместно с диагностической системой. Она передает на компьютер все данные по машине и ее местоположение в определенный момент времени.

Сколько стоит Volvo BL71B

Цена на Volvo BL71B стартует от 1,7 миллиона рублей. Учитывая качество и производительность данной модели, подобное вложение средств станет весьма выгодным.

Аналоги

Аналогов у Volvo BL71B не так много. Среди главных конкурентов модели экскаватор-погрузчик Case 580ST, который уступает ей по техническим характеристикам.

Трактор Volvo – конструкция и преимущества моделей

Сельскохозяйственная техника марки Volvo известна практически во всем мире. Главная причина этому – надежность, универсализм, длительные сроки применения и простота в практической эксплуатации.

Благодаря хорошей сбалансированности и отличному качеству сборки тракторы производства шведского бренда успешно справляются с поставленными перед ними задачами разной степени сложности, показывая, при этом, высокую эффективность и производительность.

Трактор Volvo BM 700 – конструкция и преимущества модели

Этот трактор активно выпускался еще в 80-х годах прошлого века, однако он до сих пор эксплуатируется фермерами в разных уголках мира. Он успешно справляется с рядом таких распространенных задач, как вспашка разных видов грунтов, боронование почвы, посадка клубневых и посев семенных культур, уход за грядками, а также сбор урожая.

В стандартную комплектацию этого трактора Вольво входит 4-цилиндровый дизельный двигатель, обладающий высоким моторесурсом, простой в обслуживании и солидным запасом мощности.

Тяга на одну ось существенно улучшает сбалансированность трактора и делает его более маневренным на небольших участках. Это конструктивное решение в свое время перехватили отечественные разработчики, создавшие трактор ВТЗ.

В штатную комплектацию трактора входят широкие колеса с агрессивным рисунком протектора. При необходимости на ведущий задний мост можно устанавливать сдвоенные колеса, значительно повышающие устойчивость агрегата на рыхлом грунте и его проходимость при использовании на пересеченной местности.

Трактор Вольво ВМ 700 обладает следующими заводскими параметрами:

• мощность – 110 л. с.;
• объем мотора – 4,2 л;
• максимальная скорость передвижения – 30 км/ч;
• привод – на задний мост;
• масса вместе с кабиной — 4,1 т.

Этот трактор с двигателем от Вольво хорошо зарекомендовал себя при интенсивном использовании в наиболее сложных условиях. Наличие устойчивых к износу деталей и рабочих механизмов значительно продлевает сроки применения модели и сводит к минимуму необходимость выполнения ремонтных работ.

Трактор Вольво ВЛ 71 – возможности и области применения агрегата

Этот высокотехнологичный трактор от шведского бренда Вольво пользуется большим спросом не только в аграрном секторе, но также и в строительной промышленности. Очень часто эту модель используют сотрудники коммунальных предприятий и строители дорог общественного пользования.

Наличие мощного навесного механизма позволяет применять трактор, как бульдозер или погрузчик – это в значительной мере расширяет функционал модели, и делает ее более популярной среди фермеров.

В стандартную комплектацию этого трактора Вольво входит 4-цилиндровый дизельный двигатель, оборудованный безотказным турбонаддувом и системой воздушного охлаждения. В числе преимуществ этого мотора эксперты выделяют скромный расход горючего и низкий уровень вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах.

Трансмиссия трактора представлена в виде полностью синхронизированного механизма марки Powershuttle, укомплектованного гидравлическим трансформаторов и сервоприводом. Широкий диапазон передач позволяет подобрать подходящую для работы скорость.

В конструкцию органов рулевого управления модели входит качественный гидравлический привод и система приоритетной подачи масла. Работа с ковшом выполняется в нескольких режимах управления. В некоторых комплектациях тракторов Вольво ВЛ 71 вместо руля предусмотрен джойстик, также оборудованные сервоприводом.

Одной из главных отличительных особенностей этой модели Вольво следует выделить наличие в ее салоне фирменной телематической системы, функция которой заключается в получении и передаче на приборную панель данных о точном месте нахождения трактора в конкретный момент времени.

Большим преимуществом трактора считается его до мелочей продуманная кабина. В ней все необходимые для эксплуатации переключатели расположены на отдельной консоли. Рулевую колонку можно быстро отрегулировать по высоте. Для большего удобства при эксплуатации в кабине трактора предусмотрены приборы для кондиционирования и подогрева воздуха. Для лучшей шумоизоляции на полу в кабине можно постелить специальный материал, поглощающий посторонние звуки с улицы.

Трактор Volvo BL71 обладает следующими заводскими параметрами:

• мощность – 98 л. с.;
• объем мотора – 4,03 л;
• максимальная скорость передвижения – 30 км/ч;
• привод – на задний мост;
• масса вместе с кабиной – 7,74 т.

Производитель предусмотрел свободный доступ к основным рабочим механизмам агрегата, что существенно упрощает его ремонт и самостоятельное обслуживание. Объемный топливный бак емкостью 150 л позволяет долго работать с трактором без перерывов на дозаправку. Расход горючего агрегатом не превышает 11 л/ч. работы, независимо от нагрузок и типа выполняемых задач.

Трактора «Volvo»: модельный ряд

Трактора «Volvo» — одно из детищ известного на весь мир производителя автомобильной техники. На счету этого бренда – десятки удачных моделей легковых машин, грузовиков и узкоспециализированной техники, которую можно приспособить в различные сферы народного хозяйства – агропромышленном комплексе, строительстве, деятельности коммунальных предприятий, работе служб экстренного реагирования и др.

Не смотря на то, что их производство некоторых из них завершилось в 80-90 гг. прошлого века, популярность техники «Вольво» по сей день высока. Это отражение ее качественной оснастки, достойных технических характеристик и многозадачности, которые будут подробно исследованы на примере некоторых моделей этого концерна.

Особенности тракторной техники «Volvo»

Фирма «Volvo» еще с прошлого столетия активно занимается разработкой и выпуском широкой линейки тракторов, которые объединяют такие свойства:

• наличие эргономичной кабины для тракториста – спроектирована с учетом главных потребностей работающего и доставляет минимум неудобств и максимум комфорта;
• усовершенствованная гидравлика – гидроклапаны позволяют точно распределить жидкость по системе с учетом испытываемой трактором нагрузки;
• высокопрочные материалы и крепления – расширяют поле деятельности трактора, пополняя его наиболее сложными и разноплановыми задачами;
• возможность оснастки трактора различными по конфигурации и весу адаптерами;
• усиленные тяговые свойства за счет видоизменения заднего моста большинства моделей тракторов от бренда «Вольво»;
• доступность деталей для ремонта и диагностики неисправностей;
• экономичный расход топлива.

Трактор «Вольво» ВЛ 71

Трактор, оснащенный спереди вместительным ковшом, а сзади – дугообразной стрелой, которая позволяет рыть траншеи и выполнять многочисленные коммунально-строительные задачи.

Внутреннее устройство трактора аналогично всем другим модификациям тракторных машин «Вольво». Базой агрегата выступает несущая сварная рама с кузовом. Гидравлика – двухсекционного типа – каждая часть отдельно отвечает за переднее и заднее вспомогательное оборудование.

Модель трактора можно эксплуатировать для следующих целей:

• прокладки траншей;
• в строительстве – для формирования котлованов под возведение инженерных сооружений и домов;
• для благоустройства искусственных среднегабаритных водоемов;
• в добыче полезных ископаемых открытым способом;
• разгрузочных и погружных задачах;
• транспортировке различных материалов;
• уборке территорий – трактор с щеткой, которой он может дооснащаться, способен чистить тротуары и улицы от мусора.

• кабина тракториста с обзором на 360 0;
• погрузочный механизм с достойным тяговым потенциалом;
• погрузчик с предохранителем от перегрузок;
• колеса, конструкция которых способствует самостоятельному очищению;
• гидравлика закрытого типа, делающая ход ровным и надежным;
• многодисковая система торможения;
• усовершенствованная модель гидротрансформатора.

Технические характеристики:

• Двигатель – D4D «Volvo»;
• Мощность – 86 л.с.;
• Перемещение – 38,5 км/ч;
• Ковш с объемом – 0,31 м 3 ;
• Копание на предельную глубину – 5 м;
• Бензобак – 120 л;
• Охладительная система – 19 л;
• Гидравлика (общий объем) – 120 л;
• Гидравлический ресивер – 51 л;
• Масса – 8,5 т.

Трактор «Volvo» BM 700

Колесный трактор с двигателем от Вольво маркировки — ВМ 700 Turbo. Считается одним из самых ярких представителей агротехники бренда «Вольво». Функционально может использоваться и для перевозки грузов, и для почвообработки.

Вопреки свернутому более 20 лет производству, эти трактора до сих пор пользуются спросом на фермах Западной Европы и России.

• значительная мощность;
• многофункциональность – трактор универсален и незаменим для любой сферы деятельности;
• система заднего привода – управляемы только 2 задних колеса;
• Volvo Care Cab – кабина тракториста максимально адаптирована под производственные задачи и имеет высокий процент остекления;
• износостойкая ходовая часть;
• эргономичная схема расположения органов управления, которые находятся в зоне наилучшей досягаемости оператором.

Технические характеристики БМ 700:

• Тяговая сила – 90 л.с.;
• Цилиндры – 4;
• Скорость – 30 км/ч;
• Вес – 3,34 т.

Volvo BL71: технические характеристики

Выполнение земляных работ с комфортом

Volvo BL71 – это универсальный экскаватор-погрузчик эксплуатационной тонны 9,42 тонн. BL означает Backhoe Loader. Первое слово переводится как «обратная лопата», второе – «погрузчик». Экскаваторное оборудование представлено изогнутой стрелой закрытой сварной конструкции. Погрузочное – стандартным фронтальным ковшом вместимостью в один кубометр. Volvo BL71 отличается очень комфортной кабиной с превосходными условиями труда для механизатора. Исходя из основных технических характеристик, аналогами данной модели можно назвать: JCB 3CX, Terex TLB825.

Экскаватор-погрузчик Volvo BL71 — это землеройная машина, предназначенная для выполнения таких работ, как: рытьё траншей, котлованов, каналов; погрузка сыпучих материалов; разработка насыпей и обустройство дамб; расчистка, планировка территорий и перемещение материалов; выемка и погрузка разрыхлённых вскрышных пород из забоя.

Особенности экскаватора-погрузчика Volvo BL71

Конструктивное исполнение экскаватора-погрузчика таково. Агрегаты состоят из следующих главных механизмов и систем: опорно-поворотной системы; ходовой части; выносной опоры; поворотной платформы; стрелы; рукояти; ковша; гидроцилиндров и насосов; бульдозерного отвала. Возможно подсоединение гидравлических ножниц, ямобура и (или) другого навесного оборудования.

Volvo BL71 характеризуется высокой устойчивостью на рыхлом грунте, благодаря низкому значению давления на грунт. Другая важная техническая особенность данного экскаватора – это современная гидравлическая система с «закрытым центром», которая обеспечивает исключительно точную координацию движений всего рабочего оборудования. Установленный гидротрансформатор помогает выполнять точные действия во время забора сыпучего грунта и его аккуратной перегрузки.

Удобство доступа с земли к небольшому количеству точек смазки позволяет максимально быстро проводить повседневное техническое обслуживание машины.

Для экскаваторов-погрузчиков Вольво была специально разработана функция Volvo CareTrack – сочетание телематической и диагностической систем для передачи актуальной информации о местоположении спецмашины в текущий период времени на любой внешний компьютер.

Также базовую комплектацию спецмашины можно дополнить «мягкой подвеской» стрелы погрузчика, защищающей гидравлическую систему и обеспечивающей плавность хода, а значит, препятствующей просыпанию материалов при движении на высокой скорости по пересечённой местности.

Двигатель экскаватора-погрузчика Volvo BL71

Данная техника оснащена дизельным двигателем Volvo D5D CDE3 мощностью в 70 кВт (94 лошадиные силы), при оборотах 2200 об/мин; брутто, по SAE J1995. Это четырёхтактный четырёхцилиндровый мотор рабочим объёмом 4,8 л, с прямым впрыском дизтоплива, турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Силовой агрегат Volvo D5D соответствует нормам токсичности EPA Tier 3 и Stage IIIA. Степень сжатия составляет 18.1:1. Максимальный полезный крутящий момент – 400 Н.м, достигается при оборотах 1600 об/мин (ISO 9249/DIN 6271). Расход дизельного топлива составляет 10,5 литров за час работы.

Проверенный в условиях реальной жёсткой эксплуатации высокоэффективный двигатель Вольво является исключительно надёжным в работе, соответствует нормам по выбросам и отличается низким расходом дизтоплива для снижения воздействия на окружающую среду. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя в непосредственной эксплуатации, благодаря своей устойчивой работе, экономичности и способности чутко реагировать на каждое нажатие механизатором на педаль акселератора.

Трансмиссия Volvo BL71

Использована механическая коробка переключения передач с сервоприводом переключения; с четырьмя полностью синхронизированными передачами переднего и четырьмя передачами заднего хода. Либо – коробка передач с переключением под нагрузкой (Powershift, Пауэршифт) с четырьмя передачами переднего и четырьмя –заднего хода. Электрогидравлический рычаг переключения направления движения расположен на рулевой колонке; либо переключатель на джойстике управления погрузчиком. При включении четвертой передачи активируется автоматический режим.

Ходовая скорость: на 1-й передаче 6 км/ч; на 2-й – 9.6 км/ч; на 3-й – 20 км/ч; на 4-й – 37.3 км/ч. У коробки Пауэршифт с переключением под нагрузкой: на 1-й передаче 6 км/ч; на 2-й – 9.9 км/ч; на 3-й – 21.5 км/ч; на 4-й – 36.5 км/ч.

МКПП крепится непосредственно к двигателю и обеспечивает оптимально возможное распределение нагрузки, с уменьшением потерь в мощности.

Передний мост трактора имеет номинальную динамическую нагрузку 9,687 тонн; номинальную статическую нагрузку – 24,218 тонны. Максимальное смещение от колеса составляет 16 градусов. Номинальная динамическая нагрузка на задний мост составляет 7,648 тонн; номинальная статическая нагрузка равна 19,12 тонн. 100% -я блокировка дифференциала имеет электрогидравлическое управление.

Рулевое и тормозное управление

Рулевое управление экскаватора-погрузчика Volvo BL71 является чувствительным к гидростатической нагрузке, с защищённым одиночным цилиндром двойного действия позади переднего моста с наружной пресс-маслёнкой для оси поворотного шкворня моста.

• Угол поворота составляет 55 градусов.
• Количество поворотов до блокировки – 4.
• Радиус поворота между бордюрами составляет: с тормозами 3.46 м, а без тормозов – 4.41 м.
• Радиус поворота между стенами равен: с тормозами 4,97 м / без тормозов 5,7 м.
• Тип рабочих тормозов Volvo BL71: внешние многодисковые, погруженные в масло, с сервоприводом, саморегулирующиеся.
• Тип стояночного тормоза: наружный диск на ведущем валу.
• Количество тормозных дисков на каждой стороне – 2 шт.

Гидравлическая система

Гидравлическая система Вольво BL71 является механизмом с автоматическим регулированием по нагрузке, с разделением и приоритетным распределением потоков. В составе гидрооборудования: шестерёнчатый насос с постоянной производительностью; аксиально-поршневой насос с регулируемой производительностью в зависимости от нагрузки, с закрытым центром. Максимальное давление составляет 160 литров в минуту. Рабочее давление для экскаватора равно 250 бар. Рабочее давление для погрузчика – также 250 бар. Вместимость всей системы составляет 140 литров.

Установленный в центре конструкции мощный гидроцилиндр ковша обеспечивает стабильно высокое усилие отрыва, а запатентованная система самовыравнивания способствует лучшему удержанию материала в ковше и сокращению времени рабочего цикла.

Гидравлическая система с регулируемой производительностью по нагрузке постоянно обеспечивает требуемую мощность и эффективность даже при низких оборотах двигателя для экономичной работы. Гидравлика с распределением потоков помогает выполнять различные виды работ с максимально возможной эффективностью.

Электрооборудование

Электрическая система имеет бортовое напряжение 12В. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 110 Ач. Сила тока генератора равна 95A.

Некоторые технические характеристики в цифрах

• Рабочая масса: минимальная 7,74 тонн; максимальная 9,8 тонн.
• Высота трактора по кабине ROPS – 2940 мм. Длина – 5810 мм, ширина – 2450 мм.
• Колёсная база (расстояние от центра переднего до центра заднего колеса – 2,16 м).
• Клиренс стабилизаторов – 370 мм.
• Вылет оси каретки – 5800 мм.
• Ширина копания – 5360 мм.
• Вылет при разгрузке со сложенной рукоятью – 3455 мм.
• Объём заправочных ёмкостей: топливной системы – 150 литров; гидравлической системы – 140 литров; системы охлаждения – 22 литра; резервуара гидравлической системы – 48 литров; моторного масла (с учётом фильтра) – 14 литров; картера переднего моста (включая дифференциал и ступицы) – 8.1 литров; картера заднего моста (включая дифференциал и ступицы) –14.5 литров.
• Стандартная рукоять – с ковшом шириной 610 мм и ёмкостью 0.2 м3. Усилие отрыва ковша (ISO / SAE J1179) = 62.4 кН. Усилие отрыва рукояти (SAE J1179) = 38.8. Угол поворота ковша – 205 градусов.
• Выдвижная рукоять – с ковшом шириной 610 мм и ёмкостью 0.2 м3. Усилие отрыва ковша, рукоять сложена или выдвинута (ISO / SAE J1179) 55.7 кН / 62.4 кН. Усилие отрыва рукояти, рукоять сложена или выдвинута (SAE J1179) кН 28.9 кН / 38.8 кН. Угол поворота ковша – 205 градусов.
• Глубина копания при втянутой – 4,292 м, при извлечённой – 5,354 м.
• Грузоподъёмность ковша погрузчика на максимальной высоте (ковш вместимостью 1м3, 2350 мм, крепление на пальцах) – 3,13 тонны. Усилие отрыва ковша – 55.5 кН.
• Стандартные шины: передние: 340/80×18 400/70×20; задние: 440/80×28 — 480/80×26.
• Уровень шума: внутри кабины – 74 дБ(A); снаружи – 102 дБ(A).

Об устройстве рабочих органов

Стрела экскаватора имеет сварную коробчатую конструкцию закрытого типа с несколькими компонентами и сварными швами, которые обеспечивают максимально возможную прочность. Шкворень стрелы сделан из крепкого чугуна, и это позволяет ей совершенно свободно передвигаться и поворачиваться. Выдвижная рукоять увеличивает вылет на один метр.

В зависимости от предпочтений механизатора и конкретной рабочей ситуации, для управления обратной лопатой Volvo BL71 предусмотрены разнообразные схемы управления, обозначенные как «X», «ISO» и «SAE».

Запатентованный рычажный механизм погрузчика имеет одиночный гидроцилиндр, систему самовыравнивания ковша, плавающий режим и функцию возврата к копанию. Погрузчик представляет собою сварную конструкцию коробчатого типа с большой в диаметре поперечной балкой и двойными подъёмными цилиндрами, которые закреплены при помощи сварки трением.

Также запатентованный многофункциональный рычаг-джойстик удобной эргономичной формы в значительной степени упрощает работу механизатора и повышает производительность спецмашины, позволяет одной рукой управлять сразу всеми функциями погрузчика (подъём, опускание, наклон, возврат к выемке, «плавающий» режим). К примеру, чтобы открыть или закрыть многоцелевой ковш, достаточно только повернуть ролик, встроенный в рычаг. А для изменения направления хода и отключения трансмиссии на джойстике также предусмотрены соответствующие кнопки. Фронтальный ковш способен выполнять до девяти разнообразных операций.

Высокие эксплуатационные характеристики экскаватора-погрузчика достигаются гармоничным сочетанием конструкций рычажного механизма, гидравлической системы с разделением потоков и эргономичных органов управления рабочими органами спецмашины. Узкая и длинная стрела экскаваторного типа характеризуется сводчатой и ребристой конструкцией. Это гарантирует превосходный обзор траншеи и удобную работу вокруг различных препятствий, которые могут быть закопаны в землю рабочей площадки. А заменить стандартное рабочее оборудование на дополнительное можно легко и быстро, при помощи специального устройства быстрой смены рабочего оборудования.

Кабина и рабочее место механизатора

Компанию Volvo можно с полным правом назвать лидером данной отрасли в обеспечении комфортных условий труда для механизатора экскаватора-погрузчика. Оснащение кабины характеризуется максимально выверенным и эргономичным расположением оборудования, расширенными местами для хранения личных вещей. Превосходный круговой обзор повышает безопасность и эффективность работы тяжёлой спецмашины.

Схема расположения эргономичных рычагов и органов управления тщательным образом продумана. Все индикаторы и приборы сгруппированы на консоли и размещены в постоянном поле зрения механизатора.

В кабине имеется много места вокруг сиденья, благодаря чему поворот и смена постов управления экскаватором и погрузчиком производятся быстро и просто. Есть много свободного пространства для ног вокруг органов управления.

При открывании левой боковой двери кабины автоматически загорается большой потолочный плафон, и это обеспечивает безопасность при входе / выходе из кабины.

Упругое съёмное покрытие на полу снижает уровень шума в кабине и имеет специальную текстуру, благодаря которой вода не задерживается в кабине, а стекает к дверям.

Механические органы управления экскаватором сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать комфортное управление машиной, благодаря изогнутым рычагам и достаточному пространству для ног при работе и повороте в кресле. Сиденье механизатора размещено на пневмоподвеске, а в качестве дополнительной опции может также оснащаться электрическим подогревом.

Благодаря мощной системе отопления и кондиционирования, а также оптимальному расположению регулируемых дефлекторов, в довольно просторной кабине экскаватора-погрузчика легко можно поддерживать комфортный для работы микроклимат и работать с удобством даже в периоды крайне неблагоприятных погодно-климатических условий.

Отзывы об экскаваторах-погрузчиках Volvo BL71

Механизаторы и владельцы отзываются о Volvo BL71 как о надёжной, долговечной и безотказной машине. К двигателю никаких нареканий не возникает. Есть недовольство работой автоматической и механическая с гидроприводом коробки передач, производства Kararo (Италия).

Первым и главным недостатком называют автоматическое включение переднего моста при торможении на скорости выше 20 км/час. Сделано это, чтобы избежать заноса, поскольку тормоза на этих тракторах расположены в заднем мосту.

Суть неприятности в том, что при торможении на скорости выше 20 км/час, за счёт включения гидромуфты, происходит небольшой удар, который влечёт за собой перегрузку, а впоследствии и неминуемую замену шестерён, которые стоят недёшево. Из недостатков отмечают также шумность рычага переключения скоростей и недолговечность сальников карданных валов.

Мосты трактора, как передний, так и задний, работают долго, исправно и без каких-либо нареканий. Преимуществом Volvo BL71, по сравнению с аналогичными конкурентами, является масса спецмашины, составляющая почти 10 тонн – против восьми у большинства «одноклассников». Широкие задние колёса в сочетании с весом дают превосходный зацеп на любом виде грунта.

Отмечается лёгкость, с которой происходит замена стандартных рабочих органов на дополнительные. Это делается в течении пяти минут, без кувалды и лома, и вообще без приложения каких либо значительных усилий. Соответствующая гидравлическая разводка идёт уже с завода, поэтому тратиться на дополнительный вызов специалистов и (или) закупку оборудования не придётся.

Кабина исключительно комфортная, работать в ней для механизатора – одно удовольствие. Но за удовольствие, как известно, приходится платить. Поэтому одним из немногих, но очень существенных недостатков Volvo BL71 является дороговизна – как самого экскаватора-погрузчика, так и владения им (стоимость технического обслуживания и ремонта, запасных частей, расходников и комплектующих к нему). Но, с другой стороны, и поломки случаются крайне редко – это не экскаваторы-погрузчики прошлых лет, с их вечными утечками масла из гидросистемы.

Для всех элементов гидравлической системы и крепежа в Volvo BL71 использованы только материалы, не подверженные коррозии, либо имеющие исключительно высокую сопротивляемость ей. Для всех приборов и элементов, подключённых к электричеству, предусмотрена защита от воздействия перепадов температур и влажной среды.

Стоимость экскаватора-погрузчика Volvo BL71

Новый экскаватор-погрузчик данной модели купить уже не получится: они были сняты с производства несколько лет назад. Но на вторичном рынке специальной техники, благодаря популярности данной модели, можно найти немало предложений о продаже подержанных экскаваторов-погрузчиков Volvo BL71. Цены разные: от 1 500 000 рублей за технику 2003-го года выпуска до 5 200 000 рублей за относительно свежий экземпляр 2015-го года выпуска.

Зеленые и красные в семействе Volvo

Первые тракторы Volvo появились в 1942-м, когда компания была уже достаточно крупной и известной в мире и поставляла легковые, грузовые автомобили и автобусы на все континенты. С началом военных действий в Европе шведское правительство запретило выпуск «предметов роскоши», к которым отнесли и частные легковые автомобили, но стало поощрять производство «полезной» продукции, например тракторов для крестьянских хозяйств – в войну обострилась проблема снабжения страны продуктами питания. Единственное требование к производству тракторов – они должны были работать на газе и не расходовать дефицитный бензин.

Т800 Bison был очень эффективной машиной и стал классикой

У Volvo не было в планах работать на рынке этой техники, однако производство другой продукции было запрещено, и заводы компании простаивали. И вот эта, казалось бы, временная мера дала начало необычайно успешному направлению деятельности компании: в течение последующих более чем 30 лет со сборочных линий заводов Volvo сошло более четверти миллиона тракторов. Тракторы стали не только новым классом машин, выпускаемых Volvo, они явились основой огромного по объему и по значимости направления ее деятельности. На их базе впоследствии было создано множество сельскохозяйственных, строительных, землеройных, горнодобывающих и лесозаготовительных машин.

Производство тракторов и других сельскохозяйственных машин, а позднее и строительного и лесозаготовительного оборудования оказалось успешным и высокодоходным с самого начала. Чтобы рационализировать производство нового трактора, было решено начать сотрудничество с компанией Bolinder-Munktell (BM), прекрасно налаженным предприятием из г. Эскильстуна, производящим тракторы с 1913 г. В результате сотрудничества была разработана первая версия трактора модели Т4 – вариант военных лет Т41, оборудованный газогенератором, производящим газ для двигателя. Шасси создавали «с нуля», 4-цилиндровый двигатель был модификацией 6-цилиндрового двигателя грузовика и на газовом топливе развивал мощность 48 л.с. Сразу же разработали модификацию для Вооруженных сил Швеции – Т42, двигатель которого мог работать на бензине, керосине или на смеси бензина и спирта.

В 1946 г. модельный ряд пополнил небольшой сельскохозяйственный трактор, который и определил успех продукции Volvo на рынке этой техники. Новая модель была значительно меньше, чем Т4, и предназначалась для малых и средних ферм взамен машин на конной тяге, которых было еще немало в небогатых шведских хозяйствах. Это необычайно удачная модель оставалась в производстве практически в неизменном виде до 1959 года!

К 1948 г. Volvo стала заметной компанией – производителем тракторов. Естественно, что следующим шагом в развитии этого направления деятельности Volvo стало развитие сети сервиса этих машин, которая занималась бы также и продажей рабочих навесных орудий все более расширяющегося и совершенствующегося ассортимента. Например, для очистки участков от больших валунов, которых немало на полях Швеции, трактор Т2 оборудовали гидравлическим подъемником. Потребителям предлагалась комфортабельная кабина, установка для опрыскивания деревьев и оборудование ковшового погрузчика, устанавливаемое спереди. Вместо металлических колес в стандартную комплектацию вошли колеса с резиновыми шинами, благодаря чему тракторы получили возможность передвигаться по дорогам общего пользования. Для улучшения проходимости по бездорожью и увеличения массы шины задних колес были снабжены стальными кольцами.

В 1949 г. выпущена мод. Т3 в нескольких вариантах с разными двигателями, работавшими на керосине, бензине, колесами большего размера и наличием регулировки ширины колеи. Типоразмер Т3 был больше, чем Т2. Двигатель развивал мощность чуть более 30 л.с. Т3 был первым трактором Volvo, оборудованным полугусеничной ходовой частью, благодаря которой он стал эффективной лесозаготовительной машиной.

Тракторы Volvo собирали на тех же производственных площадях на заводе в Гётеборге, что и легковые автомобили. В конце 1940-х годов объем производства тракторов значительно увеличился, расширился модельный ряд и ассортимент навесных орудий. Сборке легковых автомобилей по-прежнему отводилась второстепенная роль. В 1950-м Volvo приобрела компанию Bolinder-Munktell, которая давно сотрудничала с Volvo. В начале 1950-х производство тракторов было переведено из Гётеборга на завод Bolinder-Munktell (ВМ) в Эскильстуну.

Little Teddy был создан на базе трактора Т400 Buster, а фронтальный погрузчик для лесозаготовительных работ LM840 – на базе Т800

Это позволило Volvo развивать «тракторное» направление не в ущерб бурно развивающемуся производству легковых автомобилей в Гётеборге. Долгое время по соображениям маркетинговой стратегии выпускали практически одинаковые модели тракторов с одинаковыми цифровыми индексами, но под двумя торговыми марками – ВМ и Volvo. До 1958 г. тракторы Volvo имели фирменную красную окраску, тракторы ВМ – темно-зеленую. С 1959-го тракторы обеих торговых марок окрашивают в красный цвет. Постепенно различия в комплектации тракторов обеих марок исчезли, а модельный ряд расширили сельскохозяйственными машинами, выпускаемыми в основном под маркой ВМ.

В 1952 г. Volvo все еще выпускала надежные тракторы с двигателями, работавшими на дешевых фракциях нефти, которые, однако, уступали в экономичности более совершенным дизельным двигателям машин, поступающих в Швецию из США, Великобритании и Германии. В 1952-м Volvo наконец выпустила первые тракторы с дизелями и широко их разрекламировала как первые шведские дизельные тракторы. Трехцилиндровые дизели с непосредственным впрыском мощностью 40…50 л.с. представляли собой половину двигателя грузовика. В течение нескольких десятилетий эти машины были популярны, большое количество их было продано шведским крестьянам.

В 1953 г. выпущены модели крупного типоразмера ВМ55/ Т55 с дизельными двигателями, быстро ставшие популярными в сельском хозяйстве. Некоторые варианты даже оснащали самосвальным прицепом для использования на стройплощадках, предвосхищая на десятилетие или больше появление сочлененных самосвалов.

Наиболее популярной машиной, выпущенной в 1955 г., был легендарный дизельный трактор ВМ Victor – это тот самый случай, когда нужный продукт появился в нужное время. Малые и средние сельские хозяйства уже были готовы отказаться от использования лошадей и заменить их более эффективными «железными конями» – тракторами. Кроме того, бензин сильно подорожал, и экономные крестьяне с удовольствием покупали машины с дизелями. Трактор Victor выпускали в «зеленой» версии и несколько позже в «красной», получившей наименование Т230. Эта модель стала самым продаваемым трактором в Швеции, и до сих пор подержанные экземпляры этой модели пользуются большим спросом у дачников.

Постепенно формировался модельный ряд тракторов ВМ/ Volvo, охватывая все востребованные на рынке типоразмеры. В 1959 г. ВМ выпустила новые с.-х. тракторы Т350 Boxer и Т470 Bison – модели поистине эпохальные в истории Volvo. На их базе было впоследствии создано множество машин, сделавших Volvo мировым лидером в производстве строительной техники. Главным новшеством мод. Boxer была гидравлическая система Terra-Trol с гидронасосом производительностью 40 л/мин и рабочим гидрооборудованием грузоподъемностью 1 500 кг. Система обеспечивала автоматический контроль глубины вспашки. Начиная с моделей Boxer и Bison для всех тракторов Volvo была принята красная окраска, в темно-зеленый цвет машины больше не окрашивали. Boxer и Bison были универсальными машинами: на базе этих с.-х. моделей строилось множество строительных машин – сочлененных самосвалов и фронтальных погрузчиков, которые согласно маркетинговой стратегии компании окрашивали в желтый цвет. Зачастую независимые фирмы использовали модели Bison и Boxer как базу для создания спецтехники – лесозаготовительных машин, самосвальных автопоездов и др.

В 1967 г. трактор-бестселлер Т350 Boxer заменили моделью Т600

В 1961 г. в Эскильстуне был представлен трактор исключительно популярного легкого класса – мод. Т400 Buster с пятиступенчатой коробкой передач. Первой была выпущена версия Buster Bensin (как видно из названия — с бензиновым двигателем). Однако Buster Bensin никогда не использовался как обыкновенный трактор – эта модель была создана специально для Вооруженных сил Швеции, в которых традиционно недолюбливали дизели, особенно на легких тракторах. Годом позже запущена в производство мод. Buster Diesel, занявшая важное место в производственной программе компании, а еще несколько позже – усовершенствованная модификация Т430, наименьшая в модельном ряду, которую выпускали и в «красной» с.-х. версии, и в «желтой», предназначенной для коммунальных и промышленных работ. И снова расчет оказался верным – модель привлекла новых покупателей, сохранив старых.

В 1966–1970 гг. Volvo и ВМ выпустили ряд новых моделей тракторов. Появилась одна из наиболее важных в истории Volvo моделей – Т800, заменившая Bison, чрезвычайно мощная машина с 6-цилиндровым дизелем, на базе которой создавали различные спецмашины до середины 1980-х годов. В 1970-е годы рынку уже требовались мощные с более комфортными условиями машины, которые могли выполнять большой объем работ при затрате малой доли труда людей, но более высокой квалификации. Так появилась тяжелая модель Т650 – совершенно новая по конструкции машина с мощным двигателем, работавшим мягко и плавно, с большим тяговым усилием. Это обеспечивало более устойчивую работу с навесными орудиями. Она была гораздо комфортнее ранее выпускавшихся тракторов благодаря новой кабине в стандартной комплектации (до этого тракторы Volvo экспортировались без кабин). Типоразмер Т650 был идеален для большинства сельских хозяйств, хотя некоторые покупатели считали, что у него недостаточно мощности для такой машины универсального назначения, и поэтому устанавливали на двигатель турбонагнетатели других производителей. Такие узлы не очень подходили к двигателю, и через пару лет ВМ разработала новую модель – трактор Т700 с дизелем, снабженным турбокомпрессором.

Однако на рынке ощущалась потребность и в мини-тракторе, и в 1970 г. компания выпустила машины меньшего типоразмера для небольших сельских хозяйств и для коммунальных служб. Модель Mini была не совсем продуктом Volvo, ее разработала американская фирма Roper Corporation. Модель комплектовали одно- и двухцилиндровыми двигателями, большим количеством навесных орудий и опций, от обогреваемой кабины до снежного отвала, агрегата для сбора мусора и отходов и т. д. Обстоятельства сложились так, что на рынке мини-тракторов Volvo не сумела удержаться – дилеры оказались не готовы работать с мини-техникой.

В 1973 г. компания Bolinder-Munktell сменила название на Volvo BM AB и торговую марку Volvo BM. В 1975-м впервые за много лет Volvo ВМ выпустила трактор среднего типоразмера Т500, заполнивший «пробел» между легким трактором Т430 Buster и мощным Т650. Т500 был эргономичной машиной с новой шумоизолированной кабиной. Небольшая компания Volvo ВМ не могла самостоятельно разработать двигатель такого типоразмера, поэтому Т500 был оборудован двигателем Perkins. Трактор имел привод на два колеса. Модель стала относительно популярной. Через пару лет ее уже предлагали в наддувном и безнаддувном вариантах с неполным и полным приводом.

Модель малого класса 305 из семейства тракторов Volvo BM (1985 г.)

В 1975 г. открылся новый тракторосборочный завод в г. Хельби неподалеку от Эскильстуны. Это было крупнейшее к тому времени капиталовложение за всю 143-летнюю историю компании и один из ее крупнейших заводов. После 32 лет выпуска серьезную конкуренцию тракторам составили колесные погрузчики, и завод был построен в расчете на возможную смену профиля производства.

Производство тракторов и спецтехники Volvo испытывало некоторые трудности, и, чтобы сохранить компанию Volvo ВМ, было решено реорганизовать это направление деятельности. В 1979–1980 гг. было организовано совместное предприятие с финской компанией Valmet Oy для создания нового семейства тракторов Nordic и в долговременной перспективе – для перевода всего тракторного производства в Финляндию. В 1982-м реорганизацию почти завершили. Первые тракторы нового поколения оборудовали 3- и 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Предлагались версии с полным и неполным приводами. Прекрасное распределение масс и хорошее тяговое усилие обеспечивалось благодаря расположению топливного бака в середине шасси, внизу между двигателем и коробкой передач. Торговой маркой новой серии стала Volvo ВМ Valmet, но только до 1986 г., когда марка Volvo ВМ должна была перейти исключительно к строительной технике Volvo. Модель Volvo ВМ Valmet 905, более мощная, чем первые две модели семейства Nordic, имела полный привод, что делало ее идеальной машиной для малых и средних сельских хозяйств.

К 1985 г. Volvo ВМ почти прекратила выпуск с.-х. техники и перешла на производство строительных машин. В этом году выпущены две последние самые малые модели семейства тракторов Nordic, оборудованные 2,7-литровым дизелем с турбонаддувом (обе модели изготавливали в Финляндии, Volvo в основном участвовала в создании дизайна). Были выпущены два больших трактора семейства Nordic, оборудованных двигателями с турбонаддувом. Производство и совершенствование больших тракторов Nordic продолжалось до 1987 г. В последний год логотип Volvo BM исчез с тракторов, осталось наименование Valmet, хотя собирали их и на заводах Volvo. Так через 40 с лишним лет завершилась история тракторов Volvo.

Модели грузовиков Вольво

Российские автотранспортные предприятия с хорошими финансовыми возможностями предпочитают покупать немецкие, шведские грузовики. Модельный ряд грузовиков Вольво способен обеспечить магистральные автоперевозки, строительство, коммунальные, промышленные нужды.

Модели грузовых автомобилей Volvo

Для наиболее распространенных строительных, товарных перевозок шведские автомобилестроители выпускают различные модели грузовиков Вольво серии «FM». На шасси серии (с колесной базой 3 — 6,7 метров) монтируются тентованные кузова, фургоны, самосвалы, цистерны с объемом кузова до 36 кубометров.

Грузоподъемность, проходимость, другие технические характеристики грузовиков Volvo зависят от выбора двигателей. Для каждой модели предусмотрена комплектация тремя двигателями, имеющими различные градации мощности.

Дизели серии «FM», оборудованы четырьмя клапанами каждого цилиндра, электронным управлением насос-форсунками. Различия по мощности позволяют выбрать между дизельными установками « D11C» (330 — 450 л.с.), «D13B» (360 — 440 л.с.), «D13C» (380 — 500 л.с.). Силовые установки агрегатируются механической трансмиссией (9-14 скоростей), «автоматом» I-Shift (12 ступеней), автоматической трансмиссией Powertronic (шесть ступеней).

Под различные кузова небольшой грузоподъемности выпускаются шасси серии «FL» (12 – 18 тонн). Они комплектуются дизельной установкой мощностью 240 — 290 л.с.

Модели тягачей Вольво

Различную специализацию автотранспорта обеспечивают тягачи «Вольво». Тяговый механизм состоит из рамы (две, три оси), мощного двигателя, кабины водителя. Седельно-сцепная конструкция присоединяет к тягачу любые типы автоприцепов. Тягачи используются для транспортировки тяжеловесных автопоездов, низкорамных тралов (шаланд), специальных автоцистерн. Флагманом модельной линейки стал тягач Volvo FH16.

К достоинствам седельных тягачей Volvo относятся:

• высокая маневренность;
• универсальность;
• возможность полностью использовать мощность двигателя;
• простота замены платформ.

Рентабельность спецтехники увеличивается скоростью складской обработки грузов. Отцепив груз, тягач способен сразу же уйти в новый рейс с загруженным полуприцепом.

Особенности, достоинства грузовиков Volvo

Долговечность эксплуатации продукции «Вольво» обусловлена рамами (пожизненная гарантия), изготовленными из хромомолибденовых сталей, высоким качеством сборки, продуманностью всех деталей. Низкооборотистые дизельные моторы (11 – 14L) при соблюдении регламента проходят без капитального ремонта до двух миллионов километров.

За последние годы шведские автостроители в различных моделях применили многочисленные технические новинки, к которым относятся:

• независимая передняя подвеска;
• новый колесный редуктор (разработанный для тяжеловозов грузоподъемностью 80 — 120 т.);
• D-образные топливные баки;
• автоматическая трансмиссия Powertronic;
• эстетичный дизайн, три типа комфортабельных водительских кабин.

Выбор кабин различного типа позволяет соблюдать правила международных перевозок, в которых водители обязаны чередовать работу с отдыхом (контролируется дорожной полицией). Выбор кабины с эргономичным рабочим местом водителя, максимальным количеством «спальников» рационален для длительных автоперевозок с сопровождающими.

Сеть фирменных сервисов, обучение автомехаников исключают проблемы дефицита запасных частей, долгой доставки. Текущие ремонты, профилактика проводятся бесперебойно.

Видео-обзор моделей грузовых автомобилей Volvo:

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков: